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网易汽车4月20日上海车展现场报道 在SUV市场的带领下，自主品牌今年终于逆势上扬，前两月销量达147.3万辆，同比增长20.9%。就在大部分自主品牌分抢SUV带来的红利时，上汽乘用车也不甘人后，制定了未来以SUV车型为主要发展方向的产品计划。荣威品牌将在年内推出一款小型SUV，并于明年推出一款与MG锐腾同平台的紧凑型SUV。
在2015上海车展上，接受网易汽车专访时表示：荣威950全新1.8T的发动机加上6速变速箱的动力总成，作为这个级别当中国内细分市场是第一家非常符合了国内公务车采购的要求，下半年在公务车采购市场将有比较大的拓展。
访谈实录：
网易汽车：大家好，这里是2015上海国际车展网易汽车为您带来的现场报道。这一时段我们请到的嘉宾是上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛先生，您好。
刘涛：主持人好，尊敬的网易汽车的网友大家好。
蓝绿芯技术战略 同步发力传统动力与新能源
网易汽车：本届车展上汽发布了“芯动战略”，请您介绍一下该战略中“蓝芯”和“绿芯”的未来规划？
刘涛：非常荣幸介绍上汽集团这次发布的“芯动战略”，比较好理解的方式就是“蓝芯”是对我们的传统动力进行不断的技术提升，以及通过优化的标定让我们的传统动力的内燃机加上传统动力的变速箱能够发挥出更高的性能，同时降低油耗和排放。上汽集团对于我们传统动力未来的整个性能规划基本上是要在2018年之前实现三个20%，动力提升20%，油耗降低20%，同时我们的排放也可以降低20%。
如果我们用这样思路来理解“绿芯”的话，就是除了传统动力之外的新能源，大家都知道上汽集团实际上在新能源方面的投入是非常早的，投入研发的花费和研发的深度也非常深，也投入了巨量的资金在纯电动驱动、插电式混合动力以及燃料电池方面三种路线方面，上汽集团在三个技术路线方面投入了非常大的研发资源，也进行了非常多的技术积累。
目前我们的纯电动荣威E50已经在市场上进行销售了，荣威550的插电式强混从去年年中开始在市场上进行销售，在上海主要是国家的补贴加上上海区县的额外补贴，同时上海的地方牌照政策比较给力，在上海是一个非常热销的状态，订单超过1000张，库存只有100多台，显现一车难求的状态。我们通过“蓝芯”、“绿芯”战略，非常清晰的描绘了上汽集团无论传统动力的能效提升还是在新能源混合动力和电动车方面商业化运作以及技术的提升未来的技术路线。
荣威950推1.8T车型 主打公务车采购市场
网易汽车：您刚才提到两大全新的技术战略，在本次车展上的荣威车型上是否有所体现？能否介绍一下荣威展台上今天带来哪些亮点车型？
刘涛：今天发布的两款车型，基本上可以分别支持我们的“蓝芯”和“绿芯”。今天发布了荣威950全新1.8T的发动机加上6速变速箱的动力总成。此外，950的内外饰品质感提升，尤其在外饰上面全新的LED头灯的使用，应该说是这个级别当中国内细分市场是第一家，让荣威前脸更有科技感和冲击力。1.8T的发动机非常好的符合了国内公务车采购的要求，原来荣威950一直没有1.8T的排量，今天补足了这样的空间，下半年在公务车采购市场有比较大的拓展。
另外，对于“绿芯”新能源，今天也发布了新的荣威550插电强混的版本。在内饰、外饰、车轮等等细节方面品质感有很大的提升，从造型上大家通过眼睛可以看到的，此外荣威550 PLUG-IN在性能上面有非常明显的提升。我记得在去年年中发布荣威550 PLUG-IN的时候叫做“起步改变全部”，我们可以在2.3L百公里油耗的前提下创造587的扭矩，我们是真正的串联加并联的动力耦合。这样的一种驾乘感受颠覆了原来传统汽油机的驾乘感受，但实际上开个玩笑讲现在比较流行互联网思维，不断的优化和迭代，经过了一年多的优化和迭代，通过管理策略、控制策略以及油电方面的控制策略优化新款荣威550 PLUG-IN，综合工况的油耗百公里只有1.6T。
去年发布荣威550 PLUG-IN的时候纯电续驶里程56公里，现在通过了动力控制系统和策略的优化我们可以做到60公里，您可能说只增加了很少的几公里，实际上我想说的是我们的标定策略和国家公告的续时里程还是比较保守。我自己经常开这辆车，通常可以开到70公里以上，如果您的驾驶习惯非常好，不急加速、不老是刹车，还可以做得更好。上个月正好进行了荣威550 PLUG-IN车主的节油大赛，最厉害的车主单次充电就开了72公里。
网易汽车：上汽在氢燃料领域一直处于国内第一、国际领先水平，能否为我们介绍一下此次展出的荣威950插电式的燃料电池车的情况？
刘涛：氢燃料车是上汽新能源战略的另外一条技术路线，前面更多讲到了插电强混、电动车。从氢动力来看，这个技术离商业化还比较远一点，但实际上上汽这方面投入还是比较大的，我们已经是第二代氢能源的开发了。荣威750开发过一款燃料电池的样车，我们现在为荣威950开发下一代的，第二代的优化过的氢动力的燃料电池车。那么，它其实也代表了更加未来的一个新能源发展的方向。
作为上汽自主研发的第四代燃料电池轿车，荣威950插电式燃料电池轿车吃的是氢气，排放的是水；喂饱它只要几分钟；然后一次能开400多公里；最快时速能到160km/H。这款车还拥有外置电源发电功能。你就像带了一个“移动发电站”出门，只需要一个插电转换器，就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。通过它，你在户外郊游的时候，可以以便享受大自然的美景，一并用这辆车给电饭煲、咖啡机、音响、甚至小型冰箱供电，可以令车主充分享受郊游乐趣。
网易汽车：刚才您提到新能源车的时候，也提到了续航能力跟充电装置的两大问题。其实这也是现在国内新能源车，包括特斯拉的车型一直无法避免的问题。在上汽的新能源车这块我们是怎么来着重解决这两大问题的？
刘涛：如果允许我坦白地说，在充电桩推进方面，可能更多的需要我们的政府和国家的政策引导和地方政府的大力支持。比如说，我们在新的小区的规划跟建设过程当中，能不能真的强制性的规定充电设施的比例，充电设施的额定电量的设计，包括新建的园区，有条件的园区能不能一步一步的设定这个新能源充电装的安装的要求。
对于我们来讲，对于汽车公司来讲，我们能做的应该是下面两个方面：一个方面，我们是想说，我们毕竟是提供汽车产品和汽车服务，我们可以通过我们的4S店，我们的销售终端帮助我们的客户能够更好的跟充电桩的安装公司，政府的相关审批的手续，物业的协调，这些方面提供更好的服务。大家都知道，看上去是目前装一个充电装并不是很复杂，但实际我们操作下来还是需要一点功夫的。
因为荣威550 PLUG-IN在上海卖的还不错，我们碰到很多问题，对客户来讲有很多痛点。我想这样一个新能源的车，但是第一关小区都不同意，挺麻烦的。但是实际上小区不同意不是简单的不同意，我们经过了这么多零售客户的经验之后，我们知道怎么跟小区沟通，我们也告诉他，本来这是一个发展方向，另外对您小区的安全，用电安全都是没有任何的损害的。我们能提供的充电桩本身也是非常安全的，不存在任何的隐患。
我们通过这样的一些沟通的经验，帮助客户说服物业，能够拿到第一个图章。现在安装充电桩需要两个图章，一个是充电桩安装公司的允许安装的图章，需要到实地勘察位置，包括电流、电量走线是不是符合条件，如果有这两个图章拿着一纸公文到上海市有关部门去申请免费牌照的额度。
听我这么一说好像也是很复杂的，如果您一个消费者自己去办这些手续比较费劲，我们可以提供一条龙的全程服务。从另外一个角度，这个是对零售客户可以提供比较贴心的一条龙服务，如果是大客户，宝钢、工业园区、松江大学城或者新的居住小区需要相对来讲大量的采购新能源车，作为交通，我们可以帮助您设置，包括设计整个园区当中应该装多少充电桩，应该怎样科学的规划未来的充电桩，这方面可以提供一些咨询，因为有些经验在里面。
荣威品牌口号演变史 卖方思维到买方思维的转变
网易汽车：其实荣威品牌现在的品牌口号也有了一定的改变，现在的品牌口号叫做“品位科技 知你知行”，您能不能介绍一下这个口号的新的含义？
刘涛：今天上午我们除了发布了“蓝芯”、“绿芯”的技术品牌之外，我们也很荣幸宣布了荣威品牌全新宣言，这件事情对我来讲很有感触的。荣威品牌从2006年10月16号正式创立之后，我们其实也经历几轮品牌定位和品牌核心价值的提升和优化。
很多时候品牌的发展是跟我们整个的产品提升很有关系。所以我们第一代，2006年10月16号发布荣威品牌的口号叫做“创新传塑经典”。第一款首发车型荣威750，一款非常尊贵典雅的、有英国血统的，经过了很多本地化优化的一款车型，所以叫“创新传塑经典”。
后来，我们发布了荣威750 1.8T的版本相对来讲具有更加强的动力和操控，逐渐引进了贵雅与激情这些品牌的宣传语。也引发了一段时间对数字轿车的热议。荣威550当年取得了非常好的市场反响，借荣威550上市荣威品牌的品牌定位变成了“品位 科技 实现”。
随着时间的推移，我觉得现在市场和行业发生了两个比较重要的变化，一个就是消费群发生了非常明显的变化。你想我们在2006年上市荣威750的时候，我们的目标消费者肯定是70后、甚至是60后，当然这个产品本身定位也比较高。但是您看那个时候我们在考虑80后将会成为未来的购车主力，长江后浪推前浪，那个时候的80后购车是写在纸上的，因为是规划。在今天80后加90后，很多90后开始买车了，他们的新车购买力已经很强了，他们的新车购买的占比已经超过了40%。所以我们不得不主动的拥抱年轻消费群。
对于汽车的需求和喜好以及对未来汽车技术的期望，我们作为汽车品牌和整车厂想尽一般办法满足他们的需求，这是第一个大的变化。第二个大的变化，汽车产业经过这么多年的高速发展，汽车的细分化越来越明显，多样化程度越来越明显，汽车的动力总成能效不断提升，新能源不断加入，所以汽车的技术和配置，包括汽车技术的水准大幅度进行提升。
所以因为有这两方面的变化，我们觉得是一个很好的时间，把品牌定位进行再一次的优化。讲了这么多，其实我还想讲，年轻消费群是我们非常注重的一个点，他们到底在想什么？我们经历了非常多的大样本调查，同时也对我们目前经过九年的发展之后，我们也有70多万的基盘客户，我们跟他们甚至跟他们生活一天，了解他们对荣威品牌的独特感知到底有哪些。
这两个分析交叉以后会发现，荣威品牌的新词关联度是贴心、关爱这方面的品牌价值，特别符合荣威品牌传送给消费者心理感受。这部分人群定位为未来核心人群，这个核心就是关爱和贴心这方面的人群。在这个基础上，我们想他们到底需要什么样的产品，我们进一步的深挖，我们经历了很多的分析，结论很简单——十二个字：智能高效、安全舒适、环保健康。不展开来讲你也可以理解，这三个词代表了贴心关爱在产品上的理解，未来我们荣威所有产品都会在这样一个品牌的核心里面指导下开展工作。
网易汽车：您刚才也提到了在对于产品在质量方面的提升，有一个很高的跨度。近段时间，自主品牌也已经更名为中国品牌，我们确实也能感受得到中国品牌无论在品牌的影响力、还是品牌的产品质量方面都有了飞速的提升。您认为中国品牌在去低端化去低质化的过程里面，现在是完成了多少的程度？您觉得我们要达到怎样的水平才能hold住这种优势？
刘涛：我觉得如果把时钟往前调10年，我们中国真正的乘用车开始爆发之前，我们也有很多的中国品牌，曾经一度被国家或者行业点评者批评，说我们产业规模集中度不够、很分散，各省都在搞自己的汽车工业。在那个时间段我们对自主品牌的理解的确属于只有低质低价才有生存的空间。
这个年代对于稍微有点年纪的人都记得，后来我们沉痛的感受到这样的策略对我们汽车行业是一种打击，也就是说那么多年的发展没有形成一个响当当的国字号的中国品牌。因为低质低价的发展道路会越走越窄，好多车企已经证明了这样的一个困局。所以荣威品牌在2006年10月份创立的时候，我们当时就是高举“做高起点国际化的中国品牌”。所以你看从750到550到350，到后来我们的W5、到目前的950，尤其950，你可以看到整个车身的工艺、装配水平、动力总成的性能、操控、制动、安全等等一系列应该跟合资企业相当接近了。
自主品牌是一个阵营，我们是自主品牌的一员。如果看一下行业当中其他自主品牌兄弟的话，他们也一样。在过去的几年当中质量水平、工艺水平大幅度提升，这个我觉得作为汽车行业的一员来讲是非常开心的。看到我们中国汽车行业和品牌产品水平真的突飞猛进，过去的几年你去看，如果真的有机会我们开个玩笑，开发这么一个产品，我们做盲测，所有的logo都贴住，好多我们中国品牌的车型跟国际一流品牌放在一起一点都不逊色于他们。
我认为这是未来中国品牌和中国汽车自主品牌发展最重要的基石，就像我们现在的老总，晓秋总经常讲，对于汽车品牌和汽车工业来讲最最核心的还是产品本身，最终还是要开着车成天跟它亲密接触，它的传统价值仍然是你最关心的一个产品价值，而不像其他的消费品。所以这方面，我想再罗嗦一句，既然大家现在都在这个产品质量、产品工艺、产品性能、产品的安全水平方面已经提升到非常好的水平了，我们是特别希望能够在市场营销，品牌运作方面，我们能够再上一层，能够真正跟一线的国际合资品牌角逐中国市场甚至在未来角逐海外市场。
网易汽车：最后一个问题，车展之前，我们也经历过一轮车企的降价风，其实上汽当时在这个过程里面也有一个很积极的响应的举措，您如何看待在合资企业方面他们大幅度的集体优惠对中国企业的影响带来的冲击和促进作用？
刘涛：这个问题很纠结，4月6号开始，以上海大众为第一开始的连锁的五个主要的合资汽车品牌的降价潮，我个人觉得对于中国汽车市场应该慢慢要回归给我们消费者更多的实惠。但是我们希望这个过程不要太激进，相对来讲，一个真正的好的产品应该是一个合理的价格，不是较高的价格再降下来，这不是很有趣的游戏，我们中国消费者越来越成熟，其实也很难被这样的游戏打动。我觉得从另外一个角度来讲，如果说价格和价值背离的比较多，对行业的健康发展是不利的。
大家注意到4月17号荣威品牌全线跟进了MSRP（制造商所建议的零售价格）的调整，我们出于对消费者角度的考量，出于对经销商角度的一个考量。因为整个市场的环境，比如说大家已经调整的话，对我们的经销压力会比较大，我们会给他们提供一个更好的市场竞争的空间。
另外，的确也是考虑到我们的消费者，目前因为在过去包括荣威品牌，某些车型有这样的情况，MSRP和真正的成交价之间相对比较大，这件事情看上去是普遍存在的现象，但实际上从细节上给消费者带来一些困扰。比如现在的购置税政策，10%现在目前按照MSRP征收的，2月份国税总局发了新的通知，可以按照还票价征收购置税，但是在国内大部分城市还没有实施，我们想把价格回归到更加合理的MSRP，对消费者来讲可以少付购置税。MSRP的下调对后续的保险，对客户来讲也有非常真实的成本降低的帮助，我们更多的是从这个角度来帮助消费者能够得到更多的实惠。
网易汽车：感谢刘总，我们也预祝荣威品牌在今年会取得更好的成绩。谢谢。
刘涛：感谢各位网易的网友，如果有兴趣可以光临我们的一号展馆上汽荣威展台。谢谢。
嘉宾简介：
刘涛，上汽集团乘用车公司荣威品牌部运营总监。
作者：王琳 刘愔
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