原标题：山西绿皮“幸福小火车”服务革命老区23年

新华社太原2月3日新媒体专电（记者许雄）在沟通晋豫两省的交通大动脉太焦铁路线上，常年开行着一列只有3节绿皮车厢的火车。每天一早，火车准时从榆次车站发车，目的地是195公里外的沁县大平站。沿途停靠的大小21个车站将太行山革命老区与平原大城市连接起来。由于途经地区许多位于深山区，冬季一场小雪就能封山，一到年节，这列火车往往成为老区群众买年货、串亲戚的首选。

通过查询记者发现，这趟被沿途旅客称为“幸福小火车”的8171次列车堪称“神秘”，在列车运行图和铁路12306的APP上都找不到它。8171次列车的列车长李卫军说，这是因为该趟车在1993年开通运营时就被赋予了铁路职工通勤车和沿途群众“公交车”的功能，并不是图定列车。

一些乘客反映，“幸福小火车”多年来一直坚持“站站停”，“兜底”搭乘沿途大小车站的旅客，因此一度人满为患。

如今，铁路已经不再是山区百姓出行的唯一方式，世代生活在大山里的人们很多也进了城，8171次列车的乘客数量日渐减少。据铁路部门统计，年前有一天，8171次列车单程仅卖出50张车票，票款330元。但很多时候，小火车仍显示着它存在的重要意义。

一天在8171次列车上，76岁的杨金文刚从榆次城里的闺女家回来，由于时间晚了点，女婿就开车把他送到了下一站郝村站上车。他说这趟小火车几乎是让他能经常进城看闺女的唯一希望，只要上了车孩子们就可以放心了，这趟车能直接把他送到“家门口”——榆社县石会村。

杨金文刚下车，75岁的周贵书又上了车。周贵书家也住在石会村，他正要去榆社县城的闺女家，还给外孙和新过门的外孙媳妇带了不少“好东西”。周贵书说，他们石会村常住人口只有20来人了，人太少不通公交车，一些岁数小点的还可以骑摩托车、开农用三轮车出行，但山路难行十分危险。相比之下，坐火车进城又舒适又安全，只需要花几元。

58岁的杨建珍家住榆社县两河口村，是从临近的阳乐站上的车，这趟他主要是进城买菜。他告诉记者，由于这趟车当天就往返，回去还能坐，啥也不耽误，这列火车二十多年来已经成为他生活的一部分，“没了小火车还真不知道咋进城哩。”

(原标题：山西绿皮“幸福小火车”服务革命老区23年)