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网易汽车4月18日报道 2015年4月18日，主题为“风口上的汽车”2015中国汽车创新发展高峰论坛将在上海隆重召开。本次论坛将由网易汽车、《汽车周刊》、大众侃车主办，中国汽车媒体智库联合主办,旨在通过传统汽车企业及以IT企业为代表的新兴企业所持有的不同视角，全面的解读新常态下汽车产业如何发展创新这一备受关注的话题。
目前，专车可谓在市场上大行其道，那么专车业态跟汽车的经营模式有没有可能产生交集，产生“互联网+”这种协同、高效的模式？长安马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监曹挺认为，4S模式还会是未来的主流模式。但是，“互联网+”和专车、租车这种业态有可能形成有益的补充。
长安马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监 曹挺
发言实录：
大家在疯狂地说互联网，说互联网怎么了。我的理解是这样的，其一，互联网仅仅是一个传播渠道而已。终极目的就是我要卖车，我要给用户提供一个了解的途径。
其二是在卖车的同时，我们推广的理念是否能够准确、有效达到彼岸。
不管是跟什么样的业态结合，最终的目的还是把你的产品、服务和品牌传递给我想要达到的人。这个是永恒不变的。
不管你是用滴滴，还是用易道，还是用网易，还是用天天汽车，道理是一样的：你的领域跟我的品牌结合，给我的用户群带来什么样的体验，或者说双方能够结合多少利益点。任何一个品牌、任何一个企业，不可能说自己面对着广袤的用户。最终表达的就是特色区域和打造好你自己所在的领域。
对马自达来说，转车这个产品就是相对来说个性鲜明的产品。在我们的推广过程中就不可能大把大把的撒金钱，我承担不起，也做不到。效率也比较低，还达不到我的目的。
最终就是双方都吸取有效的一部分，我觉得根本一点还是你必须认识到你的用户需求究竟是什么。
很多人可能会说我还不了解我的客户，我还不了解他心里想什么。抱歉，你真可能不知道他在想什么。我们对应的可能是他心坎儿里高半步的状态，再高的话他也够不着。我们在做这个事情的时候，就是要捕获他心里想的是什么。
任何品牌和产品获取的市场基本上是既定的。各厂家在制定年度和季度计划的时候，基本上除了新产品拓展领域之外，一个产品本身的市场销量是既定的，不可能这个产品包打天下，今天卖10万台，明天又用这个产品卖20万台，着怎么可能？怎么可能一个产品通吃天下？因为认你的人就认你，不认的就不认你。我认为所谓的智能互联就是满足这部分的需求。
有人问我，假如让10个经过系统培训的销售员去开神州专车，在车上给每个用户发一个小卡片，告诉他拿着这个卡片去买车就会有专享礼包，这个模式成立吗？我并不认为它是一种分销方式，因为现在4S店的机制已经远远超过坐商模式的概念了。现在所谓的数字营销、数字电商在疯狂发展，它其实就是拓展信息源的重要模式。基于网络的线索收集和销售已经达到40-50%，甚至更高。
我理解发小卡片也是传播信息和品牌的方式，但万变不离其宗的是获取更多信息来源的状态。我的传播渠道可能跟我的成本更贴切，如此而已。因此我认为，4S模式还会是未来的主流模式。但是，“互联网+”和专车、租车这种业态有可能形成有益的补充。
作者：吴益超
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