火车北站年内启动扩能改造配套枢纽工程 站场规模将扩建为南北广场 “立体化”新北站预计2019年投运(图)

　　昨日，是2016年春运的第九天，成都火车北站熙熙攘攘，这将是该站旧貌换新颜之前最后一次迎接春运客流。记者了解到，火车北站扩能改造配套枢纽工程将于年内动工，配套市政工程正在加快推进。这个地处宝成、成渝、成昆、达成铁路干线交汇点的大型铁路枢纽站，为何进行改造，又如何改造呢？
　　为何改造？
　　车站规模无法满足客运需求
　　站前交通功能划分不明确
　　成都火车站，大多数成都人习惯于称之为“火车北站”。它投运于1952年，是西南地区最大的铁路枢纽、全国八大铁路枢纽之一。1984年，成都火车站站房改造，2004年，曾对其外立面进行过改造。由于车站初始设计最高聚集人数7000人，仅能承担4万人/日的到发作业，目前车站规模已经远远不能满足旅客运输需求。随着成灌快铁、成绵乐、成渝客专等线路的投入运营，预测成都枢纽近、远期旅客年发送量将使成都成为西部地区客运最繁忙的铁路枢纽。基于此，成都火车北站扩能改造工程列入了新一轮的铁路枢纽建设规划。
　　记者了解到，目前该地区内道路除承担车站集散交通外，还是地区过境交通的主要通道。首先，进出站车辆与过境交通形成多点冲突且相互干扰，使站前广场路段成为中心城区主要交通瓶颈之一。其次，人车混行、相互干扰的矛盾十分突出，交通功能划分不明确，造成自备车、出租车、公交车接站交通之间相互交叉。同时，枢纽内部各种交通方式间衔接不紧密。枢纽内部的铁路成都北站、城北客运中心、铁路成都北站公交站以及建设中的地铁站之间均相隔几十米到几百米不等，旅客换乘不便，人流车流交叉问题严重。另外，铁路与公交、公路长途客运之间无专用的换乘通道，在换乘过程中需要占用大量的公共空间，交通组织十分混乱。
　　详解：“随着成都市社会经济高速发展，城际、轨道交通均对成都北站地区功能定位及总体布局产生了重大影响，要求枢纽布局作相应调整。因此，对成都北站地区重新进行规划改造势在必行。”市火车北站扩能改造领导小组办公室相关负责人介绍。
　　如何改造？
　　实现多种交通方式“零换乘”
　　完善区域城市功能
　　火车北站怎么改？记者了解到，该站扩能改造项目分为“成都车站扩能改造项目”和“火车北站扩能改造配套工程项目”。 火车北站现既有规模为6站台12线，设有南广场，建筑面积2.17万平方米，其中候车面积1.5万平方米。本次成都车站扩能改造项目将在既有车场南侧扩建，车场布置方案采用两场布置，10台18线站场规模，新增4座旅客站台，8条旅客到发线；设南、北两个广场，在北端新建北广场。站场西端咽喉新增4线引入，东端咽喉新增6条引入。
　　火车北站扩能改造配套工程项目则分为配套枢纽工程和配套市政工程。配套枢纽工程项目总建筑面积325033平方米，建设内容包括旅客集散广场、社会停车场、长途汽车客运站、公交停发车场、旅客换乘设施、司乘公寓及配套服务设施、管理用房等；配套市政工程项目主要包括火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程及其他的相关市政工程。
　　火车北站扩能改造完成后，站房面积、站台数量增加，车站运输服务能力大幅提升，将为普速列车、动车提供到发作业，同时，成绵乐客专、西成客专等项目可引入火车北站，实现北站与东站、南站、西站四个枢纽双线贯通。
　　市火车北站扩能改造领导小组办公室相关负责人透露，目前，火车北站扩能改造正加快进行，该项目2013年进场施工，预计2019年建成投运。为加快项目建设，预计2016年底将对火车北站进行封闭施工，车站原有列车班次将分流到东站、西站发车。
　　详解：“火车北站改造整体思路是通过对整个区域的规划设计，既要实现车站的现代化功能，又要实现地上和地下、站内和站外、公共服务和商贸流通以及铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式的便捷换乘，从而突出该区域完善的城市功能。”该相关负责人介绍。
　　成都晚报记者 罗斯
　　火车北站
　　扩能改造项目
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　　成都车站
　　扩能改造项目
　　既有车场南侧扩建，新增4座旅客站台，8条旅客到发线；
　　设南、北两个广场，在北端新建北广场；
　　站场西端咽喉新增4线引入，东端咽喉新增6条引入。
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　　火车北站
　　扩能改造配套工程项目
　　配套枢纽工程项目
　　总建筑面积325033平方米，建设内容包括旅客集散广场、社会停车场、长途汽车客运站、公交停发车场、旅客换乘设施等。
　　配套市政工程项目
　　包括火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程及其他的相关市政工程。
　　“改造后，原来的6站台12线将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米；运输能力将从每天10余万人次提升到20万人次以上。”
　　——市火车北站扩能改造领导小组办公室相关负责人·同步播报·
　　12条道路整治提升完成
　　商业街、督院街片区
　　新颜迎新春
　　昨日，一些路过督院街的市民惊喜地发现，曾经陈旧破损的路面被黝黑如镜面般的沥青路面所替代，人行道、园林绿化也焕然一新。随着督院街的提档升级，标志着商业街及督院街片区12条道路整治提升工作全部完成。
　　按照市政府关于提升改造商业街和督院街片区相关要求，2015年10月底，市城管委道桥处组织对商业街和督院街片区内的长发街、船棺遗址小巷、督院街、走马街、学道街、青石桥街、新半边街、公平巷、老古巷、向荣桥街、老半边街、西龙须巷12条道路实施提升维护整治。提升改造内容包括道路整治，园林绿化提升，建筑立面整治，通讯、电力管线下地，照明设施提升等。
　　为使改造后的道路特别是人行道设施与片区建筑立面风格及人文景观特色相协调，市城管委道桥处积极与市级相关部门协调配合，从细节入手，确定了绿色、协调的技术方案，改造后的道路与周围景观相得益彰。
　　两个片区的综合整治工作涉及园林绿化、蓉城管线、建筑立面等多个职能部门，市城管委积极统筹协调，在相关职能部门通力合作下，按照影响小、投入少、干扰少的原则，科学优化作业方案，递进式分阶段有序推进整治，不到3个月时间，顺利完成了全部12条道路整治工作。今年，成都还将启动金沙片区、八里小区片区200余条中小街道的道路黑化工作，让更多的成都街道变靓焕新。
　　成都晚报记者 钟辉