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网易汽车4月21日报道 在本届北京车展中，吉利汽车发布“回归一个吉利”的战略，“帝豪、全球鹰、英伦”三个子品牌将整合成为三条产品线，并悬挂新发布的LOGO。在当年帝豪子品牌刚发布时，吉利汽车推出了众多的车型以支撑子品牌的发展，但当年众多的车型最终量产并面向消费者的较少，那么今天我们体验的吉利GX9究竟又是什么来头呢？
在吉利汽车宣布“回归一个吉利”之前，吉利通常会将一款车设计再定位后放在不同的子品牌下销售，如之前的全球鹰GX7和英伦SX7，我们今天体验的吉利GX9就是之前屡次曝光的“吉利帝豪EX8”，查阅4年前也就是2010年北京车展的资料时，我们很轻易的就能知道“帝豪EX8=吉利GX9”。至于GX9的命名，我们同样可以猜测到是和吉利GX7保持一致的原因，它的尺寸比吉利GX7大，定位也比吉利GX7要高。
在吉利展台上看到GX9，近五米的车身长度让我们知道它可以算是吉利汽车新的“旗舰”车了，这台长4.8米多、轴距为2.8米的车到底有多大呢？我们看一组尺寸相近的车型对比。
从上面五个车的尺寸对比知道，吉利GX9确实是个大个子，很过同胞买车首要考虑的就是“大”，从之前长城哈弗H8超高人气的现象来看，这种潜在消费者依然还是有很多，那么吉利GX9是不是到底也能带来超高的人气呢？我们一起去体验一下。
外观：与之前曝光外观基本一致，低调稳重不夸张
内饰：用料厚道，空间表现出色，部分细节欠考虑
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旗舰亮相 吉利GX9首发
储物空间：满足日常使用没问题，前中央扶手设计小缺陷
乘坐空间：第三排表现出色，第二排座椅配置较灵活
在现在汽车市场中，很多七座车型的第三排座椅乘坐空间十分局促，不是第二排座椅顶腿就是头部撞到车顶，实用性不是很高。吉利GX9得益于长车身在满足第二排乘客舒适性的前提下，第三排仍然能够比较舒适的乘坐，这款车真的无愧于“七座”的名头。
第二排座椅靠背能够进行调节（具体调节角度厂家未公布相关数据），在实际体验中感觉椅背调整的幅度还是比较宽的，基本能够满足不同身材和需求的人员的乘坐舒适性。后两排座椅放倒后能形成较大的空间，但是不能做到十分的平整，给实用性打了个折扣。
此外，在本次的体验中也发现了几个问题，如尾箱开口略高，取放大件或比较重的行李物品时会比较吃力，车门限位器阻尼很小，沉重的发动机盖板没有配备液压杆等问题。
动力：暂时只匹配2.4升汽油发动机
动力方面，吉利GX9目前计划搭载的就是在吉利GX7上配备的JLD-4G24全铝汽油发动机，这款发动机拥有智能连续可变进气正时系统（CVVT），与这台发动机相匹配的是DSI的6速手自一体变速箱，在前一段试驾吉利GX7时感觉到吉利对这款变速箱的调校有了一些进步，希望在这款车上也有不错的表现。
之前有报道称说吉利GX9有可能搭载一款2.0升柴油发动机，不过考虑到中国国情，国内乘用车搭载柴油动力的很少，所以搭载柴油动力的可能性不是很大，网易汽车会持续关注该车型。
总结：
外观上，吉利GX9走的是中庸不张扬的道路，内饰中桃木装饰的利用算是一个亮点只不过内饰做工还要继续提升，毕竟另一个国产高端SUV——哈弗H8的表现是有目共睹的。如果仅以展台上这两吉利GX9的表现来说，它提升的空间还很大。
从第一次以吉利帝豪EX8的身份推出至今已经过去很长时间了，在短时间的体验中我们清楚的感受到了大车身带来的空间上的实用性和便利性，但同时也发现了吉利GX9的很多不足之处，如旋钮松垮、中央扶手无法固定等等，希望厂家在接下来的时间里能做出设计上的改进。据吉利展台的工作人员介绍，吉利GX9将会在今年推向市场，希望这次吉利GX9不会再跳票！
作者：杜俊博
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