川商名片从

　　部队转业后，隋明光先后任职过6家航企，并且是扬子江快运、奥凯航空、东北航空3家航空公司的“开山元老”，并被授予“全国模范军队转业干部”荣誉称号。2015年，隋明光的履历表将诞生新的“第一”：我国第一架具有自主知识产权的ARJ21飞机将在年内正式交付给成都航空，他将亲自驾驶这架“太阳神鸟”，飞越祖国的秀美山川，让祖国的蓝天闪烁着国产民机的灿烂荣光。
　　一带一路
　　为了融入“一带一路”，成都航空今年的航班航线向西北方向倾斜，开通了银川、兰州、西宁等多地航线。今年下半年，还将开通成都直飞巴基斯坦拉合尔的直航航线。
　　印象四川
　　自1981年入川以来，我就对四川非常有感情。四川人特别聪明、勤劳、包容，每一个外地人来到四川，都会很快融入当地生活，事业的发展也能得到本地人的支持。
　　飞行员和管理者，成都航空有限公司总经理隋明光的大半辈子都在这两种身份中，不断切换。若要问他更喜欢哪一个，隋明光一定会毫不犹豫地穿上飞行员制服，拉着飞行箱，一头钻进机舱驾驶室，享受飞机驶离地面、冲上云霄的全过程。隋明光说，飞行就是他的第二生命，崇高、神圣、单纯。
　　可就是这位酷爱飞行的人，却总是在企业最危急的时刻，临危受命，从驾驶舱走进董事会办公室，担当起帮助企业安全起飞或平稳降落的“机长”一职。每每谈及这段经历，隋明光总是轻描淡写。
　　筹建奥凯航空让中国民营航空公司第一次起飞
　　隋明光家住吉林长春，高三那年，他做出了人生最重要的一个选择：放弃考大学，入伍学飞行。他进入位于四川的空军第二飞行学院学习飞行驾驶，因成绩突出，毕业后先后在空军飞行学院担任飞行教员和飞行技术检查员，后又因业务能力强，到军区空军机关担任秘书和总参谋部担任参谋。长达17年的军旅生涯，锻炼了隋明光的坚毅性格。
　　1997年，隋明光转业，进入新华航空，2000年，担任公司副总裁。细细数来，隋明光曾在6家航空公司位居高位，分别是新华航空、扬子江快运、奥凯航空、东北航空、鹰联航空、成都航空。其中，扬子江快运、奥凯航空、东北航空，都由隋明光主持筹建。
　　2004年春节，隋明光从扬子江快运辞职。对于辞职原因，他三缄其口。隋明光究竟想干什么？原来，那年民航局召开年度工作会：允许民营资本投资航空企业。隋明光觉得这是个机会。准备材料、递交申请，奥凯航空最终获批筹建。担任执行总裁的隋明光永远都忘不了2005年3月11日的那一天，奥凯航空成为了中国第一家正式起飞的民营航空公司，开启了中国民营航空时代之先河。
　　后来奥凯的发展受到多方面因素影响，隋明光无奈离开。
　　隋明光的下一站会是哪儿？在低潮期，川航集团向他抛出了橄榄枝。
　　投身川航集团，隋明光被委以重任。2007年，在不到3个月的时间里，他就组建了东北地区第一家地区性基地航空公司—东北航空，并担任公司副董事长、执行总经理。公司正式运营后，隋明光回到四川，可是没过几天清闲日子，他又一次临危受命，成为鹰联航空的总经理。
　　自诞生之日起，鹰联航空就备受资金、管理等问题的困扰，运营一直步履维艰。隋明光接手时，陷入困境的鹰联航空已经处于半停产状态，仅有的5架飞机中就有3架飞机停场，负债率高达200%以上，因为拖欠多家机场起降服务费和地面服务代理费，各机场相继“发难”，停止服务和保障，公司基本账户和结算账户被冻结，可以说是内忧外困。这时候，军人的果敢和勇气，让隋明光毅然承担起让处在濒临倒闭边缘的鹰联航空重新起飞的重任，确立了“保证运行安全，保持队伍稳定，化解企业危机，全面恢复生产”的工作思路，带领公司员工破釜沉舟，背水一战。在极端困难的情况下，使鹰联航空逐步步入正常发展的轨道，为年底的重组打下了坚实的基础。
　　ARJ21年内交付成航向复合型低成本航空公司转型
　　2010年1月，由中国商飞、川航集团、成都交投共同投资成立的成都航空有限公司正式成立，开创了国内央企、省企、市企联合办企的先河，成为国产ARJ21飞机的全球首家用户。重组后，隋明光靠着清晰的思路、务实的作风，于2010年扭亏为盈，并连续五年保持赢利。
　　在竞争激烈的民航领域，隋明光一直在思考如何让年轻的成都航空斩获一席之地？经过充分论证，成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机，向复合型低成本航空转型。
　　隋明光认为，低成本航空模式是推动民航大众化战略的有力措施。通过低成本航空，价格敏感型旅客能以较低票价享受到航空的便捷服务，可以开启巨大的潜在市场。他以ARJ21举例，“在新飞机到位后，我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机，所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售，大概是四五折左右。”隋明光透露，ARJ21将于年内交付给成都航空明年初正式开展运营。
　　“预计到十三五末，成都航空机队规模将超过80架，航空运输收入超过130亿元，成为复合型低成本航空市场领跑者，并实现国产民机的成功示范运营。”隋明光说。对话隋明光希望更多川企通过全新空中通道投资巴基斯坦
　　华西都市报：成都航空如何融入“一带一路”？
　　隋明光：众所周知，地方促进经济发展离不开交通，而所有交通方式中，航空最便利。为了融入“一带一路”，成都航空今年的航班航线向西北方向倾斜，开通了银川、兰州、西宁等多地航线。今年下半年，还将开通成都直飞巴基斯坦拉合尔的直航航线，这将是成航的首条国际航线，目前正在进行手续申请。
　　华西都市报：首个境外航点为何选择巴基斯坦拉合尔？
　　隋明光：首先，巴基斯坦是一带一路的重要组成部分。其次，中国和巴基斯坦互为友好国家，而作为巴基斯坦文化和艺术的中心，拉合尔与成都又是友好城市，所以成都航空选择开通这条航线，希望更多的四川企业通过这条全新空中通道投资巴基斯坦。
　　华西都市报：各行各业都在拥抱互联网，民航＋互联网后，未来会呈现什么模样？
　　隋明光：所有飞机的行踪处于全球监控中，旅客的娱乐方式也将发生变化，没有机载视频，都是机载wifi，旅客靠互联网订票订餐购买物品，甚至通过航空公司预订旅店和租车。华西都市报记者 胡镪文图片由成都航空提供