随着我国最新的一批直升机交付使用后，我国的直升机服役数量已经达到了一千架以上。那么与世界上其他国家，尤其是欧美等强国比较，我国目前的直升机水平能达到一个怎样额高度呢？
在欧洲方面，拿英国和法国来说，其现在的直升机数量分别在六百多架和八百多架。冷战后，两国都进行了大量的裁军，以发展本国的经济，因此，数量上来说，欧洲各国的直升机已经较中国少很多了。
在直升机的种类使用方面，欧洲的大多数国家也是一直以省钱为根本目的。NH90型直升机是一款介于中型与重型之间的直升飞机。而一些国家使用这种型号的直升机时，即将它当中型使用，又拿它当重型使用。结果就是，当中型机使用时，由于油耗比正经的中型直升大，费用产生较高，且行动上也比较不灵活；而当重型机使用时，却又没有普通重型直升机那样强大的负载能力，成了四不像的代表。
不过，在欧洲，尤其是法国，其直升机的制造和设计能力非常成熟，特别对于飞机的发动机和旋翼等重点部位的设计上拥有先进的技术。而中国目前很多直升机上使用的技术都是来自欧洲。
再说说俄罗斯方面，俄罗斯国内的直升机装备水平到目前为止一直在吃苏联时期的老本，其技术水平相对国际先进水平已经落后，甚至还不如我国。但是，俄罗斯毕竟承接了前苏联的大部分遗产，家大业大，在直升机的总体数量上还是远超我国的。但就其目前军队装配的直升机来看，大多属于老旧款式，更有已经接近退役的型号存在。
俄罗斯的重型直升机技术一直领先于我国，我国在几乎没有自己的重型直升机，但是，这种情况在抗震救灾的过程中显得如此重要。
据说，目前的中俄双方正在合作对重型直升机进行眼中就和开发。中国在不久的将来也将拥有自己的重型直升机。
最后说一下美国，美国是最先研制出了旋翼机的国家，这使得这种飞机成为了技术上的主流，在这点上，中国语美国比落后了几个时代。
倾转旋翼机最大的特点是可以在直升机和固定翼螺旋桨飞机两种模式上任意转换，突破了传统直升机的低速，续航短等缺点，而且具有比传统直升机更大的载荷能力，相信在未来，这种飞机将成为各国的主流装备。但就目前来看，中国还不具备生产这种飞机的技术条件。
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