网易航空发自天津(DaO) 9月9日，第三届天津国际直升机博览会开幕首日，霍尼韦尔航空航天集团（以下简称“霍尼韦尔”）宣布与上海捷德航空技术有限公司以及EagleCopters合作，将搭载霍尼韦尔HTS900发动机的贝尔407直升机首次引入中国。

据介绍，Eagle Copters通过使用HTS900发动机对贝尔407直升机进行改进，换装发动机后的Eagle 407HP在输出功率以及12000英尺高度上的有效载荷能力都将有所提升。

HTS900发动机提升贝尔407高原性能

2013年，霍尼韦尔公司对外宣布，鹰直升机公司选择其HTS900涡轴发动机进行贝尔407的换发项目，换发后的直升机命名为Eagle407HP。此前Eagle 407HP已经获得加拿大民用航空运输局和美国联邦航空管理局的许可。目前，其交付的首个中国客户——捷德航空将向中国民航局申请Eagle 407HP的适航许可。

换装HTS900发动机后的Eagle 407HP输出功率提升22%，在12000英尺高空的有效载荷增加了40%。这意味着，在空气稀薄、气压较低、发动机输功率和直升机有效载荷等性能下降的高原地区，Eagle407HP的性能可保障其在高海拔条件下执行任务的能力。例如在执行搜救和医疗任务、复杂任务的过程中，有效载荷能力增加可使直升机搭载更多人员，并提升飞行高度。

据介绍，HTS900发动机采用双离心式压缩机、涡轮冷却叶片和喷嘴，以及一个双通道全权限数字式发动机控制系统（FADEC），使其在高热环境下的输出功率较其他发动机有所增加。但是，功率提升并没有带来燃油消耗的增加。霍尼韦尔直升机发动机产品线总监DougKult告诉网易航空，HTS900发动机设计最主要的优势是双离心式压缩机，其压缩比例高于普通涡轴发动机，可达11：1。经过测试，装配HTS900发动机的Eagle407HP油耗要比现有的贝尔407降低12%。

同时，与具有定时检修限制的发动机相比，HTS900采用“视情维修”。若发动机部件没有太大故障或损伤，且其循环小时数与次数在视情条件下，那么该发动机则无需大修可继续使用，这样就帮助运营商降低了维护成本。据霍尼韦尔提供的数据，HTS900能够为Eagle 407HP的运营商节约12%的直接维护成本。

如何打入中国市场

根据霍尼韦尔于今年4月发布的“第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告”，在2015年到2019年，全球民用直升机交付量将达到4750到5250架。

中国民用直升机在此期间也将迎来迅猛增长的势头。亚翔航空(Asia Sky Group)的报告显示，在过去一年中，中国民用直升机的数量增长了34%。空客直升机公司(Airbus Helicopter)则预测，中国将在未来30年内成为全球最大的直升机市场，预计直升机拥有量将达10000到15000架。而中国直升机市场对新机的采购需求也高于全球平均水平，其中搜救和旅游业表现出了尤其强劲的增长趋势。

霍尼韦尔亚太区总裁高博安(Briand Greer)认为，在“一带一路”战略带动下，中国的市场需求将继续攀升并带来更大的机遇。特别是地形复杂、非常适合使用直升机的西部地区。

据了解，中国有约70%的国土面积属于高原、山地和丘陵等极端条件地区，而高海拔地区因空气稀薄而对发动机性能提出要求更高。

霍尼韦尔亚太区公务与通用航空高级商务总监Andy Gill表示，中国对直升机的需求主要来自于三大领域：搜救和医疗服务、复杂任务、以及直升机旅游。由于地震、洪水等自然灾害频发，执行搜救任务在中国直升机应用领域中占比较大。如2015年4月尼泊尔大地震发生后，中国派遣直升机抵达西藏海拔4000多米的高原地区实施救援。在海拔如此之高，地形条件如此复杂的情况下，直升机能在有效载荷能力不受影响的前提下飞得更高、搭载更多人员，显得尤为重要。

贝尔407本身就被认为是世界上通用性最好的直升机，Eagle 407HP在换装霍尼韦尔HTS900发动机后，进一步提升了贝尔407在高海拔和高温环境下的性能。因此Andy Gill认为，霍尼韦尔HTS900可完美契合中国市场。

目前，中国也在推广自研的高原型民用直升机AC311A。该型直升机是在AC311基础上研制，更加注重提升高原性能，能够覆盖中国80%-90%的高原地区。本届直博会上，AC311A共获得13架订单。Doug Kult认为，虽同为轻型直升机，Eagle407HP的优势是基于较为成熟的贝尔407平台，AC311A项目发展时间较短，因此其高原性能仍能有待市场验证。