这几天西安雾霾依旧严重，各种限行、限产、停工都在为降霾工作努力。在环境问题日益严重的大城市，空气质量已经严重的影响了人们生产生活。那么造成雾霾的原因到底是不是因为汽车排放引起的呢?当然这个答案肯定是必然的，但也不是绝对的。汽车尾气只是其中之一，并非绝对原因，但减少排放污染降低油耗正是这些年汽车企业一直追寻的绝技。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
今天正好有幸得到陕西惠通陆华捷豹路虎三桥4S中心亲情提供的这款以油老虎著称路虎揽胜运动版汽车，但这款车的特别之处就是它不在是长着锋利虎牙的油老虎，而是搭载着混合动力的路虎揽运Hybrid版混合动力车。长久以来，路虎都以越野能力出众示人，殊不知其混合动力的跟进也有了好几年的光景，而今天我们也借来的这款揽胜运动版 2015款 3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic，准备在雾霾天离开城市，来到渭河湿地河滩来测测这款混合动力的越野能力。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
渭河车游湿地美丽的芦苇荡
一路沿着灞河宽阔的河岸向北行驶，凤凰汽车小编们来到了灞河入渭口的渭河车游湿地公园，沿着新修好的蜿蜒平坦的柏油路开进来就是美丽的渭河湿地。隆冬季节，在沿路一片颓废寂静的荒野里，我们竟然来到了一片开满野花和长满浅红色芦苇的绿水湖畔，白天鹅、黑野鸭在芦苇间、湖面上频频飞过，被水淹没只剩树梢的柳树上落满了各种鸟类，生气勃勃。虽然树已落叶、草已枯黄，但芦苇在这个季节正是最美的颜色，浅红的枝干扬起棉絮，齐头向风吹的方向扬起，好像千万展旌旗在风中摇摆，美不胜收。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
园区公路篇 纯电及混动效果测试体验
顺着公园的柏油路，驾驶路虎揽运Hybrid轻松的绕行一圈。揽运混动版采用并联结构，低速以纯电驱动、中高速则以纯油驱动为主，与其他品牌车型的控制策略相比更为简单，路虎也似乎有意将混动的身份隐瞒，行车电脑和中控显示屏都没有能量流的显示可选，唯有通过仪表板左侧浮动指针才能简单辨别。
档把附近有个小小的EV按键，只能在大于两格电量时切换，据官方介绍，满电情况也只能行驶1.6公里左右。但好处在于，只要一键进入后，即使没电了车子也不会直接解除纯电模式，行驶过程制动和滑行的能量回收到达两格后，车子又会在低速时，一般是40km/h以下进入纯电模式。
纯电模式下，揽运混动版的起步给人相对轻快的感觉，循序渐进地加速便可压榨电能，左侧仪表根据行驶速度和操作动作，实时计算发动机的介入点。当然，脚力稍大便会马上起动发动机。由于电机在变速机构之前，一般情况下地缓缓加速至40km/h时会有明显的换挡动作。
这款车子最醒目的地方莫过于启停技术。不仅在常规的等待红绿灯时能够关闭发动机，就连行车过程中，只要有收油或者刹车的动作，发动机都会立即关机，而且定速巡航时，遇到下坡路段，发动机也会关闭滑行，省油在这台大家伙身上算是体现的淋漓尽致。
体验河滩腹地越野 芦苇丛中轻松漫步
沿着供游客停车用的道路进入河滩内部，停车场周围到处都是湿地湖水边风中摇摆的芦苇丛，在探过芦苇从后面翻过一道梁就能到达湖边，我们决定真正来体验这款节能版路虎揽运的看家本领越野能力了。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
开进芦苇荡后前面大概有1米左右高的土梁，坡度比较陡，目测几乎在70度以上，一般车肯定是上不去，不光是翻越土梁，最关键是压根就没有路，要在芦苇丛中开辟一条路出来。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
在轻松开进芦苇中后，遇到这个土梁确实有点高，雷达在这条芦苇丛中一直在不停的响。在开上去后看到被压平的芦苇路确实是坡度很大，不过对于这款配有3.0L柴油机加混动340马力的大块头来说，得益于电机的辅助，使得该车最大功率可达250 kW/ 4000rpm、最大扭矩700Nm / 1500rpm，相对于普通的柴油车型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩输出转速得到提前，加速能力更好。按照路虎官方的说法，柴油机和电机的搭配，使得这台混动车型甚至可以媲美其8缸柴油车型。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
开上土梁后来到湖边的一片芦苇地，冬日雾霾天里为能看到这样的美景而感到惊喜，这一切都要感谢路虎揽运能带我们来这里享受芦苇丛中的美景，真正的融入进大自然。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
动力惊人能耕地 沙滩中彰显王性肆意狂野
离开这片高台上的芦苇荡，我们继续寻找能展示路虎霸气狂野的地形。来到公园中央驶过一段桥后，远处湖边一片下沉洼地里的沙滩吸引了我们，毫不犹豫，直接把车驶出柏油公路，先是进入一片到处坑洼不平的半沙地地形，要想到达那片湖边上的沙滩，我们必须先穿过这片坑洼不平，然后沿着坡道满满向下驶去，垂直高度达3米多深的洼地，坡度60度以上，半沙地地形，一般的车想要下来真的想都不敢想，最重要的你下得去还得能上的来，也只有路虎揽胜这样的大块头才会天不怕地不怕义无反顾的开下去。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
下来这片沙滩，几乎完全被沙化的一片河滩，场地很大非常适合撒野，但整个沙滩非常软，人走在上面都会非常累，就跟海边的沙滩一样，很厚很松软，这样的地形非常考验车的动力及抓地能力，如果一般的车下来只能是瘫陷到里面，完全动弹不得。这款路虎揽胜运动款Hybrid拥有3.0柴油及35KW电动机这套混动系统，马力最大可达到340P以上，这么恐怖的动力岂能会害怕沙地，一脚油下去路虎揽胜就开始撒野了。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
加大油门在沙地里转圈真的不是想象的那么好开，松软的沙地让轮胎的抓地非常不稳，几乎是边走边滑，所过之处扬沙四起，就像行驶在水中一样溅起很高的沙花。在狂奔几圈之后，再看这片沙地，就像是被农用机械耕过的土地一样，场面令人咋舌。想想在这么深的沙地里都能行驶自如的车，也真是醉了。小编第一次做这样的测试，也许在新疆戈壁滩上的拉力赛更加恐怖，但这样的场景已经领我们大家感到非常不可思议了，都深深的被路虎揽胜强大的越野能力所震撼。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
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最后，穿过沙滩边上的杂草丛，两辆路虎揽胜在这片最高的芦苇丛中合影留念，能把车开到河滩最深处的芦苇丛中，在这个车游湿地公园里绝对是开创先例了，相信一般没有人敢把车开到这里面，当然更多的是一般的越野车也没有能力进入到河滩腹地了。
混合动力路虎揽胜运动款Hybrid版越野体验
试驾总结：虽然没有更详细的来体验所有的路段，但这段冬日里的河滩越野体验同样让人难忘，在渭河车游湿地公园里，既能感受在园区柏油公路上混动系统轻松的省油表现，更能享受在芦苇丛中穿梭自如，在沙滩中撒野扬沙。整体上这款混动版的路虎揽胜运动款，真正做到了降低了油耗之余，动力性能还得以保证，用一台V6发动机便可替代V8车型，油耗却低至8.36L/100km，可谓是一箭双雕。
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