文章来源：《知识就是力量》2015年4月号 总第509期

一架称为阳光动力2（Solar Impulse 2，简称SI-2）的太阳能动力飞机从2015年2月底开始了它不寻常的环球试飞活动。SI-2从阿拉伯联合酋长国的首都阿布扎比启程，计划8月初返回。飞机将在阿曼的马斯喀特、印度的艾哈迈达巴德和瓦拉纳西、缅甸的曼德勒，以及中国的重庆和南京做短暂停留；经夏威夷飞越太平洋后，将穿过美国大陆，分别在凤凰城、纽约市的肯尼迪机场停留，然后根据天气情况选择在某个中西部的城市做短暂休整；再飞越大西洋，在南欧或者北非做最后的逗留之后返回阿布扎比。

SI-2是目前世界上首架有永久续航能力的飞机，利用太阳能昼夜兼程，不需要一滴燃油。它的双翼总长72米，表面装载着超过17000个太阳能电池板。这些特殊的能量储存器为电池提供电源，以便夜间飞行时4个电机能继续正常工作。整个机身大多由塑料和轻质的强化玻璃组成。拆散的飞机先运抵阿布扎比，再重新被组装成机。飞机的驾驶室空间很小，仅能容纳一名飞行员，所以两名飞行员得在不同地点轮换驾驶飞机。每个飞行员要在飞机上呆5天5夜，而且每天只能睡两个小时。这些对飞行员都是不小的挑战。这个试飞活动的发起人之一伯特兰 皮卡德（BertrandPiccard）其实就是想告诉大家，可再生能源和清洁能源技术在其他领域同样有用武之地。

来自巴塞罗那的设计师奥斯卡•比尼亚尔斯设计了一种被称为“前进鹰”的概念飞机。这款概念机不仅运载能力突出、飞行性能极佳，而且噪声水平只有目前宽体客机的75%，碳排放甚至可以降为零。让我们来看看它是怎么做到的。“前进鹰”的先进性主要体现在高效的气动设计上，类似海豚的机体可提供可观的升力，而且其动力装置为6具氢燃料发动机，其中5具为超导引擎，可在飞行时提供动力；还有一具为中央引擎，在抵达巡航高度后转为发电装置使用。机翼上的太阳能电池板也可以提供足够的电力，因此“前进鹰”是一架碳排放为零的超级客机。

“前进鹰”的设计还突破了当前客机的概念，机体的设计采用了仿生学技术，中部拥有3层甲板，机头也有上下2层，机翼采用变种的超临界机翼设计，翼尖、小翼的设计也突破了常规，整体效果更加科幻。此外，“前进鹰”有4具发动机安装在机翼下方和尾翼下方，留出了更大的内部空间以增加载客量。另外，“前进鹰”还使用了碳纤维轻质材料，可以折叠，因此能够在各地机场着陆。这架飞机机身的长度为80米，载客量800人。

飞行员位于机头第二层甲板上，第一层甲板为全景观察窗，可让头等舱的旅客享受到更多美妙的飞行体验。双翼总长72米，表面装载着超过17000个太阳能电池板。这些特殊的能量储存器为电池提供电源，以便夜间飞行时4个电机能继续正常工作。整个机身大多由塑料和轻质的强化玻璃组成。拆散的飞机先运抵阿布扎比，再重新被组装成机。飞机的驾驶室空间很小，仅能容纳一名飞行员，所以两名飞行员得在不同地点轮换驾驶飞机。每个飞行员要在飞机上呆5天5夜，而且每天只能睡两个小时。这些对飞行员都是不小的挑战。这个试飞活动的发起人之一伯特兰 皮卡德（BertrandPiccard）其实就是想告诉大家，可再生能源和清洁能源技术在其他领域同样有用武之地。

作者：李青