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网易汽车4月20日报道 2015年的上海车展上，雷诺携卡缤（Captur）、Kadjar等车型亮相，引起了不少人的关注。东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东表示，雷诺在此时进到中国的SUV市场正值一个最好的时机。
本届上海车展，东风雷诺的国产车型Captur一登场就吸引了人们的目光，预计Captur将于6月发布上市。但相对于其他合资品牌，东风雷诺的这款国产SUV可谓是姗姗来迟，作为后起之秀的Captur是否会遇到激烈的竞争？胡信东认为，国内的汽车市场正是一个高度细分化的市场，这个市场已经从高速增长回归到了正常增长，越来越多的顾客对品牌、品质、服务的认知度在提升，而不是仅仅对价格敏感。
胡信东还认为，目前国内的消费者也越来越年轻化、个性化。这些消费者愿意尝试新的产品，雷诺这样的一个新面孔将有很多机会。“早起的鸟儿有虫吃，晚起的鸟儿也不见得饿肚子。”
提及基于日产-雷诺联盟的B平台打造的东风雷诺首款国产SUV Captur，胡信东透露，从Captur开始，后续将会展开越来越多的产品进入中国市场，共同推动雷诺品牌在中国市场的发展。
胡信东指出，目前雷诺正面临两大挑战，一是如何尽快提升雷诺品牌在中国消费者中的认知度，二是如何提高品牌网络的覆盖率和服务能力。
认知度方面，胡信东指出雷诺作为法国销量第一、欧洲销量第二的品牌，绝不是一个小众品牌，对于未来在提升品牌影响力方面的计划，胡信东指出东风雷诺将基于产品本身来实现。“雷诺有很多运动的基因，我们也会举办更多的赛事，让中国年轻的顾客体验到运动汽车典型的魅力等等，这方面的工作会由我们东风雷诺团队和法国雷诺团队共同完成。”
网络的发展方面，胡信东希望通过“1+1+1”（一家经销商+一个城市展厅+一个卫星店）的模式来提高网络的覆盖率和网络服务的能力。
此外，谈及与雷诺的合作，胡信东强调协同是所有的汽车行业生存和发展的动力源泉，“无论是现代和起亚，还是标致雪铁龙等等，全球所有的汽车已经走过了单打独斗的年代，没有联盟、没有平台、没有研发的团队共享，是很难获得持续发展的的，东风雷诺作为后来者，将会从研发、制造、采购和渠道等多个方面深层次融入雷诺日产全球联盟中。
以下为访谈实录：
记者：刚才发布会看到卡缤，觉得这款车的性价比非常的高，在价格方面和国产车也差不多，请问您对这款车有何期待？另外，如何保证经销商在扩张的同时能够保持盈利？
胡信东：你对卡缤的预售价格非常满意，这让我非常开心。卡缤是欧洲最畅销的B级SUV，它诠释了雷诺“人生阶段”为主线的全新设计理念。我们之所以选择在上海车展导入卡缤，就是为了在国产之前，向中国的消费者介绍雷诺以“人生阶段”为主线的全新产品设计和理念。
刚才，劳伦斯先生也向大家介绍了雷诺全球最新的VI和品牌口号。卡缤也是 “Passion for life”品牌口号的承载者。所以卡缤选择在上海车展开启预售，在2015年年中上市，是为了帮助雷诺品牌在中国市场的推广。因此，我们对它寄予了非常高的厚望。当然，卡缤拥有触手可及的价格，非常好的动力配置和靓丽外观，我们希望它能够实现非常好的销量。
对于我们的经销商伙伴来说，仅仅有一款科雷傲是不够的，他们也希望能够早一点看到更多的雷诺全新设计理念下的新产品。以卡缤为起点，后续将会有越来越多合资公司的产品和雷诺进口车进入到中国市场，共同来推动雷诺品牌在中国市场的发展。
记者：请您介绍下东风雷诺在渠道和经销商网络方面的进展？
胡信东：截至目前，东风雷诺已经建成102家经销商店。我们的目标是到2015年建成150家，2016年实现200家。同时，以推广和销售运动产品为主的雷诺首家性能体验中心，不久前也在上海开业，开创了全新的营销模式。
当然，我们现在面临着两大挑战，一是如何尽快提升雷诺品牌在中国的知名度，第二个挑战是如何提高网络的覆盖率和战斗能力。
在网络发展方面，我认为东风雷诺采取的是比较务实的办法，那就是综合考虑三个方面:降低投资人的投资难度、提高投资人的资金周转效率和提高网络的覆盖能力。所以，在传统的4S店基础之上，我们又推出了卫星店和城市展厅的发展策略。我们希望通过“1+1+1”的模式，来提高网络的覆盖率和服务能力。
记者：雷诺第一款国产车型是SUV，在SUV上雷诺起步是比较晚的，您怎么看待竞争激烈的SUV市场？
胡信东：关于这样的问题，我经常会被问及到，我的答案是，“早起的鸟儿有虫吃，晚起的鸟也不见得饿着肚子回来”。我个人认为，雷诺这个时候进入到中国SUV市场是一个最好的时机。
目前国内的汽车市场正是一个高度细分化的市场。首先，它已经从一个传统的高速增长回归到一个正常的增长状态。越来越多的顾客对品牌、品质和服务的认知度在提高，而不再仅仅是对价格的敏感性。
其次，我认为目前国内的顾客越来越年轻化、个性化，他们愿意尝试新的东西。雷诺是一个新的面孔，我认为会有非常多的机会。
最后，雷诺品牌绝不是一个小众品牌。很多人都觉得雷诺是个小众品牌，我只承认雷诺品牌目前在中国的认知度是比较低的，它是法国第一品牌，欧洲销量第二大的品牌，它不是小众品牌。
未来，通过品牌的提升，产品的引入，雷诺运动DNA的导入，会有更多的年轻顾客能够喜欢雷诺。当然，要让消费者对我们有信心，产品的品质和价格必须有足够的竞争能力。就像今天早上刚刚宣布的Captur，全新进口的SUV产品，我们的预售起步价只有139,800元，足见我们的诚意和信心。我不担心“后来者”的身份，市场足够大，关键是你准备好了没有。
记者：请介绍一下卡缤的产品特点？这款车将在什么时候上市？
胡信东：卡缤是雷诺“人生阶段”设计理念下的代表性的车型，无论是前脸，还是线条和内饰，都代表了全新雷诺设计理念。
正如我的朋友达业所说，它还是一个高度订制化的产品。当今这个年代不订制无活力。我们会推出三个版本，消费者可以根据自己的喜好进行选择。同时，我们还会从不同配置的角度，满足消费者的个性化订制。
从动力性的角度，我们做过国内B级SUV的调研，卡缤1.2L的增压发动机和6速DCT双离合变速器，这个小钢炮，这个小心脏，我觉得还是很有竞争能力的。
预计两个月以后，卡缤会全面进入到正式的销售阶段。
记者：雷诺不是一个小众品牌，现在在中国也有很多人非常喜欢它，但是依然存在一个问题，有很多的消费者非常想了解它。对于品牌影响力方面，东风雷诺有哪些规划？另外一个问题，东风雷诺武汉新工厂的产能建设进展如何？第一款车型在什么时候能带着售价与我们见面？
胡信东：首先从品牌的角度来说，刚才达业总裁和我陆续回答了一些问题。我觉得还是要基于产品来讨论品牌的问题。首先，我们会和雷诺总部密切合作，通过不断的导入新的产品，不断的增加在市场和宣传方面的投入，让中国年轻消费者能够很快的认识和喜欢雷诺品牌。
其次，刚才劳伦斯先生介绍了雷诺全球最新的VI和品牌口号“Passion for life”。未来，我们将继续以更具体、更具视觉性的方式向中国消费者传递雷诺品牌价值。雷诺拥有很强的运动基因，我们会安排更多的赛事，让中国年轻消费者体验到汽车运动的魅力。这个工作，东风雷诺团队和雷诺总部团队正在进行。
关于工厂建设，大家放心，所有的时间节点都已就绪，所有的成本和品质都非常有保证。我们通过对标雷诺-日产全球标杆工厂的标准来打造东风雷诺的制造能力。
关于Kadjar，东风雷诺首款CKD上市的具体时间，预售价格，我们会在之后的专门时间来跟大家分享。
记者：请问胡总，东风雷诺如何实现“协同战略”，未来将怎样进一步深化？
胡信东：我们将通过充分发挥东风-雷诺-日产“金三角”联盟的协同优势，通过人力资源的协同、管理模式和经验的借鉴、采购资源的协同、进口与国产网络一体化运作等，在最短的时间里获得快速形成团队的能力、快速形成高效的制造能力、快速形成成本和品质的市场竞争能力、快速形成市场网络的战斗能力。
目前国内的汽车行业处于脱胎换骨的升级和变革当中，因为新的排放法规的出台，新的消费群体的出现，特别是互联网和汽车之间的深度融合，我认为最近一两年，整个国内汽车行业会出现深度的变革，这将完全不同于过往几十年中国汽车行业野蛮式的增长。东风雷诺很幸运，能够和其他的品牌站在这场深度变革的同一起跑线上，我们始终有机会领先于其他品牌，关键是你准备好了没有。
第二个问题关于东风雷诺整体情况的安排，包括未来的发展情况。我想你关心的这些，陆陆续续会有一些答案。但是从国内汽车行业新发展的态势来看，就像达业总裁所说的，东风雷诺不仅要切入到SUV的市场，未来还会切入到轿车产品的市场。东风雷诺将来在雷诺全球业务战略当中会扮演更加重要的角色。
记者：整个中国汽车市场在发生深刻的变革，不仅是个人消费市场不断的增长，租赁这块市场也在不断的增长，您是如何看待租赁这块市场的增长和变革？雷诺怎么适应这样的变化？
胡信东：这是一个全新的领域，目前我们在考虑相关业务的发展。雷诺在纯电动汽车业务领域当中，有非常多的量产产品，如Twizy、ZOE、Fluence等，我们会考虑将这些产品引入租赁市场。
未来，随着国内电动汽车市场的启动，除了大众客户出租车，可能还有很多分时租赁的商业模式。这些商业模式，我们都在考虑，也会根据不同的产品的商业模式去进行分别的判断。
记者：雷诺跟日产都是同一个供应商体系，包括之前的科雷傲可能跟逍客是同一平台车，但是在这款卡缤上面，能不能介绍一下跟日产相比，雷诺自身的特点？雷诺一直强调是个性化的品牌，在中国是追求舒适、宽敞、大气这样的趋势，你怎么看待这样的一款产品？
胡信东：首先我想说协同是所有的汽车行业生存和发展的动力源泉所在，无论是现代和起亚，还是标致和雪铁龙等，全球所有的汽车联盟已经走过了单打独斗的年代，没有联盟、没有平台、没有研发和采购的共享，是很难在成本和品质上取得优势。
东风雷诺作为后来者，一定要深度融入雷诺日产全球联盟当中，从研发、制造、采购、渠道等各个方面。Captur是雷诺自己的产品，我们的下一款产品Kadjar的国产版，才是雷诺日产联盟平台上的产品。
作者：吴益超
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