网易航空讯（小范小潘）固定翼全动模拟机已在航线客机和通航固定翼飞机飞行员的培训上广泛使用。业界认为，直升机全动模拟机也应尽快在中国铺开，提升飞行员培训效率和安全性，从而缓解中国直升机飞行员的稀缺。而一款可以模拟从单发轻型到多发重型的“万能”全动模拟机，将成为直升机培训业务的核心平台。

第三届天津国际直升机博览会的展馆中，法国泰雷兹集团(以下简称泰雷兹)展出了一个球形智能模拟驾驶舱操作平台——Avionics2020操作系统，具备可触操作功能，直接将科幻电影中的场景搬入到了参展观众的眼前。来自泰雷兹的模拟培训业务部欧洲和亚洲市场销售总监(西里列·格兰德巴斯蒂安) Cyrille Grandbastien蒂安告诉网易航空，泰雷兹所展示的最新驾驶舱操作系统为任务导向型驾驶系统，通过简化操作，可减少飞行员面对困难任务的心理压力并且提高飞行安全性。

泰雷兹瞄向直升机飞行员模拟培训蓝海

国内通航产业市场发展蓬勃，泰雷兹瞄向中国直升机飞行员培训市场，根据格兰德巴斯蒂安的预测，泰雷兹将在中国每年培训约350名新直升机飞行员。

中国的低空正在逐步开放。2015年，通航发展进入黄金期。虽然中国目前仅仅只有600架直升机，而美国和西欧多国分别拥有12,000架和8,000架直升机，但是中国直升机的数量增长速度是快速的。泰雷兹中国副首席执行官夏劲松对中国直升机市场保持乐观，并表示中国的直升机数量会在5年内增至1500架。夏劲松同时提到，中国经济的发展速度涨幅巨大，直追美国，并且美国的地域面积和中国相差不大，因此未来中国直升机的发展空间是无限量的，对于制造业来讲是非常大的机遇，包括行业中的实践，取证，飞行，以及围绕着着所有航空业发展所需的业务培训。

直升机数量的增长必然驱动市场对直升机飞行员的需求，飞行员数量的增幅将会按照一架飞机配备多个飞行员的需求而翻倍。据有关数据统计，养成一名合格的飞行员需要大量的培训，比买一架飞机还困难，且不会像制造飞机的速度一样快，因此，中国直升机市场需要更先进的，更高效的，并且能够支付得起的培训和训练方式。

模拟飞行训练可减少飞行员心理压力

直升机飞行员培训同民航机不同。民航飞行员只有一个任务，将乘客安全舒适的从A点运送到B点。而直升机拥有很强的特性，格兰德巴斯蒂安介绍称，每次飞行员飞行时，飞行员除了需要完成抵达任务以外，还需要在现场执行任务，要求飞行员需要考虑更多现实因素，包括多方的参与者，例如其他的直升机、地面车辆、以及地面搜救人员等。这是固定翼飞机与直升机培训中的最大不同。而拥有军用背景的公司，它们通常能受益于相关方面的专业知识，并将其应用到民用领域中，帮助民用直升机飞行员进行模拟飞行培训，以适应在苛刻环境下执行艰巨任务。

夏劲松表示，目前以真机为主的飞行培训方式并不科学，不仅训练成本较高，而且具有较高的安全风险。格兰德巴斯蒂安说通过模拟飞行训练可减少飞行员面对困难任务的心理压力，并且提高飞行安全性。当飞行员面对突发事件如火灾、爆炸、或需要降落在石油钻井平台上时，飞行员的操作可能会被心理压力所影响；而接受过模拟机培训的话，面对经历过的这些情境的飞行员，心理压力就会减少，可将更多精力放在执行任务中。

夏劲松称民航已深知使用模拟器进行飞行训练的重要性，并拥有多台模拟机。但是国内直升机市场才刚刚开始，并不是所有人都意识到利用模拟器培训的重要性。

泰雷兹欲在中国建直升机模拟培训中心

在天津直博会的展台上，泰雷兹展示出了一个全动模拟器Reality H的模型。据格兰德巴斯蒂安介绍，全电动运动系统模拟器是模拟器一次概念上的创新，它利用可自动升降的支架代替了传统的起重轴；全电力运动系统替代了传统的液压运动和气动系统，不仅节省空间，还降低了器械的运营维护成本。此外，全电动运动模拟器大大提高了产品在模拟飞行中的动作精度，六轴驱动可使模拟飞行变得更加真实。

Reality H的另一大创新突破在于其内部的模块化设计。格兰德巴斯蒂安表示，Reality H适用于各种不同机型，客户可根据不同机型自定义需求，并在业务发展时直接更换所需机型模块，便可直接使用。格兰德巴斯蒂安说，B级的模拟器仅需要2个人，在4小时内即可完成飞机模拟器的机型更换。Reality H 的模块化的设计，更适用于类似中国这样的地域比较广阔的国家，不同的地域面临不同的机型以及不同的任务要求，这就需要易于安装其可以适应多机型的直升机培训模拟机，以便提供不同的任务培训，打造任务驱动型飞行训练。

据格兰德巴斯蒂安介绍，泰雷兹的训练模拟业务线主要分布在4个国家：法国、英国、澳大利亚和德国，但是不同的国家会有针对性的产品。在澳大利亚，模拟飞行训练设备装有针对虎式直升机的模拟培训产品。在德国的设备也有关于武器系统的模拟机。而在法国，模拟器可同时为民用和军用直升机飞行员培训提供服务。但在中国暂无模拟直升机培训中心，Reality H目前只获得了海特高新一家中国企业的模拟器订单，模拟机已做好交付准备。

格兰德巴斯蒂安称泰雷兹希望可以在中国建立直升机模拟培训中心，服务更多中小通航企业。中国有很多直升机运营公司没有足够的资金购买模拟机，因此建设培训模拟中心可帮助较小公司的飞行员按小时付费培训。特别是在单引擎轻型直升机的安全飞行培训方面，这一类型直升机事故较多，由于之前开发的直升机模拟器运营系统较贵，所以过多集中在重型型双发直升机上。模拟培训中心的Reality H的模块化设计将改变这一局面，让更多轻型直升机飞行员可以获得培训机会，实现最高飞行安全。