12月23日，新疆乌鲁木齐市，零下18摄氏度。入冬以来，这里的气温曾低至零下20摄氏度。

“我们负责施工的地铁1号线11标段，铁路局站至体育中心站，全长1.3公里。目前已经超额完成了今年的施工计划，年底将全面停工，进入冬休。”中铁一局三公司乌鲁木齐地铁1号线土建工程11标段项目总工程师贺琪告诉记者。

这是乌鲁木齐市和新疆的第一条地铁，今年3月20日正式开工建设。

“这是地铁工地，比邻的是乌鲁木齐铁路局，我们的父辈当年就是以这里为大本营参加新疆铁路建设。”说这话的人叫唐建新，取名建设新疆之意，他是二代兰新人。

中铁一局自1950年从甘肃天水开始修建兰新线进入新疆，在长达64年的时间里，三上兰新（兰新线、兰新复线、兰线客运专线），参与新疆铁路、公路、市政等基础设施建设，三代人的热血都洒在了边疆，与这块地方结下了深厚的情缘。

为此，项目部的人把这次修建的地铁工程称之为“家门口工程”。二代兰新人和三代兰新人成为完成这项工程的主力军。

“听我的爷爷和爸爸讲，他们修建兰新铁路时，没有机械设备，干活靠人拉肩扛，吃饭饥一顿饱一顿，大家都住地窝子，早上起来灰头土脸。”项目工程技术人员郭祺说，他是名副其实的三代兰新人，踏着父辈的足迹来到新疆修建地铁。

相比以往，如今的工程施工和管理已经发生了质的变化。中铁一局三公司对“家门口工程”全程通过精细化管理，引入高科技手段，进行安全、质量、环境、进度控制。

记者采访获知，这支队伍坚持标准化施工，连续在全线创造了多项第一的业绩：第一家完成临建、完成管线迁改、完成围挡、完成BRT迁改、进行竖井施工、进行隧道正线开挖……在全线18个土建标段履约综合考评中分别夺得第一名和第二名的优异成绩。

“干了这么多年工程，我们更注重的是工程与城市的和谐。具体来说就是，在开展每项工作之前，把方便周边居民出行，保稳定、促安全作为首要任务。” 项目经理刘镇这样形容他们的管理思路。

在乌鲁木齐铁路局站城市快速公交专用通道（BRT）改移过程中，他们采取“先建新站保留旧站，建好新站拆除旧站”的思路，3个月完成新BRT车站修建，丝毫没有影响居民出行。

地下打隧道，地上行车。每当居民问起施工进展，他们统一口径：还在打竖井，主线施工还早着哩。其实，项目部“不显山不露水”，已经把地铁修到了大家的脚下。