该线运行最高时速达300公里，成都1小时跑拢重庆

　　目前国内运营速度最快的动车组CRH380D来了，而且将成为成渝高铁的主力运营车型！11月18日记者从成都铁路局获悉，刚下生产线的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局，今后成渝高铁运营的最高时速将达到300公里。成都1个多小时到重庆将成为现实。
　　更快捷：设计最高时速380公里
　　此次抵达成都铁路局的CRH380D型动车组，与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，该型车目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用，最高运营速度可达380km/h。在2013年的宁杭甬高铁试验中，该型动车曾跑出了420km/h的最高试验速度。成渝高铁有望成为西部首条运行CRH380D动车组的高铁线路。
　　从外形上看，CRH380D型动车组比成都局现有的CRH380A型造型更圆润，车头采用黑白相间的设计，与CRH380A的银色车头相比，显得更加时尚。
　　更宽敞：车身更长 乘坐舒适
　　成都铁路局负责人介绍，新型动车组每列将编组8节车厢，全长达到215.3米、高4.16米、宽3.3米，整车较目前成都局目前配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组均要长，因此整个车内空间也十分宽敞，旅客乘坐也会更加舒适。
　　该型动车组和CRH380A型动车组一样，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。其中2号至7号车厢均为二等座车厢，虽然是二等座，但无论是从乘坐舒适度，还是座位与座位之间的距离，都要优于CRH2A动车组。座位下方还有充电插座。商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。
　　更人性：桌椅可旋转 水自动调温
　　CRH380D车型继续沿用了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。
　　在客舱座椅方面，CRH380D车型为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。同时，每个座椅的靠背均可调节不同的倾斜角度，这对于车内需要休息的乘客，无异于有了更加舒适的选择。
　　CRH380D车型，还在部分内饰选材上做了改进，让乘客在整体视觉上更加舒适。
　　在车厢顶部，CRH380D车型还装有多台不同朝向的显示器，用以播放电视等节目信息。在车厢内部，CRH380D型动车组也对车厢噪音进行了严格控制，整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，保证了车内的隔音需求。
　　更安全：玻璃有保护 防止意外打碎
　　CRH380D型动车组在设计时，为不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光及司机观察运行状况，采用了BN918511，EN410，EN15152及UIC651等标准对车窗玻璃进行设计。
　　列车驾驶室前窗采用了适应曲面的窗户玻璃，为了降低噪音采用了与车体外板平滑的固定车窗，在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝，由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害，提高了整个列车的安全运行系数。
　　数据
　　CRH380D采用8节列车编组
　　列车设计时速380km/h
　　车身长度为215.3米2号至7号车厢均为二等座车厢座位间距优于CRH2A型动车组
　　座位下方配备充电插座1号车设有5个商务座和28个一等座8号车设有5个商务座和40个二等座
　　进展
　　本月底模拟运行试验
　　从9月起，成渝高铁联调联试便采取采取分段试验的方式，完成了成都东至永川东的联调联试。进入11月，永川东至重庆（北）区段按计划也开始进行联调联试。根据成都铁路局方面透露的消息，目前，成渝高铁联调联试整体工作已进入尾声，预计本月底将进入模拟运行试验阶段。
　　按照计划，成渝高铁全线将于年内正式通车，初期全线运行时间约为86分钟。随着各项设施的检修、试验到位，相信旅客在不久之后便可亲身感受这趟新型动车组带来时速300公里的出行体验。
　　天府早报记者康祎庭
　　宽敞明亮的车厢商务舱可旋转的真皮电动座椅餐吧车配备有四个微波炉供餐食加热
　　成都铁路局配属的CRH380D型动车组