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网易汽车4月21日上海车展现场报道 博格华纳公司是全球汽车动力系统高水准零部件和系统工程领域的领导者，其在19个国家和地区拥有58家制造和技术基地。博格华纳通过提供创新动力系统解决方案来提升燃油经济性、降低排放和提高驾驶性能。
博格华纳在中国宁波已经设有生产基地，今年3月，博格华纳扩大在宁波的生产能力，为其最新的废气再循环阀增加一条新的生产线。旨在降低轿车和商用车氮氧化物的排放。
在2015上海车展上，博格华纳排放系统全球销售副总裁Jean-Francois Savajols、博格华纳排放系统中国区总经理童百灵接受网易汽车专访时表示：在宁波建新工厂是客观需求。现有工厂已产能不足，新工厂主要是为了未来十年发展。据悉，新工厂将于明年第四季度搬入，生产区域约占两万多平米，有自己的工程技术中心，测试设备和人员。未来，中国会成为博格华纳全球五大研发中心之一。
以下是访谈实录
网易汽车：大家好，这里是2015上海车展网易汽车为您带来的现场报道，这一时段我们邀请到的是博格华纳排放系统全球销售副总裁Jean-Francois Savajols，博格华纳排放系统中国区总经理童百灵先生，两位好。
童百灵：主持人好！
网易汽车：本次上海车展，博格华纳排放系统为我们带来了哪些新产品？
Jean-Francois Savajols：首先是汽油机EGR的技术。相比柴油机EGR，汽油机EGR是近五年最新的产品趋势。
其次WAHLER的产品（去年博格华纳收购了德国的WAHLER集团）包括CCV，冷却液控制系统，这个系统可以帮助降油耗2-4%。
随着油耗法规的提升，新的稀薄燃烧的技术会逐渐普及，因此，我们带来了高性能的点火。
最后，随着新能源汽车的开发，我们还来了做温度控制的系统性的产品。
博格华纳排放系统中国区总经理童百灵、博格华纳排放系统全球销售副总裁Jean-Francois Savajols和网易汽车主持人王琳
博格华纳：提供一系列解决排放问题的方案
网易汽车：除了这次车展带来的新产品，博格华纳都有哪些产品，他们各自都有哪些侧重的亮点？
Jean-Francois Savajols：博格华纳是全球唯一的一家可以提供整个EGR模块的公司，我们给客户提供的是一整套解决问题的方案，而不是一个单一的产品。
你问博格华纳是卖什么的？我们是卖“排放减少功能”的公司。我们可以帮助客户提供一系列的解决问题的方案，产品只是这当中的一个媒介。我们也有传统的发动机预热系统，传感器等产品。
网易汽车：博格华纳在全球是如何布局整个市场的，它主要是服务在哪些客户方面？
Jean-Francois Savajols：博格华纳运营的模式是LAGS：所谓的LA，就是每一个当地的领导，会被赋于足够的权利做所有的业务。
我们跟其他公司不一样的是，博格华纳是权利下放的公司，而非集权制。博格华纳把权利下放到每一个市场上去，由市场的人决定怎么跟客户做生意。从某种意义上来讲，我们在中国做的决定，跟印度团队做的决定是不一样的，分别基于不同的目标市场。
所谓GS是指我们在全球有一个强大的支持的团队。从技术层面，销售层面、市场层面，包括采购、供应链等所有层面，他们提供所有需要支持的东西，帮助我们快速、灵活的面对客户，加快决策速度。
节能减排是全球趋势 中国与欧美处于不同阶段
网易汽车：您如何看待全球市场与中国市场的区别，我们在未来的发展方向上会是怎样的计划？
Jean-Francois Savajols：全球来看节能减排的趋势是一样的，中国也是全球的一部分。进行节能减排有很多的方法，比如推广新能源汽车。唯一的区别是我们在不同的阶段，欧美可能靠前一点，中国实施标准靠后一点。
还有在市场需求方面会有小区别。欧美市场相对成熟，我们给他们提供方案的时候，产品多于方案。而在中国市场，由于中国刚刚开始大规模推广新法规的实施，整个国内的客户在技术积累方面还有一些差距。在中国我们提供减排方案比纯粹的产品多。
网易汽车：我们具体的为中国这些本土企业都提供哪些产品，这些产品都有哪些亮点？
童百灵：实际上，国内主要汽车的OEM都是我们的客户，乘用车领域，国外品牌包括通用、大众、福特等；国内品牌也有奇瑞、北汽、上汽等。商用车领域，我们基本涵盖国内80%的客户，比如康明斯、长城、江淮、江陵、上柴等。
我们的产品有哪些亮点呢？首先是技术领先，博格华纳已经具备完全的欧6标准，甚至欧6下一阶段的能力。而中国现处于欧4刚刚实施，欧5正在开发的阶段。第二，我们提供的是一个整体的解决方案，会为客户节省成本和精力，性价高。最后是产品质量稳定，这是我们在中国市场赢得声誉的重要指标。
网易汽车：我们未来在中国市场上的策略是怎样的，如何巩固我们现在在中国市场上的地位？
童百灵：我们要有这个能力服务中国的特色市场。未来几年，我们重点还是培养自己的能力，包括技术开发的能力（不要所有的答案都去欧美找答案，自己的技术人员为中国解决问题），整套工程试验的能力，制造能力等。培养我们的能力是更好的服务中国市场重要的战略性决策。
新工厂明年第四季度搬入 承担未来十年发展
网易汽车：去年也有媒体报道，说我们在宁波有新建新的工厂，到现在来讲，这个新工厂的具体进度是怎样的？对于这个工厂在未来的产品规划又是怎样的？
童百灵：建新工厂是客观需求。首先，现有工厂已经产能不足，而现在又拿到了新的需求，因此现有工不能完成任务。
新工厂主要是为了未来十年。按照现有的成长速度，可能还支持不了十五年的发展。新工厂明年第四季度会搬入，该工厂大概有两万多平米的生产区域，有自己的工程技术中心，测试设备和人员。
中国会成为我们全球五大研发中心之一。每个研发中心研究的领域不一样，我们是全球研发中心的一部分。
网易汽车：能否透露一下差异性研发的产品究竟主要是集中在哪些领域呢？
童百灵：差异性不是在产品本身，而是在技术。比如，别人在研究发动机的震动上，全球很多领域不做具体的理论研究，而我们在中国可能做具体的研究。
再比如，油品对产品质量的影响。我们的油品质量还在进步当中，包括柴油机的硫的问题，汽油机的氯的问题，对于欧美市场的以上产品可能没有问题，但是它们引入中国后，会因为油品问题导致产品质量的下降。这就是针对本土的差异化要解决的事情。
网易汽车：如何看待排放与环境的关系，在自身产品与中国环境治理上，有着怎样的考量和战略侧重方向？
童百灵：汽车排放肯定跟环境、大气恶化有关系。但是我认为这是可控的，没有那么恐怖，关键是如何执行现有的法规。我们可以看看欧美或者发达国家的天空还是很蓝的。
纯粹谈一个技术方面的问题，假如小汽车的排放真的达到国5排放标准，空气会比我们现在呼吸的空气要干净。假如北京市行驶的车都达到了国5的排放标准，一定会帮助北京的空气变好。
因为满足国5排放标准，排放气体中基本没有颗粒物，只有部分二氧化碳、一氧化碳。到国6标准，排放污染物就更少。
对于博格华纳来讲，我们会针对中国产品的特殊情况做技术准备，给客户提供一篮子解决问题的方案。
Jean-Francois Savajols：首先是要严格的执行排放法律标准。在传统车方面，我们积累了很多技术，已经可以开发欧7标准的产品；在新能源汽车方面，我们也有一些技术正在研发，把新能源车作为新战略的一部分思考。
嘉宾简介：
Jean-Francois Savajols，博格华纳排放系统全球销售副总裁
童百灵，博格华纳排放系统中国区总经理
作者：王琳 高文菁
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