接着上次省油大招一：
要高档不要低档位行驶；继续来说说其它省油大招背后不为人知的秘密吧。
省油大招二: 轻踩油门慢加速. -- 不全对！！
我们日常行驶中对转速和油耗的在意,一般都会抗拒深踩油门,而是轻踩油门,慢慢的加速.那么这个驾驶习惯确实是省油的吗？非也!
从万能的葵花宝典图中可以看出，为加速到一定的目标车速，慢慢的加速，发动机一直在相对不省油的区域运转，而快速的加速时发动机是在相对省油的区域运转呢！而且快速的加速到目标车速后的匀速行驶是更省油的。
因此,轻踩油门慢加速这个大招是比较片面的,在保证安全的情况下, 可以适当深踩油门，尽快加速起来,并保持匀速行驶是正道!
手动档尽快升档，自动档深踩油门变速升档，来点发动机的声浪吧！！
当然上面说的适当深踩油门，保证快速到达目标车速的足够扭矩，也并不是要油门一脚到底，造成扭矩的浪费，油耗反而升高。
省油大招三:提前预知早减速. --带条件正确!!
提前预知红绿灯信号, 提前把握前方路况, 提前感知前方车辆的车速,转向意图等, （唉，玛雅!！ 开车没个眼观六路, 耳听八方的本领都不好意思上路！！）这时候提早减速，发动机在车辆倒拖带动下在惯性运行，是切断喷油的，确实可以省油！发动机不喷油运转的阻力又反过来可以给车辆还带来制动力-所谓发动机制动，一举两得。
但要注意，提前减速，发动机断油是有前提条件的：变速箱必须处在非空档状态。也就是如果你减速时换到空档（手动档、自动档都同样！），那发动机与车辆是没有连带运转关系的，不能在车辆惯性滑行带动下运转，如果切断喷油会有发动机熄火的风险（后果很严重）！！因此切换到空档后发动机是判定在怠速状态下，发动机的控制不是切断喷油，而是以怠速状态自身在喷油运行。
而且，无论是手动档还是自动档，车辆减速过程中切换到空档，都是错误的操作。空档滑行的害处，对安全性的影响大家在驾校都熟知了。自动档空档滑行还会损坏变速箱，因为空档时，自动变速箱内的润滑油泵在空档时是不运转的，长时间空档滑行会因为润滑不好而损坏变速箱。
省油大招四：减重降负轻装上阵。--当然正确！！
这个是很直观的，重量少了，负荷低了，当然是可以省油的。
为了降低油耗，各大厂家不惜重金做各个零件、系统的轻量化，为的是满足油耗法规和达成更好的油耗竞争力。作为车主，为了自己的钱袋子，也为了节能环保，应当尽量给车车减重降负。
这里说的减重降负有两层含义：第一层当然是尽可能的降低车内、行李箱的物品重量，既省油，也减少对行车安全的影响；另一层是不要加装太多不必要的用电装备，减少发电机、电瓶的负荷，其实也是降低发动机的工作负荷。像车外高音喇叭，各种高亮大灯，刹车霓虹灯等，既不节能，也不安全。
在这里，小懂也给大家2个省油小（Gao)招吧：
人为延长发动机断油时间。 ---(这个有点难度的！！）
省油大招二中说到提前减速会使用发动机在减速过程断油，还有发动机制动的效果。随着车速的降低，转速也会下降，当转速下降到1000转左右（不同厂家不同车型不一样。），发动机会恢复喷油以防止熄火。手动档或带手自一体的自动档，可以人为的降档，这时候发动机转速会变高，继续利用车辆的惯性延长发动机断油的时间，达到进一步省油的目的。也是更好的利用发动机制动效果，减轻制动系统的负荷，一举两得！（不用担心发动机、变速箱会损坏的！）
手动档尽量使用高档位加速和爬坡
省油大招一中说到要高档位行驶。在车内人多（车重）或爬坡的时候，高档位会稍有动力不足的情况，一般都是会提前降档加速和爬坡。小懂的建议是保证基本行驶的情况下（不出现车辆抖动，更不能熄火），尽量不降档。高档位、低转速，大油门，会比低档位，高转速，小油门要省油。给点耐心就可以。。。
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