北广场未完工时，旅客进站只能从广场左侧进入。（资料图片）

昨日，火车北站北广场从工地变成了整齐规范的广场。

　　昨天，火车北站北广场施工围挡正式撤除，地面景观广场开放，600多个地下停车位投用，人行地下通道贯通。经过这一系列改变，无论是开车还是走路，去火车北站北广场都变得更加方便了。
　　重庆晚报记者从项目施工方渝高公司获悉，国庆前，包括公交换乘枢纽、长途汽车换乘枢纽等工程也将完工，北广场交通枢纽功能将得到显著提升。
　　重庆晚报记者 陶昆 贺怀湘 摄影报道
　　广场清爽大气
　　重庆晚报记者昨天上午在火车北站北广场看到，刚开放的3万平方米地面景观广场清爽、大气，真正有了广场的样子。
　　今年元旦节投用以来，由于一直在大面积施工，北广场看上去更像一个大工地。进站时，旅客的视野完全被施工围挡隔断，遇上客流高峰，进站通道显得拥挤。进站通道旁还有一排临时公厕，让过往旅客侧目。
　　昨天，地面景观广场的多数施工围挡已经撤除，广场显得开阔整洁。临时公厕也全部取消，取而代之的是负一层新建的3个公厕。
　　对于进出站旅客来说，最大的影响是步行距离缩短了—由于不用再绕行此前的进站通道，旅客可以直线穿过广场进出车站，步行距离缩短400米左右。此外，即使碰到客流高峰，开阔的广场也不会显得拥挤。
　　地下车库投用
　　此前，北广场社会车辆停车场是占用进出地下车库的峨眉大道南段临时改建的。昨天随着4万平方米的负二层停车场投用，临时停车场也退出历史舞台。
　　渝高公司相关负责人称，目前投用的只是全部停车场的一部分，有600多个车位，剩余部分9月份投用。不过，比起此前的290个露天停车位，现在的车位还是增加了一倍多。
　　现在，旅客如果驾车前往北广场，可以经太湖东路转入峨眉大道，从原来的临时停车场位置直接进出地下停车库。车库上层是地下一层的进站区，下层则是出站区，无论是送客还是接客，都免去了以往穿过整个广场的麻烦。此外，车主也不用担心爱车在露天停车场遭受烈日暴晒了。
　　新增地下通道
　　此前，如果坐轨道3号线前往北广场，必须横穿宽阔的庐山大道。尽管有红绿灯，但人车混流存在安全隐患。昨天，连接庐山大道北侧的地下进站通道开通，旅客通过这条通道可以直接抵达负一层进站口，更加安全、便捷。
　　地下通道入口位于庐山大道北侧、峨眉大道东侧，斜对候车大厅。从3号线龙头寺站出站后，沿峨眉大道左侧步行，直接就能看到地下通道入口。重庆晚报记者了解到，此前旅客过马路的位置同时也是社会车辆接送客的位置，人车交织，给北广场的交通带来不小影响。这条地下通道投用后，之前的红绿灯和斑马线都将取消，彻底实现人车分流，保证北广场的交通更加畅通。
　　地下停车场10分钟内免费
　　重庆火车北站地区综合管理局相关人士介绍，地下停车场距离车站进出口很近，下车之后步行5分钟内就可以进入候车厅或售票大厅。重庆晚报记者体验发现，如果要想下车后更快进入车站，停车的最佳位置是在出租车候客点附近。
　　地下停车场车位照明采用的是感应开关，昨天由于车辆停放不多，车库内灯光照明比较暗，不太容易在车库内认清方位，此时车主应注意看车库墙上的指路牌。
　　目前，地下停车库的进口位置设在原临时停车场所在的峨眉大道下穿道，进入下穿道后顺着道路一直开到底，就可进入地下停车场。需要提醒的是，停车场出口在负二楼，也就是说从停车场开车出来不能原路返回，只能按照停车场里的“出站”或“收费亭”标志走。从负二楼停车场开出来后，车道会并入原出租车行车道，接送旅客的车主跟着出租车顺着这条车道开就行了。
　　至于收费标准，因为昨日停车场设备尚未完全安装到位，收费标准未张贴到位。不过现场工作人员表示，预计将和南广场地下停车场一致，也就是每半小时2元，10分钟内免费。
　　重庆晚报首席记者 夏祥洲 记者 刘润
　　作者：夏祥洲 刘润