2007年之前，合肥到南京、上海的火车需要绕道蚌埠或芜湖，分别要5个小时、8个小时；2012年之前，合肥人到北京最快只有夕发朝至的列车，卧铺常一票难求。如今，1小时内可以到省内六安、淮南、蚌埠、宿州以及南京，2~3小时即可到上海、杭州、武汉、济南、天津等，4个小时可以到北京。随着D、G字头动车组穿梭，合肥这一高铁4小时圈已然覆盖全国几十座城市，为大家出行带来翻天覆地的改变。
　　［现状篇］
　　向东:动车组列车公交化
　　合肥东向火车出行短短几年内变化最大，2007年之前，合肥去南京上海的火车需绕道蚌埠或芜湖，耗时长、车次少、票难买。随着合宁高铁通车，合肥到南京的动车组只要1个多小时，到上海也只需3个多小时。时间的巨大变化，方便大家出行也吸引大量旅客往返，2008年、2009年，周末、节假日车票出现紧张。
　　随着长三角高铁、城际铁路网日益完善，合肥经南京开往东向、东南的高铁列车越来越快，越来越多。如今东向动车组列车已公交化。比如，合肥到南京一天有57趟动车组，从早上7点多到晚上9点多；合肥到上海从早8点到晚8点有39趟高铁。而且，一些普通列车也还在继续开行。每逢节假日，还增开高铁临客，到南京、上海的买票难已然成为历史。
　　此外，东向经过南京，合肥开往杭州的高铁快的只要2个多小时，慢的3个多小时也到了；合肥开往东南方向的直达高铁目前最远是到温州，路途6个小时左右。
　　向西：坐动车到川渝吃火锅
　　在沪汉蓉铁路大通道中，除上海至合肥段通车最快，很快合武段的客运专线也建成通车，合肥人3小时内即可坐动车抵达武汉。 “武大看樱花、户部巷吃早饭、夜游汉口江滩”，这样的旅行可随意开始。
　　随着武汉、宜昌、利川以及重庆至成都段的高铁段近年来逐渐通车，合肥西向动车也抵达至宜昌、恩施，并在今年7月起成功开通至重庆、成都的动车。当合肥至成渝间的直达动车开通后，合肥人坐动车9个多小时可以到重庆，12小时内到成都，比普通列车缩短一半时间，而且合肥到成都的动车二等座为451元，到重庆的动车二等座则为354.5元，超高性价比吸引着大量旅客坐着动车到川渝吃火锅，于是这些动车组列车时常爆满。
　　向北：高铁直达至沈阳
　　自从有了合蚌高铁和京沪高铁，合肥北向出行就十分顺畅，1小时到徐州，2小时到枣庄，3小时到济南、天津，4小时到北京。自此，合肥到北京的Z73次、T64次不再像过去那般一票难求。
　　合肥至青岛这座旅游城市也有高铁相通，6小时车程，每天5班，不到400元的二等座票价，让很多人携家人前往旅游更方便。
　　由于高铁的网络效应，合肥至东北沈阳也有一趟直达高铁，8小时左右是普通列车行程的一半不到，缺点就是每天只有一班，票额有限，比较难买，尤其是节假日和春运期间。另外，南京到沈阳的高铁列车更多，天津到东北的高铁列车也不少，合肥人通过中转，也能解决买不到前往东北高铁票的遗憾。
　　向南：长沙广州可直达
　　自今年1月起，合肥人首次可以坐高铁列车直达广州。因为铁路部门开行了青岛、济南西与广州南间往返的G字动车组列车，经过京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、武广高铁运行，都在合肥火车站停靠。
　　合肥至广州南的高铁列车路途时间约7个小时，比普快列车节省了13个小时左右。由于到广州的高铁每天只有两趟，合肥只是中途站，车票紧张还是常有的事。
　　南向高铁列车中，合肥至长沙的列车稍微多，达到每天6趟。 4个小时车程、272元的二等座票价，合肥至长沙间来往变得极其方便。
　　［未来篇］
　　3小时高铁圈将圈到福州
　　随着不断建设的高速铁路，越来越多的高铁列车将带着我们快速前往更多的城市。 1小时黄山、3小时福州已指日可待。记者了解到，合福高铁与宁安城际都计划在明年建成通车，届时我省皖中南城市都将有高铁覆盖，合肥人乘坐动车组到九华山、黄山都只要1小时了。此外，郑徐高铁、黄杭高铁在建，商合杭高铁年内启动建设，合安九高铁最快明后年开建，今后，高铁出行还将更方便。
　　明年可3小时到福州
　　合福高铁设计时速350公里，明年6月通车后，一线串起“合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州站”，这样，合肥人半小时即可到铜陵，1小时多到黄山、婺源，2个多小时到武夷山，3个小时到福州。
　　作为我省首条南北方向的铁路大通道，通过合肥铁路枢纽，合福高铁与合蚌、京沪高铁连通，将北京至福州的快速铁路通道贯通，合肥不仅南下变通畅，北上列车还会增加更多。
　　省内出行也更方便
　　目前合肥到省内的高铁列车只有滁州全椒、六安、淮南、蚌埠、宿州，而随着合福与宁安的通车，宣城、黄山与马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆都会有动车组列车开行。
　　由于合福高铁与宁安城际在铜陵交叉，通过铁路联络线，还将形成安庆经合肥至北京的高速铁路通道，合肥人乘坐动车组可在1小时内到池州、九华山、安庆，届时去九华山游玩就更加方便了。
　　到珠三角只要几小时
　　贯通京福高铁通道后，我省正力争再贯通“新京九”高铁通道，这也得到了国家的认可。就在国务院9月25日公布的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014~2020年）》中，明确将新建商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江高铁。
　　这样，合九高铁建成后，北可与合蚌、京沪高铁通，南与昌九、赣深高铁连，将实现合肥人1小时到安庆、九江，2小时到南昌，几小时内即可到广州、深圳等珠三角。而且，广深港高铁的香港段正在建设，合肥人今后还可以坐高铁到香港呢！
　　历史记忆五十年代坐火车很幸福
　　抗战胜利后，合肥至水家湖铁路修复通车，合肥站正式命名为合肥火车站，并开始办理客运业务。那时的火车非常慢，隔天一趟，还是客货混运，车站也是十分的简陋。
　　解放后，国家投巨资修复淮南线铁路，1950年11月，合肥至裕溪口段铁路通车，合肥铁路运输恢复正常。上世纪五十年代里，合肥火车站新建了能容纳430人的旅客第一候车室以及站台、雨棚等，站前广场也扩大为 2600多平方米，并陆续增建扩建火车道。
　　进京列车和乘务员们女子乘务员们在列车中表演