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网易汽车4月20日上海车展现场报道 2014年，主打SUV的广汽三菱继投产首年实现盈利之后再创佳绩，全年销量达到63199台，同比增长46.85%，累计销量已破10万台大关。这主要得益于企业在产品、渠道和产能三方面都有着出色的表现。在产品方面，广汽三菱主推“SUV世家”的核心车型——新劲炫和新帕杰罗•劲畅，两款车均成为市场热门。在渠道上，广汽三菱提出“4S+1S”模式，在全国各大城市快速建立了191家经销点。在产能上，新涂装车间和总装车间相继投入使用后，广汽三菱的年产能从4万提升到13万辆，为未来的发展打下坚实基础。
在2015上海车展上，广汽三菱总经理杜志坚接受网易汽车专访时表示，本次车展广汽三菱推出棕色劲炫和棕色帕杰罗·劲畅两款新车，继续延续三菱“SUV世家”的优秀血统，同时推出“菱云计划”，让更多消费者加深对广汽三菱的了解。而备受关注的插电式混合动力欧蓝德即将引入中国研发，相信在不久的将来能在中国新能源汽车市场占据一席之地。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车在2015年上海车展为您带来的现场直播，本时段光顾会客厅的嘉宾是广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚，杜总您好。
杜志坚：您好，各位网友大家下午好。
将上市棕色版新劲炫和新帕杰罗·劲畅
网易汽车：首先请您为我们大家介绍一下此次车展广汽三菱的参展阵容。
杜志坚：这次广汽三菱是跟日本三菱汽车、进口三菱、东南三菱四家联合参展，我们的展馆在5.1展馆，面积达到了1500多平方，参展车辆也非常多，除了广汽三菱、进口三菱、东南三菱的车型，还有三菱汽车的两款概念车也值得大家关注。广汽三菱这次带来了新车上市，分别是棕色的新劲炫和棕色的新帕杰罗·劲畅，也希望大家多关注我们这个新的颜色、新的产品。
在上午举办的新闻发布会里，我们也发布了2015年在数字化营销方面的“菱云计划”，在我看来，这个计划在车企数字化营销方面有非常大的独特性，如果它如期实施，对广汽三菱数字化营销必将是巨大的助力。
另外，我们也公布了将在2015年继续与陕西卫视一起举办“丝绸之路万里行”活动的信息，这个活动现在正在筹划中，相信下半年会如期举行，以上三点就是我们今年上海车展主要的亮点。
网易汽车：刚才您提到，我们的车有了新的颜色，还有新的产品，其实现在广汽三菱在售的车型有新劲炫和新帕杰罗·劲畅两款，虽然只有这两款，但我们在两年时间里销量已经突破了10万辆大关，面对这样的成绩，是取决于我们怎样的战略和发展方向？
杜志坚：两年能够从0到10万，对于广汽三菱来说，我们自己是非常满意的，之所以能够实现两年10万台的销量，最根本的还是产品因素。不管是新劲炫还是新帕杰罗·劲畅，都是SUV，而且都传承了非常好的三菱越野DNA的车型，他们在同级别车里，越野性能可以说是无出其右，产品优势是我们能够快速增长的至关重要的因素。
第二，我觉得应该说是我们找对了适合广汽三菱提升销量的销售办法，就是我们一直以来提倡的“以数字化营销集客，以体验式营销促成交”，这种数字化营销与体验式营销相结合的办法，在这两年多里，相得益彰，取得的销售业绩也非常令人鼓舞，这两点是我们的致胜关键。
网易汽车：相对来说现在SUV市场竞争非常激烈，但我们同时运用了数字化营销，科技智联的方式以达到客户集成，已经潜在扩大了我们的销量客户群体。今年SUV的竞争更加激烈，有更多车企推出了SUV车型，面对这种情形，广汽三菱有怎样的应对措施呢？
杜志坚：从广汽三菱来说，面对激烈的市场竞争，我觉得最核心的要素就是一定要突出我们自身的特色。
网易汽车：优秀的血统。
杜志坚：对，告诉消费者为什么要买广汽三菱的车，我觉得这一条如果能得到很好地解决，销量提升是不言而喻的，而要做到这一条，一方面，在数字化营销方面我们是希望通过我们的“菱云计划”让更多消费者关注我们的品牌，通过我们推出的数字化产品去加深对广汽三菱的了解。再有一个，我们希望通过线下体验式营销，比如对比试驾，看一看广汽三菱这两款车到底在同级别车里处于什么样的位置。相信通过这种线上线下相结合的办法，一定可以把广汽三菱在越野方面独特的品牌优势凸显出来，让消费者感觉到，购买广汽三菱汽车，是你无悔的选择。
网易汽车：无论是线上数字化的体验，线下4S店的体验还是刚才您说的“丝绸之路万里行”活动，实际上是非常全面的营销方式，让我们把品牌优势发挥到最大。
杜志坚：对。
欧蓝德插电式混合动力版国产成迷
网易汽车：除了刚才说到的数字化营销，最近还有一个大热的话题，新能源。广汽三菱此番公布了“SUV+新能源”发展方向，请您为我们解读一下这个战略方向。
杜志坚：在今天上午刚刚召开的新闻发布会里，我们公布了我们刚刚从日本三菱进口了10台插电式混合动力的欧蓝德，把它引进到长沙进行实验，这款在我看来非常具有先进性和实用性的新能源车，相信很快就能够跟中国消费者见面。这款车的尽快导入，应该说对整个广汽三菱产品线的提升、科技感提升、品牌提升都将有巨大的帮助。
网易汽车：您预计这款车什么时候会导入到中国？
杜志坚：现在还不好说。
网易汽车：中国消费者对新能源车的认识还是相对比较少，您认为如果要突破这个瓶颈，车企应该怎么做？
杜志坚：我觉得，首先车企有责任和义务做好新能源汽车的宣传，宣传它能带给消费者什么便利，给社会带来什么有益的帮助。第二，它各自具有什么样的产品优势，你要跟消费者明明白白地说清楚，比如今天我刚刚提到的插电式混合动力欧蓝德，我看见过实车，也看见过相关数据，我觉得它有很多优势，是一说出来大家就会很惊讶、很向往的东西，比如它是既可以通过充电，又可以通过加油来进行能源导入，在充完电、加满油的情况下，续航里程可以达到800多公里。
网易汽车：这是非常好的状态了。
杜志坚：是，你可以不用担心它中间会没油或没电。第二，它的经济性非常强，我们根据它测试回来的结果，百公里平均油耗不超过2升，这种经济性多么令人神往。第三，它可以实现移动充电。以往我们说到充电电动车或是混合动力车，比较难解决的问题是要有充电桩，没有充电桩充不了电，车开到外面，外面不一定有充电桩，那怎么解决充电问题呢？但它有一个车载充电桩，只要提供一个插座，我把插头插进去，接上我的车，我就可以实现充电，所以它是非常完美地解决了充电困难的问题。
网易汽车：对基础设施的要求并不是很高。
杜志坚：没错。
网易汽车：我相信很多网友听了您说的话，肯定是非常期待早日见到这款混合插电的欧蓝德。另外我们聊聊关于合资品牌面临的挑战。近两年中国品牌无论是在形象、技术还是服务方面，都是有所提升的状态，面对这样的态势，您认为中国品牌对合资品牌的发展有怎样的冲击？
杜志坚：我觉得，作为民族品牌的汽车，在这一两年里取得高速发展，也是一个必然的结果，我们知道，中国汽车业在最近这20多年里已经取得了长足的发展，我们民族品牌的发展又是一种厚积薄发的必然结果，就以广汽集团传祺这款车为例，据我所知，它的技术先进性就已经走到了很多合资品牌的前列，不管是产品品质还是技术先进性方面，都已经对合资品牌提出了很大的挑战。
对合资品牌而言这种挑战是好还是坏呢？首先，在市场竞争中，如果你没有看家本领，没有很好地顾及消费者的需求，那么可能你就会被淘汰，不管你原来是什么品牌，是合资还是其他。第二，我觉得是好事，因为有竞争才有进步，面对来势汹汹的中国自主品牌车辆的市场竞争，会促使合资品牌不断提升他们的研发水平，提升车辆本身的品质，不断提升顾客满意度，从这个角度来说，不仅对我们整个汽车工业是福音，同时对广大消费者来说也是福音，我想，这种竞争积极的意义会更多。
网易汽车：实际上是互相促进的作用。
杜志坚：对的。
网易汽车：感谢杜总今天接受我们的采访，谢谢！
杜志坚：谢谢。
嘉宾介绍：
杜志坚，广汽三菱总经理。
2009年3月担任广州汽车集团商贸有限公司副总经理，2009年6月到2013年6月担任广汽本田汽车有限公司销售本部综合管理室室长，2013年6月到现在担任广汽三菱汽车有限公司副总经理。
作者：李雪 黄丁月
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