原标题：火车北站怎么改？南北两大广场 上进下出人车分行 与地铁公交无缝对接 站内就可换乘走人

交通枢纽是一座城市的门户，既是展示城市形象的窗口、交通换乘组织的中心，同时也是城市活动集聚的重要场所。在不少大城市，越来越多的火车站正在向商业区、展示区和文化中心转变，成为多功能的综合体。成都火车北站综合客运枢纽作为成都市未来主要的客运枢纽，究竟怎么改？设计理念是什么？又有何设计亮点？

这样改

火车北站扩能改造项目的配套项目

枢纽配套工程

项目内容

旅客集散广场

长途汽车客运站

公交停发车场

社会停车场

旅客换乘设施

司乘公寓及配套服务设施

管理用房

按区域——南广场区域 、北广场区域（人车分行、立体换乘、方便快捷）

南广场区域

★地面层是人员集散广场、小型公交到发站

★负一层主要是旅客出站过渡区，包括出租车蓄车区及地铁换乘区

★负二层是地下社会停车场

北广场区域

【长途客运枢纽】（位于赛云台路与玉居庵路之间）

★地下两层（社会停车场、换乘出租车和社会车的集散空间）

★地上六层（一层平面为长途进站大厅、发车平台、公交到发区等；二层平面主要为长途进站口、长途下客运区；其余四层平面为长途客运及公交车等停车区域）

★一层夹层（进站平台、候车大厅、售票厅、公交换乘厅等）

【公交场站】

【高架北广场】

市政配套工程

赛云台路、商贸大道、玉居庵路等区域内主要道路也将进行改造，

通过站房两侧落客平台的建设实现火车北站南北两侧的交通联系，

实现火车北站与中环路、三环路、成彭高速等快速路网的直接联系。

设计理念

人性化交通枢纽

功能性“上进下出”站房布局，以人为本，以流线为主

系统性

站内交通与高速及城市交通实现紧密衔接，形成高效的立体交通枢纽

先进性“机场化”、“公交化”，旅客直接进出站

文化性

将成都地域文化与新时代精神相融合

经济性

节省城市用地，强化建筑节能

设计过程中还特别注意人性化的细节设计，如导视牌的位置、大小、引导方式与中国人的换乘行走习惯、中国人的普通身高等相结合；厕所也将考虑行李箱摆放、儿童小便池、母婴整理台、老年人专用座便器等。

成都晚报记者 罗斯