正在建设中的中和下穿隧道。

　　天府新区三纵一横
　　三纵
　　天府大道南延线—道路从华牧立交至仁寿县视高镇，全长约27公里，80米红线内，双向8车道，是成都最宽阔的干线道路。目前一期已通车，二、三期具备通车能力。
　　梓州大道（即红星路南延线）—起于三环路，途经双流境内华阳、万安、兴隆、永兴，止于第二绕城高速，为双向12车道（含2条非机动车道）。主道双向6车道为快速车道，设计车速60公里/小时，全线路封闭不设置红绿灯。
　　剑南大道（即元华路南延线）—起点为南三环路外7公里处，即高新南区与双流交界处，终点至成都第二绕城高速（元华路、正公路立交节点），双向12车道，为城市快速通道，全线路无红绿灯，目前主车道已经实现通车。
　　一横
　　武汉路（即正公路）
　　成都红星路南延线府河至化龙路段预计今年6月底完成施工，届时红星路南延线将具备全线贯通的行车条件。3月29日，记者从红星路南延线（府河—化龙路）项目现场获此最新消息。
　　作为天府新区“三纵一横”重大基础建设项目，“三纵”道路是打通成都市中心城区与天府新区核心区的主要快速道路，同时能实现天府新区内高速公路、快速路的有效链接。红星路南延线的工程进展，为“三纵一横”工程全面完成又加了“一把火”。
　　29日，记者体验了红星路南延线可通行路段，除府河至化龙路段还有300米正在进行主体结构施工外，其他路段均已具备舒适通畅的行车条件。
　　设计/
　　全线封闭不设红绿灯 12公里路有7处下穿隧道
　　据红星路南延线（府河-化龙路）项目负责人介绍，红星路南延线从三环路至双流界全长约12.5公里，为双向12车道（含2条非机动车道）。其中主道双向6车道为快速车道，设计时速60公里，全线路封闭不设置红绿灯。
　　据悉，沿途主要道路交叉口均采用下穿隧道，与三环路和绕城高速形成快速连通转换，如去年通车的红星路南延线金融城下穿隧道。下穿隧道是实现此路段快速路功能的重要设置。现场负责人称，12.5公路的快速路共有7座下穿隧道及2座互通立交桥。除主道双向6车道快速车道外，红星路南延线辅道为双向6车道，机动车通过辅道进出主道。
　　记者了解到，除最早通车的海昌北路段至双流大林镇（成都第二绕城）段外，红星路南延线海昌北路段往北至中和1线段也将于近期实现通车能力。
　　体验/
　　预计6月底全线贯通 30分钟能跑完全程
　　29日，记者驱车从红星路南延线金融城下穿隧道向前，跨过府河大桥段后，进入红星路南延线府河段至化龙路段施工现场。该路段位于高新区中和老场镇段，红线两侧均为已建的住宅和商业等建筑，因此，该路段通过设置下穿隧道实现快速路功能。
　　记者看到，隧道入口正在进行立面施工，通行车辆从入口上方的辅道绕行该路段。项目负责人介绍，该段道路长度1.2公里，隧道长度975米，目前仅剩300米主体结构在施工。“预计今年6月底前全部完工。”该负责人说，打通该路段，红星路南延线将实现全线贯通。
　　绕行该施工区域后，从中和1线段处，记者再次驶入红星路南延线。从中和1线段到海昌北路段，除仅有一处路面在进行扫尾施工外，其他路面施工均已完成，部分交通标志已划出或安装。全程沥青路面，车行平稳噪音低，道路宽阔视野宽广。
　　从海昌北路段至双流大林镇段，全线路面也早已完成施工，主道实现通车。从中和1段沿红星路南延线行至双流大林镇（成都第二绕城）段，耗时不到半个小时。红星路南延线（府河-化龙路）项目负责人表示，按照红星路南延线限速60公里/小时、全线路无红绿灯的设置，府河至化龙路段下穿隧道完工贯通全线后，跑完红星路南延线全程也只需 30分钟。
　　延伸阅读
　　天府大道南延线今年国庆前全线贯通
　　根据天府新区“三纵一横”重大基建项目规划，“三纵”是成都市中心城区连接天府新区核心区的3条最主要快速道路—梓州大道（即红星路南延线）、天府大道南延线和剑南大道（即元华路南延线）。
　　据了解，目前“三纵”项目已基本完成。其中，元华路南延线主车道已实现通车；天府大道南延线一期已通车，二期达到通车条件但暂未开放，三期正在建设中。正在建设的三期项目，通过临时车道已连接起了南边的仁寿视高镇。
　　记者从中铁城投有限公司获知，天府大道南延线上最大交通枢纽—兴隆湖立交（原蜀蓉立交）计划于今年国庆前完成通车条件，届时天府大道南延线将全线贯通。华西都市报记者李媛莉摄影吕甲