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网易汽车4月27日报道 本田CR-V绝对是是合资SUV中在中国市场卖的最好的车型之一，均衡的实力表现以及早期产品在消费者心中的口碑是它成功的关键，在上海车展上东风本田中期改款的新CR-V正式上市，在外观和内饰上进行了小幅改进，最重要的变化是更换了新的动力系统，新的变化也继续维持了CR-V的竞争力。
| 东风本田2015款CR-V | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 2.0L LXi 经典版（两驱） | 17.98（7月开售） |
| 2.0L LXi 都市版（两驱） | 18.98 |
| 2.0L EXi 风尚版 （两驱） | 19.98 |
| 2.0L EXi 风尚版（四驱） | 20.98 |
| 2.4L VTi 豪华版（两驱） | 22.98 |
| 2.4L VTi 豪华版（四驱） | 23.98 |
| 2.4L VTi-S 尊贵版（四驱） | 24.98 |
新款CR-V已经正式上市，总体价格比老款略有降低，厂家在上市时宣布起售价为17.98万，不过这款两驱经典版要到7月份开始上市销售，不管这款车型7月份是不是如期能买到，反正“18万就能买CR-V”在传播已经赢了一步。
两张图看明白新款CR-V变在哪儿？
外观：五个变化让新车跟上潮流
新款的CR-V的欧版车型和美版车型外观基本一样，只不过欧版车型前保险杠下方多了一个“前唇”，在中国市场的这款CR-V基本和欧版车型一样。
前保险杠的前唇上没有使用同一种设计，只是不同区域的市场需求决定的。亮色的“前唇”确实让前脸多了一个层次，中国消费者也确实对亮色或者镀铬的装饰更偏爱。
美版和欧版车型上的不同并不是因为老美怕它减少接近角进而影响“越野性能”，而实际上SUV的本质只是多用途车并不是越野车，它能帮你走烂路，不过不要轻易拿它去“越野”。
这一代CR-V车型在外观上最惹人争议的是C柱以后的设计，也就是很多网友口中“车屁股实在不好看”，本田这么做的目的是为了增加车厢后部的乘坐空间，“两权相害取其轻”本田一贯在空间上优秀的表现使得CR-V的“屁股”为人所诟病，中期改款的CR-V依旧延续这种设计并没有对此进行修改。
相对于老款车型，新款CR-V在外观上的调整跟其他本田新款车型给人的印象一样，精致、干净利落。这也是新一代本田设计元素的目的所在，新款思铂睿、新飞度以及缤智和XR-V等车型，都是利用线条的处理让车型更年轻更有活力，相对于其他品牌的外观设计，本田对市场的把握还是很靠谱的。
内饰：优化储物空间、增加配置、提升用料
现在的车型上更多的功能和按键集成在大屏幕中，虽然看着很显档次“科技感”也更强，但是在实际使用中虚拟按键并不方便，同时也存在安全隐患，新款CR-V改回物理按键是非常人性化的改进。
挡把附近的储物格的改进让新款CR-V实用性更强，其中杯架可拆卸设计让杯架实用性更高，靠近驾驶员一侧的改进能够放进大屏幕手机，这对于现代的人们来讲绝对值得让人称赞，要知道很多车型并没有考虑大屏幕手机的存放。
后排座椅延续了便利性和本田空间设计的优势，后排座椅的“一绳比例放倒”十分方便，大大简化了翻到座椅的流程，座椅放倒后依然能形成很平整的空间，这对于一款家用SUV车型十分重要，配合新增的电动尾门，让后备箱更加实用。
乘坐空间
说一说两个小问题
问题二
!
动力：新发动机+新变速箱保证舒适性
其实整个加速过程还是比较快的，只不过CVT变速箱给驾驶员的主观感受只有顺畅，如果你想要迅猛的加速或者心理上快感的“推背感”，新款CR-V给不了你。
搭载了新发动机的CR-V依旧是一款好开的车型，低速油门响应和扭矩都要比老款好一些，城市中开起来还是很舒适，不过想要澎湃的动力还是需要深踩油门把转速拉高。
新款CR-V虽然换装了参数更高的直喷发动机，不过它骨子里的性格还是那台偏向家用舒适的车型，开着这款车它给不了你激情的驾驶乐趣，舒适平顺经济省油才是它的最大特点。
总结：
中期改款的CR-V变得跟其他本田新车型一样更时尚更符合潮流，内饰变动虽小不过储物空间和配置上的调整都是最能提高日常用车便利性的。
有人会说，在涡轮增压发动机大行其道的当下，本田CR-V在动力上只是提供了直喷的动力是不是保守了些？不过在本田眼中对于一款纯粹面向家用的车来说——动力够用、驾乘舒适、油耗经济这几点或许已经够了，过分追求后期养护成本高的增压动力对家庭用户没有太大必要。
中期改款就换掉发动机和变速箱的这种变化，让新款CR-V在激烈竞争格局中保证了自己的竞争力，凭借更早入华的口碑CR-V的市场表现应该会更好一些。
作者：杜俊博
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