他们昼伏夜出，在月光下辛勤工作，犹如身披银光的“暗夜骑士”，守护着集包铁路线的安全畅通，
他们就是呼和浩特铁路局包头电务段包头客线工区的信号工。16名“90”后信号工肩负着集宁至包头13公里信号设备的养护任务。
为不影响白天列车运行，信号工的巡检作业通常安排在夜间进行。日前，记者跟随他们体验了一次“暗夜骑士”。
凌晨1时50分，线路上一片漆黑，信号工们需戴头灯作业。
道岔缺口检修是作业的关键项目，测量数值需精确到毫米，稍有差错就可能造成行车事故。信号工们需俯身贴着地面，借助头灯的照明，紧盯电机内2毫米的机械缝隙进行排动道岔试验，反复确认道岔缺口是否达标。由于他们在整个检修过程中始终保持一个姿势，不一会儿，支撑身体的双臂就酸涩难忍，额头上的汗珠流到眼里也顾不得擦，只能用力眨眼将汗液挤出去。
120分钟的设备检修时间，作业组巡检了近5公里的线路，9处设备问题得到修复。工长杨仓红用下巴夹住手电，摘下油手套，在随身小本上做着记录。
3时50分，杨仓红和工友们刚刚收工下班，但作业组还不能休息，他们要再花1个小时，把所有工具、仪表如数归位。
工区库房管理员李勇峰身材瘦小，人称“小湖南”，工区60余种近10吨的材料器具被他拾掇得井井有条，标签清晰准确，一尘不染。每次出工前，他都提前1小时钻进库房，保证工器具性能好、供应足。收工后，他总是清点完工具数量，整理干净库房环境后，才最后一个离开工区。
4时40分，饥肠辘辘的青工李元平揭开热气腾腾的泡面和几名工友吃起“晚饭”，天不亮吃“晚饭”是他们的工作特色。“忙活一夜，得赶紧来碗热乎泡面，不然睡不踏实，一会儿就饿醒了。”李元平一边聊着，一边用叉子拌着泡面。
“其实，我媳妇值乘的K263次列车就是从我维护的道岔通过。”李元平的妻子是包头客运段包京车队的列车乘务员，常年跑车。两人因为工作“时差”，新婚1年多，总是聚少离多，难得相见。
“有时也在想，这么辛苦图个啥？但一想到我们的工作关系着千万旅客的出行安全，就觉得值。”李元平边吃泡面边跟记者聊天。
5时，远方的天空泛起鱼肚白，伴着升起的朝阳，这群“90后”信号工该休息了，为夜晚继续作战养足精神。
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