13条线路预计运营时间

　　2016年
　　3号线一期：军区总医院站—太平园站
　　4号线一期：非遗博览园站—万年场站
　　2017年
　　4号线二期：西段：大学城站—西部新城站
　　东段：沙河站—西河镇站
　　7号线：火车北站—火车南站—火车北站
　　10号线一期：红牌楼南站—航空港T2站
　　2018年
　　1号线三期:
　　北段：升仙湖—北三环站
　　南段：广都北站—天府新站
　　3号线二期：红牌楼站—双流南站
　　3号线三期：天回镇南站—红星村站
　　2019年
　　5号线一期：
　　商贸城北站—迎宾路站
　　5号线二期:
　　迎宾路站—回龙路站
　　18号线一期：
　　火车南站—新机场
　　2020年
　　6号线一期：川师影视学院—观东路站
　　6号线二期：望丛祠站—上府河路站
　　8号线一期：长城路站—十里店站
　　9号线一期：金融中心站—两河森林公园站
　　10号线二期：航空港T2（不含）—太平寺站
　　11号线一期:观东路站—回龙路站
　　17号线一期：机投镇站—易园站
　　未来五年，哪些地铁线路值得期待呢？昨日，成都晚报记者从市建委了解到，根据成都市城市轨道交通加速成网建设实施方案，到2020年，开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里，在2016年至2020年期间，每年至少会有2条地铁线路开通，包括11号线一期、17号线一期、18号线一期等。
　　施工挑战
　　记者从成都地铁公司了解到，地铁3号线一期、4号线二期、7号线、10号线一期、1号线三期、5号线一二期正在建设中，地铁3号线二、三期则在筹备开工。此外，6号线一二期、18号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期，计划2016年开建。成都地铁公司有关负责人告诉记者，根据出行需求，争取本月底完成新的建设规划补充，经国家发改委批准以后，明年开工建设至少3条线，2017年开工建设11号、17号线。
　　据该负责人介绍，地铁8号线从龙潭工业总部园出发，经成华区进入锦江区，从四川大学望江校区，在桐梓林站与地铁1号线换乘，然后往西到达航空港片区。地铁17号线一期工程则从光华片区出发，到达温江国色天乡，“下一步的线网研究中，还会考虑是否延伸到都江堰”。地铁10号线通了后，从红牌楼到双流机场也只需要10分钟。地铁18号线也将在今年年底开工建设，通车后从火车南站到新机场35分钟，从天府新区西部国际博览城到新机场只需10分钟。
　　“18号线按照机场专线和市域快线的复合功能设计。”该负责人表示，设计时速是140公里，采用2.5万伏交流供电制式，可能是国内最先采用新技术标准且动工的市域快线，世界上还没有相关技术标准。为提高乘客舒适度，车体会更大，且密闭性会提高，并大盾构施工。“国际上成熟的有15米，用于修建过江隧道，我们采用7米盾构，世界上还没有类似内径的盾构机，需要全新研制。”该负责人告诉记者，18号线一期工程将穿越龙泉山，隧道长达10公里，这是国内地铁工程穿越山岭隧道最长的一条，且施工风险很大，这些对施工提出了挑战。
　　施工难点
　　地质条件复杂 隧道盾构法施工填补空白
　　“成都地铁穿越的主要地质为砂卵石地层，地下水丰富、水位高，国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见，没有较多经验可以借鉴。”市建委有关负责人告诉记者，在这种地质条件下施工，设备易磨损，操作不当易出现坍塌，因此探讨出了不同的技术手段，其中隧道盾构法施工填补了国内空白。
　　此外，运用地铁建设工程安全风险监控系统，集成了全线所有工点的监测实时数据，对1号线南延线、2号线东延线、3号线一期、4号线一期及7号线的车站工点进行了24小时有效监控，在盾构穿越等重特大风险监控方面起到了重要作用。
　　施工保障
　　专家给予技术咨询 每一块原材料先检后用
　　据市建委有关负责人介绍，为确保安全施工，专门建立了轨道交通建设咨询专家库，聘请国际、国内知名轨道交通专家作为专家库成员，负责全市轨道交通建设技术咨询、设计方案及初步设计审查咨询等工作。“第三方质量检测机构会对成都地铁工程中所用原材料进行试验检测及专项试验检测，发现问题及时上报，杜绝‘未检先用’。”成都地铁公司有关负责人告诉记者。
　　成都晚报记者 董亮 摄影报道