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网易汽车4月20日上海车展现场报道 2014年，江淮瑞风S3上市仅三个月就成为同类车型月度销量冠军，在以瑞风S3为主力的SUV销量迅速增长的带动下，江淮汽车积极调高2015年销量目标，定为30万辆，增长率高达53.8%。未来公司将依靠经营理念的转变、产品技术的创新、营销机制的变革以及媒体舆论的引领来实现这个目标。可见，今年对主要利润来自商用车以及SUV业务的江淮汽车来说将是加速奔跑的一年。
2015上海车展期间，江淮乘用车营销公司副总经理张金汉向网易汽车表示，江淮纯电动iEV5在本届车展正式上市，iEV5是国内首款正向研发的纯电动车型。之所以可以完成正向研发，得益于江淮此前在新能源领域的深耕。江淮在新能源领域拥有很多车主，通过车主的示范运营使用，江淮实现了“大数据”的积累，并且对消费者的需求有了更精准的把握。此外，江淮汽车此次还与工商银行携手，共建电商渠道，实现跨界合作，“共享用户”。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好！这里是网易汽车在2015年上海车展为您带来的现场直播，本时段光临我们会客厅的嘉宾是安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉，您好。
张金汉：主持人好，各位网友好。
iEV5车展上市 属国内首款正向研发纯电动车型
网易汽车：首先请您为我们大家介绍一下此次上海车展江淮汽车为我们带来了哪些全新车型以及新的设计思路。
张金汉：今年上海国际车展我们江淮全系车型都同台展出，有SUV系列、MPV系列、轿车系列和星锐，重点展示的是一款上海车展上市的新车，江淮纯电动iEV5。这款车一上市也受到了行业和消费者的高度关注。
江淮纯电动iEV5是国内首款完全正向开发的纯电动家轿，主要体现在从产品概念到产品的全设计过程，都是遵循电动车内在特殊特性布置整个车辆的底盘结构、管理系统和车辆，让产品具有非常优异的性能。
车主示范运营积累大数据 江淮新能源车“按需”换代升级
网易汽车：中国纯电动车领域其实正在发展过程中，您认为江淮汽车在新能源发展过程中有哪些独特想法，或者我们洞悉到消费者有哪些消费需求？
张金汉：江淮汽车首先在新能源汽车上坚持的是纯电驱动的路线，江淮汽车起步比较早。2010年就开始批量生产，后面四年过程中每年销量都是走在全国前列，积累了非常好的用户基础。通过客户示范运营，给江淮的产品带来了非常宝贵的基础数据：每个消费者的用车规律，每天续航里程多少，要行驶多少公里，每天充电频率等等，这些数据都会影响到汽车性能、变化和春夏秋冬的考验。
江淮经过这些年的研发，积累了非常宝贵的数据，数据一年年地反复融入到下一代产品设计中去，就实现了迭代研发，所以产品技术进步非常快。现在推出的五代车虽然叫iEV5，但还不完全是前四代产品的后续，而是一个全新平台，技术上也获得了提升。比如它采取了三元锂电池，能量密度高，输出功率大，低温性能好，200公斤的电池续航超过200公里，这是技术指标的提升；同时在安全管理上也有全面的提升，考虑了车辆在各种情况下的安全管理，因为车辆在使用过程中可能会出现很多极端情况，比如碰撞、浸水，方方面面的控制保证了车辆的万无一失，是一个很严谨的安全策略的提升。表现在数据上，我们控制的源代码、控制的程序已经超过了20万行，是非常复杂的过程，我们做市场，不做技术的还不能理解其中的艰辛。
另外就是智能化，第五代的智能技术水平已经得到了很先进的应用，开车过程中对车载设备的操纵已经告别了传统手动的模式。开关、旋钮和触摸按键，都不需要了，只要通过语音形式告诉汽车实现交互，只要发布指令，然后开关空调、打电话、导航、选听歌曲这些交互，都能够通过语音实现，这样就能让驾驶者更专心地开车，很舒心地体验驾驶乐趣。在以上这些方面，我们的第五代产品都有了很大的改善和提升。
牵手工商银行 拓宽电商渠道
网易汽车：刚才您提到的智能互联技术，让我们想到两会时李克强总理提到的“互联网+”的概念。最近“互联网+”非常火，除了我们说的技术创新提升层面，另外在营销方面实际上也在和互联网紧密结合。据我所知，江淮在这届车展上和工商银行签署了战略合作协议，这个协议的内容您能给我们透露一下吗？
张金汉：我们自主品牌汽车厂商，工商银行作为全国最大的商业银行，我们两个走在一起也是出于缘分，出于共同的认识。主要原因是工商银行有庞大的客户数据，基本受众和我们汽车受众吻合，银行客户数以亿计，他们在电子网络方面起步比较早。活跃的电子银行客户超过两千多万，是非常宝贵的资源。现在受互联网金融的影响，银行也在向互联网方向转移，我们通过初步合作，觉得可合作的领域很宽，比如O2O渠道的共享，银行网点遍布全国，几万家网点渠道共享是有可能的；大数据开发也是有可能的，汽车金融、供应端金融也是可发展的方向。所以我们两家也进行了试水，在工行上进行预售，从关注度和反响来说都很好，这也是我们在电商方面的跨界吧。
网易汽车：所以我们的iEV5会不会通过电商渠道主要销售？还是它只占一部分？
张金汉：电商平台非常重要，但客户属性还是有分类的。不是每个客户都能上网，还有一些行业客户。所以电商平台是一个重要渠道，但并不代表是全部，如果全部是电商渠道，可能就比较局限了。
中国品牌优势在于可以更加贴近、了解消费者
网易汽车：我们看到自主品牌，最近更名为“中国品牌”，这几年无论是在技术上还是在设计、外观、营销模式、服务市场方面都有了很大提升，您认为自主品牌去低质化和去低端化的过程是不是已经走完了，还是我们正在这个过程中？
张金汉：自主品牌有很大的进步，不再局限于价格优势，而是在品质、在个性化、在服务上得到全面提升，这是明显的进步。我觉得市场竞争还不能围绕价格这个单一指标来比拼，而是要围绕着客户价值。客户追求的不单是价格的优惠，还有整个产品生命周期里提供的服务。我们需要丰富客户的“车生活”，他需要的更多，研发阶段就要把客户的想法和诉求、审美观带进去，让客户“参与”到设计中来，这方面自主品牌是有先天优势的。什么叫自主？产品是我研发、设计是我的理念，很多合资品牌想要设计，我们很难干预，但自主品牌可以做到，以客户为中心，这是我们新的竞争优势。
网易汽车：更加洞悉消费者在设计方面和技术方面的需求。
张金汉：对，因为中国人的审美观和欧洲人的审美观不一样。所以这个事情在自主品牌上可以结合“互联网+”，因为“互联网+”有大数据优势，能够很好地把客户黏在我们周围，让他们提出意见。把这些意见收集起来再融到产品交付生产环节，融到服务环节，融到车主生活环节，打造很长的产业链，让产业链上每一个环节都贡献价值。
网易汽车：实际上我们认为“互联网+”的作用也不只于此。比如从服务层面来说，其实互联网也能给我们带来很多好处，像之前我们只是在单一售卖的阶段，但有了互联网营销，包括服务，我们可能有更多时间可以跟消费者沟通。
张金汉：是的，更亲密了、更有机地融为一体了。
网易汽车：我们未来在电商方面有什么其它布局吗？
一季度销量大增 不惧合资品牌官降
张金汉：一方面我们加强跟有优势的平台合作，因为电商企业做电商也不可能是独立孤岛，而是作为集成、漏斗的效应，最终目的是为了跟客户更亲密地沟通，所以开口很重要。开在什么地方？比如我们和工行的渠道，就是一个开口。再比如网易汽车或其它很多入口的地方，企业都会建立合作，总之客户在哪里，客户喜欢什么、客户习惯什么，我们都会按照客户的意思去做。
网易汽车：实际也是对互联网的促进，有汽车这个真正的东西，能够更加落地。时间关系，我们进入最后一个问题，车展之前有一轮合资品牌的官方降价大潮，您认为合资品牌这样的做法会对我们自主品牌带来哪些影响吗？
张金汉：价格竞争一直会存在。首先要差异化竞争，合资品牌有一定的品牌议价优势，但这几年自主品牌进步很快，也得到了消费者的认可。比如江淮在2015年一季度实现了7.5万台的销售，如果算同比，增幅在55%以上，说明我们的产品获得了市场的充分认可。原因是我们讲“敬客经营”，第一代产品让客户满意了，第二代产品再推向市场，客户比较认可。
合资品牌的竞争我们也很关注，可能会有价格传导，但我们也不必担心，或者说我们会勇于面对这种价格战。一方面有单期阶段的背景，比如去年所有4S店、经销商经营都不好，很多合资品牌经销商经营也不好，厂商端没有降价，但经销商端已经把实际成交价降得很低了，今年也要弥补经销商的损失，官方出现了降价，这样还是把利润留在了经销商端，保持网络的稳定，这个策略也是对的，但在成交价基础上我们也观察到，变化并不明显，所以我们还是要把自己的工作做好，让客户价值在多方面体现，真正实现差异化竞争。
网易汽车：非常感谢张总接受我们的采访。
张金汉：谢谢。
嘉宾介绍：
张金汉，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理。
作者：李雪 刘愔
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