2月15日13时，西安市重污染天气应急指挥部办公室发布了我市重污染天气红色预警，要求各相关成员单位做好启动Ⅰ级应急响应的相关准备工作。
12月18日上午，经省市环保、气象、应急相关方面专家再次对西安市环境空气质量变化情况进行会商后认为：21日前我市气象条件仍不利于污染物扩散，随着污染物持续累积，我市大气污染程度整体呈上升趋势，空气质量将持续处于重度以上污染水平。按照《西安市重污染天气应急预案》规定，市重污染天气应急指挥部决定于12月18日12时，启动我市重污染天气Ⅰ级应急响应。
相关成员单位在严格落实Ⅱ级应急响应各项措施的基础上，迅速执行以下应急响应措施：
一、教育部门督导全市所有幼儿园、中小学停课;
二、公安部门做好全市范围内机动车(特种车辆除外)限行工作，限行比例不低于50%(法定节假日和公休日不限行);监督已经得到审批的单位，在重污染天气期间停止举办户外大型活动;
三、市工信、市政、城投部门督导全市重点大气污染源企业强化减排措施，在保证供热、排放大气污染物达标的基础上，减排50%。
生活陷入混乱 停课不停工 孩子谁来看？
那么在拯救城市大气污染的同时，市民的生活似乎陷入了极大的混乱，幼儿园、中小学停课？但大人还是需要上班啊，大人上班小孩子又由谁来看？总不能把孩子带到单位去吧?请假在家照顾?是个办法，但请假扣的工资谁负责?这种蝴蝶效应简直就是一个死局啊，完全无法避免了。
私家车限行50% 出行怎么办？车又往哪停？
私家车限行50%？那周一上班西安的公共交通能应付的了吗？肯定到处都是拥挤不堪，打车无门。而且不让这些车开动起来，那么这些车又停在哪里？目前西安市机动车达到250万，除去出租、公交、救护等特殊车辆，单双号限行意味着每天约有100万辆车不能行驶，只能找地方停。可目前西安市停车位仅有60万个，这100万辆不能动的车势必没地方停，难道像我们小区这种一到晚上门口辅路上里外停三层车的现象白天也这样放着吗？交警看到是不是又要上头了。开车上路，罚款!路边违停，也罚款!路边找到停车位，每小时2-6元，工作一天挣的不够停车钱!
买车不能开 那卖车的是不是得先关门？
说到这里，小编还是想问一下，这雾霾天到底跟汽车有多大关系，要是真的较大原因是汽车尾气造成的那我估计大家再怎么困难都会支持限行50%的，哪怕限行80%都没问题，毕竟没车的日子我们大多数人都经历过，大不了骑自行车照样能去上班，顶多受点冷而已。但如果明天限行50%后雾霾依旧没有改观，那么我们是不是又该把所有私家车禁行了呢？最好也不要再卖车了，把所有卖车的渠道关闭，私人不能随便买车，不能随便挂牌，完全把私家车数量控制起来，因为真的没有卖的必要了，都上不了路请问你的车还能卖给谁？
谁是雾霾罪魁祸首？汽车尾气跟雾霾到底有多大关系？
话说到这里，我们不得不又回到这个话题上，这雾霾到底跟汽车有多大关系？难道治理雾霾除了不让开车外就没有别的什么好办法吗？前央视名嘴崔永元曾在微博里炮轰北京市限车治霾说：“每当环保部一公布说北京的这个雾霾，私家车贡献了多少，我觉得简直就是胡说八道。在我看来，机动车尾气排放对北京市城市雾霾的影响，就相当于一个居民在自己的小区里放了个屁。”事实上，也是在2013年，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对外公布了一组数据：北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中，汽车尾气及垃圾焚烧仅占4%这一数字，与此前环保部门公布的数据大相径庭，令人大跌眼镜。
有资料显示，“雾霾”这个词并非中国独创，其最早来自被称为世界“雾都”的英国伦敦。二战结束后，英国为了尽快恢复本国经济，建设了大量低成本、重污染的企业，从而造成全国性污染。到50年代，英国伦敦每年持续的“雾霾”天气超过了50天，因肺部感染死亡的人数超过千人。受到惩罚的英国人痛定思痛，将大量重污染企业搬出伦敦，并在国外招募了众多廉价劳动力，充实因不愿意离开伦敦而造成的企业用人的不足。这个过程英国用了整整20年，到90年代伦敦才基本与“雾霾”说了再见。此后，为了进一步改善、保证“伦敦蓝”，英国人再接再厉，通过大力发展公共交通和征收拥堵费来减少汽车尾气的排放，但从未限制过市民的生活。
那英国的例子似乎能说明一些什么，经济的快速发展是我们用环境换来的，那么要换回我们的环境势必要做出更多的努力和花费更长的时间。也许几天后来一股冷空气刮一阵风雾霾自动就会散去，也许就算是限行50%可能雾霾依旧不会缓解。不是大家不明白保护环境的道理，也不是大家不愿意牺牲自身的利益来换回美好的蓝天。我们只希望能更有针对性更有效果的来治理雾霾，不单单是只做最简单的，而并未真正从根本上去行动。
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