天寒地冻，大家对于汽车空调的关注点就到了暖风。为什么暖风不能像冷风一样说来就来？开暖风是该用外循环还是内循环？开空调会增加油耗，那么暖风会不会也耗油？类似的疑惑不一而足，于是在这个寒冷多霾的冬季，小懂想做一次关于空调暖风的知乎问答。
先从一个最基本的原理说起：
虽然冷风和暖气和空调系统的两大目的，但二者的机理就像“冷暖对立”一样截然不同，夏天的冷气是特意为之，冬季的暖风却是余热利用！
冷风是汽车发动机动力带动空调压缩机和蒸发器通过额外做功来制冷；
而暖风则显得自然多了，发动机在运转过程中会大量散热，为了给发动机降温则必须要进行冷却，这就给暖风提供了最好的热源，将冰冷的空气通过汽车散热器进行加热，通过鼓风机吹入车内，暖风就妥妥的了！（空调系统的耗能大户压缩机和蒸发器这时候都处在休假状态）。
有了基本原理，再普及一下基础操作，传统的空调开关面板大概如下图（看大图请长按下载）：
基于此，我们开始今天的知乎问答：
1、冬季用空调怎么开暖风？需要按下A/C按键吗？
风量调整键主管的是空调系统鼓风机，A/C按键主管的是空调制冷压缩机。
从制暖的基本原理来看，开暖风时不需要按下A/C按键，需要做的仅仅是下面的两步：
第一步：调整温度控制旋钮到期待的温度（例如22度左右，没有温度显示的手动空调调整到中间偏上区域）。
第二步：调整风扇控制旋钮到合适的风量（一般2挡或者3挡风量就比较合适）。
接下来就是稍微耐心一点的等待暖风来了。
2、夏季开空调会导致车车耗油，那么冬季如何呢？
就如刚才基本原理部分介绍，冬季暖风是靠发动机散热的“余热效应”，虽然吹暖风需要鼓风机开动，但吹个小风对油耗的影响微乎其微。因此冬季暖风基本上不会导致油耗变差，大家可以放心使用！
3、开暖风时，选择什么样的吹风模式较好呢？
如图显示的几种模式，在暖风中均可以应用，但小懂个人在冬季暖风时用的最多的是“地板通风口”模式，也就是“吹地模式”。
理由如下：
暖风是比起普通气流相对较轻，具有向上扩散的趋势，采用“地板通风口”模式时，暖风可以先暖到脚，然后会较为均匀的向上和向全车扩散，温度分布更加均匀，更加舒适。
还有，如果采用“仪表板通风口”模式，或者称为“吹面模式”时，可以直接的在脸上感觉到暖意，但暖风吹着容易让人犯迷糊，对于开车大事而言，小懂个人的选择还是免吹了吧。
正因为暖风模式下，比较好用的是“吹地模式”，而暖风下因为室内外温差往往容易起雾，因此就会有一个“地板和除雾器通风口模式”，也就是在吹地的同时也吹着前风挡玻璃，这也是暖风下常用的模式，兼顾了温度舒适性和除雾功能。
4、如何才能在寒冬腊月实现快速制暖？
从人性角度和制暖原理综合考虑，这是一个几乎不会被大家满意的环节。冬季刚启动车车，暖风和冷风不同，并非所按即所得。
暖风来的步骤是 “发动机自己先暖→发动机冷却水变暖→加热空气吹进车内”，因此这个速度还是与根本的发动机水温上升关联最大。
在寒冬中，暖房性能要求，发动机本身的转速都会适当提高些，基本上一般行驶状态下，水温上升速度大概差不多，所以出暖风的速度大概也差不多，3-5分钟一般还是要的。
所以接下来的三个建议，不太能加快出暖风的速度，但出了暖风后可以更快的使车内温度升高：
a) 把风扇设定到较大风速（三挡及其以上）；
b) 把温度设定为较高温度（20度以上吧）；
c) 采用内循环（内循环模式下，以车内封闭空间空气作为加热对象，升温较快）；
另外，现在很多车车为了强化冬季暖房性能，在车车启动初期，会用电能驱动的PTC辅助加热，可以显著的提高制暖速度。
5、如何才能尽可能防止车内起雾？
采用暖风模式时，因为内外温度差大，会容易导致起雾。其实汽车“攻城狮”们也考虑到了这一点，因此才有“地板和除雾器通风口模式”。
因此防止起雾的方法是：
a）用“地板和除雾器通风口模式”，让风上下方向吹起，热风舒适性和除雾功能可以得到较好的平衡。
b）当车内温度升高后，及时采用外循环，避免车内外湿度差太大而导致起雾。
c）起雾时，也可以同时按下A/C按键，用空调功能来除湿。
d）起雾严重时，启动车车的除雾功能（今后专文论述）。
空调是确保车内舒适的一个大系统，空调系统的设计也大有学问，空调的使用也是窍门多多，今天先谈暖风，其他内容今后继续呈现。
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