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网易汽车4月20日上海车展现场报道 近年来，海马汽车坚持“年轻化”的品牌营销推广，不断完善产品构成，力求以强大的产品阵容促进销量增长。2014年，海马汽车取得月均过万的销售业绩，全年销量超过18万辆，同比增长22%。如今，海马汽车已形成“S”系列、“M”系列以及“V”系列三大产品阵容，产品线覆盖微型车、小型车、紧凑型车、中型车及SUV市场，可谓是阵容强大。
在2015上海车展上，海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜接受网易汽车专访时表示，本次车展将集中展现海马汽车2.0+时代的全新产品，以及海马最新车联网系统“HM-Link”。未来，海马将更好地整合线上线下资源，力求在互联网时代保持强大的竞争力，将品牌“做精、做强、做稳”。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车在2015年上海国际车展带来的现场报道，本时段光临会客厅的是海南一汽海马汽车销售有限公司的李伟胜总经理，李总你好。
李伟胜：各位网友大家好。
展现海马2.0+时代全新产品
网易汽车：请李总为大家介绍一下这次海马汽车参展的情况。
李伟胜：这次车展是海马汽车2.0+时代全新产品序列的集中展现，共展出五台车型，分别是2015款福美来M5 1.6自然吸气、一台2015款福美来M5 1.5T，一台新海马S7 1.8T的全新车型，这次也来到了车展亮相，我们这个车型搭载的是5月份即将要推出搭载1.8T双T动力和车联网系统的新车，这个车型即将会于5月份上市，第三个就是福美来M5，这个车型从去年5月份上市到现在一年时间，今天带来的也是我们即将于5月份推向市场的搭载1.5T动力和海马最新车联网系统“HM-Link”这套系统的产品，有两个产品，最后这次来到现场的还有我们的福美来车型，纯电动普力马，这个车型也是海马汽车在坚持纯电动为主流方向的第一个将实现民用化的产品，这个产品即将于今年下半年进行民用化推向市场，总体情况大概是这样。
网易汽车：我们看到SUV市场仍然是市场销售热土，您认为我们的SUV车型在我们的市场里有怎样的优势呢？
李伟胜：我们2010年涉足SUV市场，是整个自主品牌比较早的，这几年整个SUV市场高速发展，尽管这两年新品非常多，竞争也非常激烈。海马在SUV这个平台上以海马S7为核心，产品上市这么多年来经受了市场和消费者的检验和认同，这个车型今天我们在现场搭载的是1.8T的HM-Link车联网系统，我们认为它的优势第一是我们成熟的平台，这个车型经历那么多年市场考验，同时我们是一个非常成熟的SUV平台上衍生出来的产品，我们认为我们的成熟度和品质稳定性应该是在目前级别产品里具有绝对竞争力的。
第二，我们这次搭载了1.8T以及HM-Link的这套车联网，应该说客户在使用过程中除了操控良好以外，在驾驶性能体验上会有更好的体现，原来是2.0的动力，现在提升到了1.8T，对我们动力的提升大家感受会非常明显，SUV动力的感受和推背感会更加突出。其次我们搭载了HM-Link这套系统，应该是海马汽车基于汽车未来智能化方向推出的最新一代车联网系统，这套系统经过将近三年的研发，现在正式推向市场跟大家见面，我们这套系统对于客户无论是在用车、管车还是车生活三个层次上，都会有很好的体现和支撑，会把消费者和客户在整个车辆市场使用过程中，把过去相对碎片化的感受连通起来，让大家真正感受到移动互联网背景之下带来的汽车智能化的产品的一种体验，当然这都需要大家亲身去体验。
我们总结了一些HM-Link的核心卖点，我们认为有13个核心卖点，目前在其它品牌推出的车联网里占有绝对优势的，比如我们的手势控制系统，一般的车联网系统没有，我们可以通过红外线用手势控制；比如我们的在线升级系统，我们可以完全在线对整套系统进行升级和管理；比如我们完整的服务平台，我们这套系统会支撑强大的服务平台，包括海马汽车自身的服务平台以及运营商的服务平台会同步介入进来，据我们了解，应该是国内车联网产品里最完整的，目前来看给客户的感受也是最充分的，这次我们的S7搭载了这套系统，对整个S7产品力的提升会起到非常大的作用。
网易汽车：刚才您提到了车联网的系统，我们看到，现在汽车智能化算是非常热门的话题，包括今年在两会上总理提到的“互联网+”的概念，那么我们在营销方面有没有类似电商合作、相关的数字营销？
李伟胜：您讲得很好，现在国家领导人提出了“互联网+”的概念，目前互联网的普及，尤其是移动互联网发展的趋势对于汽车行业来讲，无论是从汽车制造还是从汽车营销、汽车服务层面上，都会产生非常深远的影响，电商平台正是基于移动互联网背景之下的发展对汽车营销层面上的变革促进了整个电商的发展，这两年以来，整个电商炒得非常火热，海马汽车在这个层面上应该是一直秉承非常创新、非常开放的姿态来拥抱互联网，拥抱电商的方向，过去这两年我们已经积极探索了这个方向。
当然，我们理解整个汽车电商的发展应该会分为几个阶段，现在大家看到更多的是利用电商和互联网的平台实现了消费者和生产厂家之间的线上互动，当然，我们认为这个环节是电商初级阶段，仅仅把电商当成简单信息交换的互动平台，也是大家目前看到比较普遍的，这样一个平台在目前的电商时代极大提高了消费者获取产品信息的渠道，更加实现了信息对称，过去在这方面，产品和客户之间的互动渠道是非常有限的，做到信息对称比较难，现在因为电商的发展，使对称性体现得更好。
接下来的阶段，我们认为整个电商平台上会更加体现汽车服务的层面，整个汽车营销层面不仅仅是买车环节，除了买车之外还有很多需求，比如要实现汽车金融，把我整个汽车消费环节在上面实现，甚至要多加什么配置，这些东西目前在线上没办法完全解决，还得需要在线下解决，接下来随着电商的成熟，这方面会体现得越来越充分，真正让电商成为一个交易平台，而不是像现在只是一个信息交换平台，从交换平台变为交易平台，会向这个方向走。
网易汽车：您刚刚说得非常好，电商不仅仅是卖东西，还包括后期跟消费者的互动、联络，相比传统厂商更加深入，您认为电商会不会对传统销售模式形成一种冲击和威胁？
李伟胜：我认为冲击是必然的，因为行业是在变革的，但如果说威胁就要分两面看了。无论如何发展，汽车这种产品和一般消费品是不一样的。因为有很长的使用过程，有非常强烈的服务需求。在这个环节上，完全靠互联网线上是解决不了的，我总不能实现线上修车，一定需要线上线下结合，所以会有冲击。这会让线下部分实体店的角色发生很大变化，它会有价值，但不是现在这样的价值，而更多是一种服务的职能。
未来我认为在整个国内的流通领域，包括汽车销售和服务行业，如果不能积极去适应这样的变化，那么它一定会被淘汰，这也就是您讲的对它的威胁。如果它能够继续适应，我认为会是一种机会。在未来整个互联网发达的时代，作为汽车流通、服务领域的支撑点，它会更加有价值，所以我认为需要辩证地看这个问题。
网易汽车：再说回产品，未来三年，我们在产品规划上有怎样的想法呢？现在随着合资品牌的不断下探，自主品牌也在崛起，这个市场其实是很有限的，包括一些政策，我们消费者在选车时会更加注重品牌和技术。未来三年的产品规划会是什么？
李伟胜：未来我们的产品规划应该从两个方向，第一肯定是要积极实现“2.0+”的时代，智能化，品质提升以及安全性的提升，要体现这三点，在传统的层面上要实现这种突破，第一在车辆智能化的方向如何体现，第二是品质如何更好地提升，第三是在产品安全上。
同时，在未来规划里，因为国家有更强烈的环保和排放的要求，在传统动力上如何实现小排量大功率，这是一个层面；第二就是要在新能源车的层面上积极探讨，海马汽车是坚持以纯电动作为主攻方向，同时对于插电式混合和48伏微混的方向，也是目前我们同步推进的，整个这个方向会支撑我们在未来大的产品规划上从技术层面上的规划。
第二是从产品层面的规划，大家可以看到，从几年前的轿车市场到最近这几年的SUV市场，非常火爆，下一个阶段规划，应该是多功能的MPV市场会是我们的规划重点，明年陆续会按照这种规划有产品出来，包括中型车，包括纯电动车型，今年年底、明年就会推出。
网易汽车：刚才您提到MPV，我们看到MPV市场开始有了渐长趋势，您认为现在消费者对于MPV车的认识存在误解吗？比如消费者可能会认为这个车只能商用，不能家用，您对此有什么自己的看法吗？
李伟胜：这应该是汽车消费的正常过程，就像当年大家认为三厢轿车才是轿车，慢慢过渡到能接受两厢，慢慢再过渡到大家去消费SUV车型，这是消费者自我意识的改变，因为SUV相比轿车来讲它带来的是一种更好的自我体现，无论是它的操控感受还是它的外形冲击力，都更自由，有自我意识的体现。接下来的MPV市场一定会由自我意识变为群体意识，更加强调家庭的概念、群体的概念，恰恰这个产品上只有MPV是最能体现的，尽管现在也有一些七座SUV陆续推出，但SUV无论是在整个乘坐空间性还是适用性来讲，它是没有办法完全替代MPV车型的，所以我认为MPV车型一定会在接下来更多被大家接受，核心就是消费者意识的转变，从自我意识转向群体意识，这个过程中会带来他对MPV产品的认同。
网易汽车：可能MPV更注重全家出行、旅游，或是朋友出去玩的状态。
李伟胜：对。
网易汽车：前一段我们看到海马的新娱乐营销方式屡见成效，您认为这种营销方式是出于什么样的考虑？
李伟胜：娱乐营销层面上我们一直在不遗余力地去推进、去坚持，我们认为这可能也跟现在整个大的社会环境有一定关系，在紧张、快节奏工作之余，大家非常喜欢用一种娱乐的方式来调节，娱乐化在整个社会氛围里已经非常充分，也变成了中国平民老百姓提高生活品质的一种象征。正是基于这样一种思考和认识，这些年来我们一直在这方面坚持，希望通过这样一个手段拉近我们和我们目标消费者之间的距离，让大家更好地接受、理解海马汽车和海马汽车的产品和品牌。未来这方面我们还会继续坚持，这次娱乐也出现了一个特征，小众化娱乐，而不是大众化娱乐，没有某一个栏目或某一个明星满足所有人的审美、所有人的需要，会逐渐变得小众化。在这个层面上我们会更好理解我们的目标群体小众化的需求，去坚守我们在娱乐化营销方面的方向和道路。
网易汽车：我们也看到，现在消费者主力已经逐渐向低龄化趋势发展，比如80后，甚至是90后，他们现在都开始要买车，所以我们的新型娱乐营销模式也是跟这个也有一定关系？
李伟胜：当然现在也有一种现象，即便是60后的人，他也不会认为自己是年纪大的人，他也不会拒绝时尚和新潮的东西。
网易汽车：他们也有他们自己的轻松方式。
李伟胜：他也有他的方式，我认为娱乐应该是全民的，而不是某一类人群的。还是我们讲的，我们的目标人群是什么，比如80后，或是“Y一代”人群，我们就要跟他们做好结合，能够去理解他们的娱乐需求。
自主品牌出路：做精、做强、做稳
网易汽车：这么看来，我们不管是从产品还是营销方面都是非常优秀的，我们看到近几年中国品牌的品牌形象和产品质量都有了很大提升，您觉得目前中国品牌去低端化、低质化的过程完成了多少，我们要保持怎样的水平才能和合资品牌保持竞争优势？
李伟胜：中国品牌过去大家一直强调自主品牌，现在上升到了更高的高度，中国品牌，我觉得这是一个非常大的转变，尽管就两个字的变化，但这个变化是非常大的，应该说是上升到了国家战略高度来思考这个问题，对我们来讲是非常好的事情。
刚才您也提到了，过去几年，大家走过了很长的一段路，也有过很多争论，过去会以纯市场规模、纯销量来评价一个企业，现在大家统一一种认识，讲究运营质量，核心表现就是提升品牌议价能力，去低质低价化，其实海马自身也走过了这条路，从06年开始走向自主之后，其实当时就面临巨大的压力，是不是要低质低价，如果那时候走上这条路，那我们的销量可能会有快速突破，但我们恰恰就会牺牲你的品牌议价能力，应该说，现在来看，我们国内有些品牌已经走过了这条路，我们当时的判断也是没有问题的，那时候我们坚持放弃了短期上量，绝对不走低质低价方向，而是坚持做精品，从我们自身的发展理念来讲就是“做精做强做稳，短期内不争大”，其实这对整个中国品牌的成长是一个很好的诠释，先做精、后做强、再做稳，不争大，因为只要你去争大，就意味着你要通过更极端的手段获取更大的市场规模，我们认为从目前国内中国品牌、自主金牌的企业来看，无论是从品牌沉淀还是从技术沉淀上来讲，应该说是不具备短期内通过非价格手段来获取更大市场份额的能力的，大家还是要走一个过程。
走到今天，我们认为对这个过程至少大家现在都有很强的共识，而且大家都在走这条路，我认为至少走了一半以上，至少大家有共识了，但如何实现通过我的品质、我的服务、我的技术、我的产品研发的提升来得到更多消费者的认同和市场的份额，同时又实现品牌价值不但的提升，我觉得还有一段路要走，大家需要找到一种方法，需要更多的坚持以及更多的坚守，我认为可能还会有。
当然我相信，随着上升到国家层面的战略出台，会加速这个推进，相信在未来三到五年，中国品牌的成长是完全可以预期的。
网易汽车：所以您的意思，在未来三到五年我们只要一直保持这种态势或信念，就能够在市场上与合资品牌一争高下。
李伟胜：是的。
网易汽车：刚才您说到低价的问题，我们现在看到很多自主品牌从高端进入市场，就是我们俗话说的“自主品牌高端化”，您怎么看待这个说法？这个高端化是好还是不好呢？在您看来。
李伟胜：我认为它不是好与不好的问题，而是企业理解障碍的问题，应该有两种情况，一种情况，原来走低质低价，发现不对了，突然调了180度的弯，从超高上，先出超高产品，迅速把品牌议价能力拉上去。
网易汽车：但消费者也很难接受。
李伟胜：从方向看，它不是完全错的概念，但从企业看，它需要更大的战略来支撑它，毫无疑问，这意味着短期内你的销量和市场份额会受到巨大的影响，说白了这需要很长的坚持，要有很大的资源来支撑，你能守多少年，能不能守得住，因为一定不可能短期内被消费者接受，原来认为你就值五六万的的车的人，突然你弄二三十万的车出来，你的消费群体在哪，因为汽车消费产品在所有消费产品里我认为品牌因素对消费影响是最大的，当然这是大家选择的方向，我们其实更加倾向一种方向，循序渐进，通过产品不断地更新换代，循序渐进地往上走，提升品质，原来生产低端产品，突然你说能生产高端产品了，你信，消费者信吗？小学跳学，可以从一年级跳到二年级，突然你跳到高中上学，我认为有点太跨越了，还是需要一个循序渐进的过程来坚持，当然这个坚持的过程肯定是痛苦的。
网易汽车：海马也是以通过品质的提升来向消费者展示品牌的价值所在。刚才我们说到车的价格问题，在车展之前有很多厂家掀起了一轮官方优惠风潮，比如官方降价，您怎么看待集体降价风，我们的态度是什么样的？
李伟胜：很特别，好多年没有见到这样的现象，当然，确实是，进入2015年春节之后，3月份的市场相比之前确实有非常大的调整，比较清晰的特点就是成交率特别低。
网易汽车：原因是什么呢？
李伟胜：大的经济环境本身不是那么好，大家应该很清楚，一季度GDP大家也看到了，已经7了，对于消费者来说，大家是有感受的，未来在不可预期的情况下，可能大家会选择一种更谨慎的态度，毕竟买汽车不是小事儿。
第二就是您说的，现在提供了更多的方式出行，我为什么非要买一部车，所以这也是一个方向。国内的汽车厂商，大家很快就沉不住气了，开始动了，另外也反映出，相比消费者来讲，汽车的制造商和消费者更沉不住气，他们更着急，我们原来一直认为行业的成熟是消费者的成熟，现在反过来讲，消费者成熟之外，从业者，生产方、品牌方也要变得更理性、更成熟，其实我个人不是非常倾向于这种方向，因为这是一个非常极端的方式，我认为大家还应该更好地理解消费者，在你的产品本身多下工夫可能会更好一些，更具有未来。
网易汽车：好的，谢谢李总今天接受我们的访问。
嘉宾介绍：
李伟胜， 海南一汽海马汽车销售有限公司总经理。
2000年加入海马汽车。2010年起，担任海南一汽海马汽车销售公司副总经理，负责企划市场业务。2013年，升任海南一汽海马汽车销售公司总经理，全面主管销售事务。
作者：李雪 黄丁月
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