本报讯 (通讯员李 铖)庆阳公路管理局重视科技创新在推动公路养护科学化过程中的引领作用，通过制定激励措施、实施“借脑引智”工程、抓点扩面，不断提升公路交通服务地方经济发展的能力。

国道211线甜水堡至板桥段是庆阳通往宁夏银川的重要通道，车流量较大，针对这一路段反复修、反复坏的公路病害“顽疾”，庆阳公路局今年首次采用了沥青路面冷再生技术进行科学养护。他们用铣刨机对沥青旧路面铣刨后，通过对铣刨料进行新配合比设计，在冷再生设备和多台压路机的组合施工下就地铺筑，从而增加路面承载力。冷再生技术不仅在路基保持不变前提下使旧路面修复一新，而且大大节约养护成本，提高了施工效率与生态环保效能。

“以乳化沥青、改性沥青、沥青路面冷补材料、路面冷再生、热再生等为重点的路面再生技术，将是庆阳今后公路大中修、公路改扩建工程应用的主要技术。通过再生技术的应用，将有效减少废旧沥青、水泥混凝土路面面层、水稳基层等养建材料对公路环境的影响。”庆阳公路局总工程师张正国介绍说。

预防性养护是一种周期性强的强制保养措施，庆阳公路局在国道211线宫河至罗儿沟圈段、省道202线打扮梁至庆城段采用先进检测技术提前发现路面隐藏病害，然后对路面裂缝开槽、清槽，选择专用灌缝胶实施灌缝，起到了良好的封水作用。高级工程师史建勋介绍说：“较之以往的手工灌缝，采用灌缝机灌缝不仅加快了灌缝速度，而且灌缝更加均匀，养护质量大幅度提高。”

针对公路上出现的龟网裂现象，该局还引进宽幅护裂贴进行修复，这就如同给公路伤口粘“创可贴”，具有良好的抗拉伸能力，施工工艺简单且成本低廉。

在引进和使用“四新”技术上，庆阳公路局大胆而谨慎。一方面，多方考察“四新”技术的优越性和可靠性，另一方面，对养护路段多方调研，保证“四新”技术在路面病害的治理和公路维修上能“对症下药”。华池公路管理段在打庆公路使用稀浆封层技术。当稀浆封层车沿着打庆路一路洒下封层料时，路面上的黑褐色封层料含水量大，骨料从视觉上看几乎没有什么强度，这和原先的公路罩面效果相去甚远。工程师薛杰文说，由于车流量大，一层3毫米的稀浆封层根本解决不了问题，所以要等第一层稀浆封层水分完全挥发达到预定强度后，也就是“破乳”之后，还要加封一层5毫米石料比较粗的面层，以彻底修复路面磨损、老化、裂缝、松散病害“顽疾”。

与此同时，该局今年还在公路桥梁养护中大力实施桥梁预防性养护，积极应用钢纤维混凝土、水泥混凝土修补胶和TST弹性材料等对桥梁伸缩缝进行修补，采用环氧树脂对桥梁墩台破损和裂缝进行修复，采用石灰桩或水泥桩处治桥头路基沉降。针对个别桥梁板底出现水腐蚀的现象，采取在桥梁板底钻孔排湿的方法，避免了渗水对混凝土和钢筋造成腐蚀及锈胀，延长了梁板的使用寿命。

作者：李 铖