12月30日，海南西环高铁正式开通运营，与海南东环铁路相连接，全长653公里，实现与海口机场、三亚机场空铁“无缝对接”，环行海南岛一周，仅需3小时10分钟，海南真正形成“3小时经济圈”。同时海南环岛高铁也是全球唯一一条环岛铁路。“火车一响，黄金万两”，交通对经济的促进作用不言而喻。2013年西环高铁开始修建，西线全部市县共成交7968套商品房，2015年西环高铁正式通车运营，成交10326套，同比上涨29.59%（数据统计截止至12月30日）。3年时间，西线6个市县中，有4个市县房价同比上涨，并有多盘实现热销！
轨道交通带动楼市发展：昌江房价3年翻1番
国内有研究就发现，根据原有区域条件的不同，城市轨道交通经过的地区，房产价格一般要比周边高300元到500元，而且原有区域距离城市中心越远，原有交通条件越差，地价提升比率也越高，反之同理。
昌江位于西线的中间位置，无论是距离海口还是三亚，都相当远，属于“两不靠”市县。昌江长期以来以工业为经济支柱，城镇化落后，以本地人为主的刚需楼市更是长期得不到发展，随着西环高铁的修建，地价提升比率随之提高，楼市也逐渐发展。在2013年以前，仅昌江福源小区、金水湾国际公馆、恒基御南山、银湾天麓等寥寥几个楼盘，更没有任何一家大型房企进驻昌江。但在2013年西环铁开始修建后，恒大、中南等大品牌房企相继入驻，主城区环城路两旁的楼盘也如雨后春笋，不断冒出，同比2013年，2015年的楼盘数量暴涨225%。不仅如此，旅游地产也进入发展阶段，恒大棋子湾、中南林海间、知言棋子湾一号等旅游地产项目相继推出。搭上西环高铁的顺风车，整个昌江的房价更是一路看涨。2013年以前，楼盘价格以2字开头为主，但目前市场上的房价已上涨到3600~4500元。
同等区位优势 乐东的房价却是陵水的二分之一
在东线，毗邻三亚的陵水，依托区位优势，这几年赚得可谓是盆满钵满，成交量和房价都一度逼近三亚，在今年8月，陵水成交量更是一举超越三亚，成为海南楼市成交亚军。同样位于北纬18度、具有优质的黄金海岸资源，环境、气候、区位都不输陵水的乐东，却一直没有发展起来。西环高铁从三亚出发，第一站便进入乐东，只需要30分钟的时间，即可在2个城市间随意切换，但乐东的房价却只是三亚的二分之一，有的甚至是三分之一。
西线楼市前景如何，也可对比东线参照一二。2011年初，在东环高铁开通后不久，有调查机构对其沿线近百楼盘进行实地走访调研。数据表明，虽然高铁通车对沿线房地产影响深刻，然而房价短期依然保持稳定。如今的房价比通车之初更低，可以说东环通车并没有给当时的房价带来明显影响。
西环高铁于2013年9月开工，2015年12月30日正式开通运营。网易房产以澄迈、临高、儋州、东方、乐东、白沙这6个西部市县为例，对比2013年和2015年的房价，可以发现，临高同比上涨14.39%，白沙上涨13.59%，乐东上涨9.74%，儋州上涨9.3%，上涨的幅度虽然不大，但却在逐步上升。但房价的上涨不仅受交通影响，还受到区域配套、基础设施、经济文化等多重因素影响。乐东和陵水虽然都距离三亚不远，但纵观西线，配套和东线相距甚远，东线依托丰富的旅游资源，不仅已建成近百家五星级酒店，还有游艇码头、高尔夫会所、私人影院等完善的配套，但西线却连一家国际知名酒店都没有，旅游市场更是不温不火，难以和东线市场匹敌。“路漫漫其修远兮”，仅有交通这这一优势难以支撑西线楼市的发展，西线要走路还很长。
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