原标题：千人会战地铁7号线崔家店工地 这里正建亚洲最大地下双层地铁停车场 其出入场线工程预计今年7月完工(组图)

崔家店停车场主体工程

　　采用地下两层钢筋混凝土结构
　　分四个区块修筑
　　A区 联络线区间
　　B区 车场咽喉区
　　C区 列检库及洗车库区间
　　D区 运用库区
　　总建筑面积18.29万平方米
　　停车场主基坑
　　宽200米 长600米
　　平均开挖深度近20米
　　需开挖土石方200余万方
　　各类桩基础约6000根
　　需浇注混凝土42万立方米
　　钢筋9.6万余吨
　　1200余名施工人员，200余台各类工程机械，运输车辆往来穿梭……昨天上午，记者在成都地铁7号线崔家店停车场施工现场看到，这个目前亚洲在建的最大地下双层地铁停车场现场一派繁忙景象。据了解，作为地铁7号线重要组成部分，崔家店停车场未来将承担7号线全部地铁列车的停车和检查、检修功能。成都地铁建设分公司有关负责人介绍，停车场出入场线工程最快今年7月完工，为盾构及铺轨等后续施工按时开展提供条件。
　　施工高峰期
　　每天运输渣土1500台次
　　成都地铁建设分公司工程二部副部长安然介绍，崔家店停车场主体工程建设规模特别大。施工高峰期，每天从这个工地向外运输渣土的车辆达到1500台次。此外，施工组织难度也很高。“工程位于成都地区东门典型膨胀土地层，土体稳定度差、塑性差、安全隐患高，施工难度大，期间还要经历汛期的考验，防汛工作及深基坑施工安全风险大。”
　　安然表示，施工管理过程中，地铁公司要求施工单位中铁二局六公司强化资源保障，特别是加强深基坑作业、支架高空作业、高支模作业等危险性较大的风险源控制；质量管控方面，更严格按照设计文件和验收规范规定的质量标准、技术标准、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检查和质量控制。最终攻克膨胀土地区深基坑施工、大体积混凝土施工质量控制、多专业多工种交叉作业、超大规模和资源的施工组织等困难，为建设进度创造了安全可靠的条件。
　　采用先进技术
　　工作效率提高50%
　　中铁二局六公司成都地铁7号线4标项目部项目经理石川表示，为了按期完成工程，崔家店停车场项目建造阶段运用BIM技术进行结构建模、工程量计算及管线碰撞检查，实现可视化、虚拟化建造功能，优化人、材、机的资源配置计划等，大幅提升工程量计算及现场管理的精度和速度。“运用钢筋笼滚焊自动生产技术，使钢筋笼制作精度大幅提高，较手工制作速度提高50%，有效提高了施工质量和工作效率。”
　　安然介绍，整个项目已经完成83%的工作量，其中出入场线暗挖工程预计今年7月完工。按照计划，地铁7号线将力争2017年开通试运营，确保2018年开通。
　　成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道
　　地铁7号线设站
　　火车北站、驷马桥站、府青路站、八里庄站、二仙桥站、理工大学站、崔家店站、双店路站、槐树店站、迎晖路站、成都东客站、大观站、狮子山站、四川师大站、琉璃场站、三瓦窑站、火车南站、神仙树站、高朋大道站、太平园站、武侯大道站、龙爪堰站、东坡路站、文化宫站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子站、花照壁站、西南交大站、九里堤站、北站西二路站