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网易汽车11月21日报道 身为一个大众粉，个人对B8的关注度完全秒杀其他车型，听说这次B8首次来到了中国，广州车展的大众展台成为了我此行的第一目的地。但是万万没想到的是，B8确实是来了，但是来的却是旅行版。
盼星星盼月亮，结果确实他来了，来的是“Large”版。这就好比已经跟人家订了亲，也上了花轿，结果揭开面纱的一刹那，发现是她的妹妹……算了，就死马当活马医吧，好歹也是正代B8。结合旅行版的一些特点，我们就脑洞大开的联想下帕萨特B8的样子好了。
同样采用MQB平台，速派都来了B8怎么还没来？
从2012年开始，大众开始调整造车方式，由之前的PQ系列平台逐渐向MQB平台过渡，这一举动也使得旗下诸多品牌受益，比如奥迪的MLB平台及保时捷的MSB平台。
作为根正苗红的正统车型，帕萨特B8早就在各大海外车展完成了亮相，本次到来的旅行版在设计语言、整体配置上与B8三厢版几乎一致，虽然是来了一个替身，但好歹也能让国内消费者一览真容。
轿跑风格加身 扁平化成为大众最新设计语言
尽管看着还是有些“套娃脸”，但新B8上看上去更像是轿跑版的CC，扁平化的设计风格和去镀铬化的装饰不但没有影响其整体质感，反而多了一些张扬的味道。
内饰加强科技运动风格 空间表现尚可
以往帕萨特车型在内饰部分所强调的商务气息在新B8上依然有所保留，R-LINE车型所强调的运动效果以及大众的一些最新科技配置也出现在这款重点车型上。而空间上则保持着主流中级车的水准，如果未来将其进行国产化，轴距或许会进一步加长，以满足国内消费者对空间的需求。
曾经的中级车标杆，现在还能否保持优势？
作为大众家族的拳头产品，帕萨特系列在国内外都有着较好的口碑，从B5开始，帕萨特也一直都是国内中级车市场中的标杆产品。随着市场逐渐细分以及其他车企的“迎头赶上”，迎接B8的或许并非是一帆风顺，更多元化的选择成为了B8首先要面对的问题。
首先表明我的一个立场，作为一个非典型大众粉，个人对帕萨特B8的信心没有原来那么足了（相较B7而言）。通过旅行版的体验，我们多少能够看出三厢版帕萨特的一些端倪，可以预见的是，他依旧会是市场上的一个主要选择，甚至依旧会成为销量的前三名，但在口味越来越“刁”的消费者以及中级车市场价格越来越低的环境面前，他能否还能保持从前绝对的自信？个人持保留意见。有可能是对大众一直以来的高标准有所期待，也有可能是本次换代车型已经曝光多次，激发不出太多让人耳目一新的感受，又或者是在这个领域其他品牌与大众的差距越来越小了。
总结：从旅行车的角度来看，B8旅行版算是成功的，但如果以此来推测受众群体更广的国产三厢版本，可能并不那么绝对，的确，B8变得更时尚更科技了，对于大众粉来说这仍然是一代出色的产品，至于他还能俘虏多少其他消费者，恐怕除了与其定价有关，还要看其他竞争对手的情况。毕竟在豪华品牌都积极下探中级车甚至紧凑车市场的大环境下，单凭情怀或许并非能解决一切问题。
作者：李天适
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