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网易汽车4月20日上海车展现场报道 对于2014年交叉型乘用车销量下滑的趋势，福田汽车及时的进行了产品调整，来应对2018年之后将再次出现的高速增长。2015年，7座及以上乘用车市场的规模有望突破500万辆，长远来看，增幅将会超越SUV市场，成为市场上前景最为看好的细分车系。
福田已做好深耕渠道的准备，依托福田已有的众多商用车经销商，进行广泛布点，实现经济发达地区30至50公里无缝覆盖，做好发达地区的售后服务保障，即使偏远地区也将通过社区互联方式保障服务质量。
在2015上海车展上，福田汽车集团乘用车市场与品牌总监霍严在接受网易汽车专访时表示：福田汽车进军乘用车领域挑战还是挺大的。对于品牌的认可，福田的品牌还没被大多数乘用类产品关注的消费者所了解。但就保持目前商用车领域优势再将乘用车的量提上来，是一个很大的挑战。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好！这里是2015上海车展现场，网易汽车为您带来的现场报道，这一时刻作客访谈间的嘉宾是北汽福田汽车股份有限公司乘用车市场与传播总监，营销管理本部副本部长霍严先生，霍总你好！
霍严：各位网友大家好！
网易汽车：先跟我们介绍一下本届车展北汽福田都带来了哪些产品吧？
霍严：这次车展，福田汽车一共有两个参展单元，一个是2号场馆福田的乘用车展区，另外一个是3号展馆的商务车展区，乘用车展区有12款整车产品，商用车一共有5款整车产品，我们这次一共带来了17款整车产品。
网易汽车：具体的亮点呢？
霍严：商用车展出了欧曼GTL，以及超能动力的重卡，以及未来将要生产的奔驰的重型卡车的发动机。乘用车这一块儿的亮点就比较多了，包括下午刚刚发布的来自德国的全新的大卖品牌图雅诺，还有正式公布价格的源自北美纯正越野的萨瓦纳，还包括家族品牌，蒙派克产品等等。还有一个产品方面的小小的亮点，也吸引了大家很多的关注，就是这次拓陆者皮卡的基础上，打造了一个轮胎高达一米六，整车重达四吨多的超级巨无霸。
提升用户参与，加强用户互动
网易汽车：无论是现在火爆的“互联网+”概念，还是之前的“互联网思维”，都对所谓的传统行业有着重要的影响，福田怎么理解这两个概念呢？
霍严：其实汽车行业既是一个传统行业，又不是一个传统行业。说它是传统行业是相对于互联网这种近几年刚刚兴起的行业，它是一个传统行业，汽车已经经过百年的历史，相对来讲有较长的历史。说它不是传统行业，因为对于整个人类文明来讲，汽车也是近百年才出现的，同时伴随着它的出现，所有的技术变革，几乎所有的技术变革在汽车方面都有所体现。它一直在制造行业当中是应用的各种先进技术最多的，和大家又直接相关的行业。“互联网+”，在汽车领域当中的理解，它其实是对福田汽车全方位，全价值链的提升，不光是在营销层面，更需要关注的，包括产品的设计，包括研发，包括生产环节，包括售后服务环节，它是一个真正的能够全方位的改变整个现在汽车业态的互联网的思维。
同时，真正的互联网思维是基于用户需求的满足，现在说互联网思维，有很多的概念，但是最核心的关注一定是解决用户的需求，用新的技术手段，用新的理念，用新的商业模式，给用户提供更好的产品、服务，满足他各方面的需求，其实是整个互联网思维的核心内涵。
福田汽车也是紧紧把握住这样的核心发展方向，不管是在产品方面，销售结构方面，都有很多大的变革。这次车展同时发布的第一款真正意义上的众筹定制的越野版，尊享版的萨瓦纳产品，就是典型的从产品设计研发的角度和用户进行深度互动的产品。我们在网上发起了投票，有近万的网友积极参与活动，根据基础版车型基础之上，解决用户的越野需求，设计出这样一个众筹定制版，这是典型的。同时，还利用互联网改变生产的模式，虽然是定制化的产品，形成产业化的价格，能够让用户买到一个定制版产品，但是价格相当于量产化产品的价格，这是环节方面的改善。包括销售渠道，这款车型将来只在网上有销售，你要想买这个车型，就要上天猫，或者是上官网来订购这个车型，这是典型的“互联网+”思维的表现。
网易汽车：福田汽车已经将互联网思维运用在他的销售体系上了？
霍严：不光是销售体系，从整个营销环节来讲，福田汽车都深入的使用了互联网思维，从消费的需求，用户寻找产品的功能性比较，包括线索的获取，包括一些推广，包括一些销售，包括一些售后服务等等，它已经贯穿于全新的价值链当中。在全新的要素仍然起作用的同时，互联网思维，利用互联网的手段，正在改变着整个业态。
网易汽车：福田乘用车领域面临着怎样的品牌竞争呢？
霍严：大家知道，福田汽车以往更多的是以商用车为主，大家平时能够见到的，包括各种吨位的卡车、工程机械、大巴车等等，近些年，福田汽车利用双重并举的战略，不断的推出乘用类产品，包括SUV、MPV、商务型产品，小MPV，就是伽途在商用车领域取得成功的基础上，进军乘用车领域对于我们挑战还是挺大的。第一个挑战是大家对于品牌的认可，福田作为商用车的品牌，对于大多数乘用类产品关注的消费者并不了解福田汽车，如何让消费者更快的接受福田汽车，这是第一大挑战。第二，乘用车这几年突飞猛进，突飞猛进的同时就带来了竞争的白热化，如何在白热化进程当中，打造出自己的产品特点，这对于我们也是一个全新的挑战。还有一点，如何在商用车保持优势的基础之上，能够迅速的将乘用车的量提上来，对我们也有一个很大的挑战。这三个方面，其实对福田整个乘用车业务来讲还是满具挑战的。
靠市场数据研究决定产品发展方向
网易汽车：对于福田汽车乘用车品牌力的提升有怎样的营销计划呢？
霍严：对于品牌的建设，很多人说所谓的品牌主要源于口碑，真正的品牌其实是消费者心目当中对品牌的认可，并不是企业想把品牌打造成怎样样就可以了。扎扎实实的把品牌做好这是第一要素，是任何一个企业，任何一个产品都必须要追求的。另一方面，深度满足用户的需求，能够让用户的需求作为企业最关注的点，一定是建立品牌重要的方面。像我们这次，不管是推出来自德国的大腕儿，根据用户的需求，包括商旅版等等，完全是根据客户的需求进行定制化的开发。这次我们还推出了智联版的SUV，萨瓦纳，它在整个越野行业当中，能够最好的满足用户，包括出去玩的需求方面，开发的也是很特别的。第三个途径，所谓常规的营销方面的举措，我们相信营销方面的举措只是使更多的消费者了解到福田汽车如何满足他们的需求，有哪些创造性的产品能够提供给大家，并不是我们最关注的一个根本，最关注的根本还是产品的质量和用户需求的满足。
网易汽车：您刚才一直在强调用户需求这件事，但是有时候用户不一定能够准确的说出自己的需求，就好象汽车诞生之前，消费者只会想要一匹更快的马，在捕捉需求和创造需求上，福田有什么经验可以跟我们分享？
霍严：福田18年成立以来，在商用车领域里面大体上目前销售了700多万辆车，基于现有的数据库，基于现在很时髦的云计算、大数据也好，商用车领域，福田是走在行业前列的。乘用车也一样，目前为止有很多商用车的用户有乘用类产品的需求，会有这种转化，我们在研究现有需求基础之上，尽可能满足他们在这方面的需求。
另一方面，靠我们的市场研究人员，准确地把握最新的产品发展方向。
第三，福田汽车，包括我们在中国、德国、印度，都有研发的系统，包括研究院，从前沿性产品的科技的引领角度，如何激发出更多用户的需求，能够让他们感知到技术进步带来的产品的便利性，以及为他们提供的价值感，更是我们的重要方向。通过几步共同前进的方式，我们相信福田汽车从乘用类用户需求满足的角度来讲，一定是有我们自己的特点的。
网易汽车：您刚才一直提到了图雅诺和萨瓦纳这两款车，福田希望借这两款车传达给用户什么样的体验和感受呢？
霍严：这两款产品都是基于国际平台基础之上开发出来的全新产品。图雅诺是真正意义上的一款德系的大卖产品，现在对整个大卖市场增长比较快，每年差不多有10万，去年有12.5万的销量，我们预计到2020年，随着用户需求的升级，大概会达到20万辆左右的市场。在这个市场之上，我们提供了全新平台的选择，让大家感受到真正欧系，德国的制造工艺、设计标准、服务标准所带来的产品感受。
SUV类的产品萨瓦纳，是我们集美国的供应商、研发人员共同打造的一款真正的美系纯越野，它是一个非承载类车身的产品，具有很强的越野性，完全能够满足越野发烧友个性化的需求。同时，这款产品从设计之初，就将用户的个性化作为产品追求的方向，像现在的产品，包括柴油版、汽油版，包括四驱、两驱，包括高配、低配，包括7座、5座，有很多种的产品组合。通过不同的产品组合，再加上网上的众筹定制，能够极大的满足用户个性化的需求。
我们希望通过这两款产品传达出福田产品国际化的方向，二是我们自身带给用户更好的产品体验的特征，三是根据用户的需求提供解决方案的感受。通过这样的几点，能够让用户感受到福田汽车在乘用车领域特别的点。
网易汽车：今年对乘用车这一块儿销量有怎样的预期呢？
霍严：不同的品牌肯定有不同的规划，图雅诺是刚刚上市，我们希望通过今年的努力，力争能够突破8000辆的销售大关，因为它是第一年，能够争取占到整体市场的10%，争取冲到第一梯队。SUV这一块儿的目标，我们希望今年的产品能过万，过完之后才能真正形成在局域市场当中竞争性的优势。
网易汽车：感谢霍总和我们的精彩分享。
霍严：谢谢大家，谢谢各位网友能继续支持并关注福田汽车。
嘉宾介绍：
霍焱，福田汽车集团乘用车市场与品牌总监
作者：刘畅，王灏
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