抢占小型SUV市场雷诺Captur实拍解析

网易汽车4月20日报道 在本届北京车展上亮相了众多小型SUV，其中在雷诺展台上就停着一辆叫做“Captur”的黄色小型SUV，这是它在国内的首次亮相。目前东风集团与雷诺汽车的合资项目将会在2015年建成并投入使用，而Captur的国产时间初步定在了2016年。

到了2016年，Captur将要直面的对手有很多，比如标致2008、雪佛兰创酷等，所以我们有必要提前来对该车有个了解，看看它是否值得等待。

Q1：雷诺Captur的身世如何？与哪些车采用相同平台？

从技术的角度看，雷诺Captur来自日产-雷诺联盟的B平台，而在这个平台上诞生了诸多车型，比如大家非常熟悉的轩逸、骐达，以及JUKE。

Q2：雷诺Captur在视觉效果上表现如何？是否符合大部分年轻人的审美？

众所周知，雷诺Captur的设计思路来自于2011年日内瓦车展发布的Captur概念车，虽然已经过去了3个年头，不过从效果图上看当时的概念车放到现在也依然可以当做时尚的代名词。

可以说，雷诺Captur在设计上依然保留法系车固有的时尚与浪漫，这应该更容易打动年轻消费者的心。

Q3：雷诺Captur的配置表现如何？在竞争对手面前是否有优势？

从车展的展车来看，雷诺Captur如果想抢占小型SUV市场的话还是比较困难的，首先说品牌影响力就相对较低，如果在配置上也不具备诱惑力的话很难吸引更多消费者的目光。当然，这还要取决于该车的最终定价，虽然配置相对较低，但如果有一个实惠的售价也同样可以带来销量。最终就要看雷诺如何看待这个问题了。

Q4：既然是小型SUV，那么雷诺Captur的空间表现怎样？

可以说雷诺Captur的空间表现属于同级别小型SUV中的正常水平，但在一些细节之处它还有自己的亮点设计。比如副驾驶抽屉样式的手套箱，以及后排座椅可以前后调节等功能。

虽然在配置方面，Captur的表现似乎有些不尽如人意，但空间上的表现还是属于中规中矩的。并且凭借一些它独有的亮点在某些方面甚至还超越了对手。

Q5：雷诺Captur搭载了什么发动机和变速箱？

动力部分，Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。当然，在海外市场1.5升的涡轮增压柴油发动机才是主力配置，这台发动机可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则分别提供了5速手动或者6速自动变速箱。从目前的消息看，雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。

作为一款小型SUV而言，燃油经济性也是消费者购车考虑的重中之重。而Captur的这台0.9升涡轮增压发动机似乎正好可以满足这个条件，并且该车还提供了ECO模式，时刻提醒驾驶员当前的驾驶状态是否节油。但到了国内后它的实际表现如何，还要等到试驾过才知道。

Q6：雷诺Captur定位如何？

与Clio这样的小型车不同，雷诺Captur定位于时下逐渐开始红火的小型SUV，它们多数基于小型车平台，但是空间和通过性能更佳，更重要的是，它们展现的是一种运动、不拘一格的个性面貌，加之定价亲民，这样就很能获得年轻消费者们的欢心。

当然了，尽管很多中国消费者都把这些城市SUV叫做“城市越野车”，Captur主要也只是展示一种跨界与运动的风格，并不是真正要拿来越野，从没有四驱车型，到官图所展示的场景，就能清楚地明白，它和铺装路面之外的世界不会产生太多交集，它要做的就是在城市代步，以及偶尔去郊外呼吸一下新鲜空气，四驱对于它来说完全是个利用率极低、显得累赘的玩意而已。

Q7：雷诺为何选择这个细分市场来率先实现国产？

雷诺此前进口车型在国内市场的表现非常一般，除了作为SUV车型的科雷傲之外，其他车型在街面上的能见度不高，而科雷傲也是借了SUV市场火爆的东风，而且雷诺较长的免费保修保养也是吸引国内用户的重要因素（5年12万公里的免费保养还是很实惠的，而且给消费者的感觉也很不错）。

雷诺选择从小型SUV市场可以说也算是国产化的独辟蹊径，因为无论是小型车、紧凑级还是中型车，乃至紧凑级SUV市场，目前国内市场的竞争都非常激烈，如果从这些市场下手，很有些“火中取栗”的意思，此前雷诺多款进口产品乏力也是因此而致。而小型SUV市场目前刚开始发力，还有很大的增长空间，选择Captur作为国产的先手，显然是比较务实的思路。

虽然雷诺采用田忌赛马的战术，不过由于雷诺国产车型投放市场还有一到两年时间，这期间市场形势也有可能变化，这也是我们会持续关注的问题。

Q4：对手有哪些？胜算几何？

实际上，国内市场已经有一些小型SUV车型投入了，比如先期上市的别克昂科拉、福特翼搏，以及一些自主车型，而雪佛兰TRAX等也即将登陆国内市场。消费者也逐渐开始接受这些尺寸小巧，造型时尚，做工也不差的小SUV，这块细分市场也有较高的希望火起来。

率先在这块市场试水的合资车型便是别克昂科拉，它拥有颇为吸引人的外观内饰设计，同时做工水平也高于同尺寸的小型车，加上通用在国内的渠道和品牌影响力比较到位，这款车起初还是被看好的。不过价格成为了昂科拉走高的最大瓶颈，最终的结果就是通用大幅度优惠（以北京地区为例，最近的优惠幅度接近2万元），然后换取市场表现的明显好转。不过同平台的雪佛兰TRAX（中文名创酷）也会年内投放，后者显然定位更低，届时如何处理二者的定位关系估计够通用小小地头疼一下了。

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相比昂科拉，福特翼博显然走的是另外一条路线，就是价格便宜量又足。翼博的车型起步价格只有不到昂科拉的三分之二，这显然是非常吸引那些预算不是太高，但是喜欢个性化小SUV的年轻消费者们——毕竟靠父母出钱买车的已经越来越少了。翼博的市场表现也一路走高，每个新进入国产小SUV市场的合资车型都不得不考虑翼博所带来的市场冲击。

另外，一些自主品牌也进入了小型SUV的细分市场，只不过由于定位和价格的关系，它们目前还不会和同级合资车型展开直接交锋，更多是在三四线市场发掘自己的市场份额。

不过，不单是雷诺看到了这块大蛋糕，其他厂商也正在全力投入这块市场，除开先来的通用、福特等之外，标致2008将在今年内投放中国市场，而本田、现代、大众等主要厂商也正磨刀霍霍，准备大干一场。由于这些国际大牌拥有成熟的技术和车型开发能力，所以推向市场的速度会很快，同时中国消费者看重品牌的消费习惯也会加强这些车型的竞争力。

与 Captur同期进入国内市场的小型SUV车型中，大众Taigun显然是最具竞争力的，一方面大众的品牌影响力在国内无人能敌，另外一方面，这辆小车无论是设计，还是未来的技术含量，都足以让它在这个细分市场中呼风唤雨——甚至包括不低的售价乃至加价，都能预期到不会影响它的火爆。

雷诺Captur的外形和内饰都非常时尚，而在技术层面，它搭载的动力和人机交互系统也不算落后，不过对于中国这个还不算成熟的市场，作为国产新品牌的新车型，要获得良好的市场表现，归结到一点，其定位和定价非常关键。由于到投放市场还有两年时间，这两年之中市场会发生哪些变化，尚不得而知，不过目前可以肯定的一点就是市场价格整体会越来越低，竞争也会日趋白热化。

小结：雷诺Captur实力不俗，但是面临诸多强手，我们能期望的就是它能来得快一些，价格能更亲民一些，有了这些征战市场的武器，它也会成为小型SUV市场中的务实新选择，同时也有希望获得不错的市场表现。

作者：薛京城