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网易汽车4月20日报道 2015年4月20日，“第四届中国品牌汽车领袖峰会”在上海隆重召开，本次峰会由网易汽车和中国汽车品牌联盟主办。在传统汽车行业正在急剧解构的今天，中国品牌正在逆袭，旨在从汽车大佬的视角探讨新常态下中国品牌在未来发展中的汽车新实力、传媒新势力、产业新路向。
比亚迪一直做纯电和插电式的混合动力，纯电是做公交市场和出租市场。比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁说，我们年度的研发经费都有四五十亿在用于新能源车。比亚迪采取的技术路线是分头押注，各个路线都做一点，为什么你们没有选择主要的方向。
以下为比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁与主持人对话实录：
主持人：现在我们要展开第二个环节，刚刚各位集团的掌门人对于集团的系统战略和规划进行了介绍。现在开始互动环节。现在有请上汽乘用车总经理俞经民先生、北汽新能源车总经理郑刚、比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁、东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊。
今天我们探讨的主题有几个，一个是互联网+，第二个是中国自主品牌汽车在新能源等各个方面的突围。 中国自主品牌新能源汽车在上海车展上的声势非常浩大。
在座有三位老总的工作都涉及新能源汽车。叶磊部长除了负责新能源汽车，还负责传统能源的乘用车。郑刚先生是北汽新能源汽车公司的总经理。比亚迪是中国自主车企中的新能源汽车的先行者，甚至可以说是创始人，一直在这条道路上持续探索。比亚迪探索过各种技术路线，从混动，到纯电动，到双模，现在比亚迪的混动车型和双模电动车型在市场上的销售是非常好的。比亚迪采取的技术路线是分头押注，各个路线都做一点，为什么你们没有选择主要的方向，新能源汽车在一些地区的推广是有争议的，但市场是比较看好的，请问你们如何对待纯电动车型这个技术方向？
侯雁：我们是一直做纯电和插电式的混合动力，纯电是做公交市场和出租市场，因为充电时间和路线相对固定。在私人市场，插电式混合动力还是消费者最喜欢的，而且220V的电压就可以充电，充几个小时就可以达到充满的状态，没有电的时候还可以用油，等待政府建好所有的充电桩是很漫长的时间。
主持人：混合动力相当于传统动力的备选。
侯雁：没有的时候难受，有了就一定让消费者安心。我们一直在在两条路线上发展，出租车市场也取得了很好的业绩，K9这个大巴卖的是最好的。私家车市场也做得最好。
主持人：如果是纯电动车，这个细分市场怎么样？
侯雁：我们的出租车市场做得比较好，私家车都是交给合资公司做了， e6做的都是出租车市场，K9也是主推公交车市场。今年我们上了两款新车，全是双模的SUV。秦EV是纯电动版的。还有 e5也是电动出租车。还有MPV车型商的双模版。我觉得全部都在发展，并没有押宝。 我们年度的研发经费都有四五十亿在用于新能源车。
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