中越边境小城河口：从云岭荒野到国际陆港

原标题：中越边境小城河口：从云岭荒野到国际陆港

新华社昆明3月27日新媒体专电题：中越边境小城河口：从云岭荒野到国际陆港

新华社记者许万虎

一百多年前，滇东南小城河口。山野深处，蒸汽机的轰鸣划破宁静。从越南疾驰而来的火车，循着滇越铁路，驶向昆明。

自此，河口“荒草丛生，毒虫遍野，三两船夫，傍水结茅”的历史渐渐隐退：大批筑路劳工、外地商贾，在这里定居兴业。

滇越铁路打破了云岭大地的封闭，也为地处云南红河州中越边境上的小城河口带来生气。“穿西装、吃西餐、逛洋街、说粤语……”年过半百的吴广志说，“只要用心找，当年的痕迹多得很。”

小城中央，红瓦黄墙的法式建筑与现代民居交错纵横，但并不杂乱。售卖越南小吃、热带水果的小店比肩而立，门头招牌偶尔还能瞥见用拼音标注的粤语版本。

“来我家看看，东西有的选，还不贵。”吴广志一家四口人在河口经营红木生意，作为当年广东筑路工人的后代，做生意依然保守着两广人一水儿的精明干练。

“这几年河口游客多，用工成本也低，日子比以前好过。”在河口经商二十年，吴广志最远的一单生意做到过英国。平日里，一个小工看店，自己和妻子经营生意，一年收入可达十几万元。

新中国成立后，尤其是河口口岸入列国家一类口岸后，各地“淘金者”不断涌入。在河口谋生，已不再是两广人唱主角，但当年两广劳工参与修筑的百年滇越铁路，仍伴着长鸣的汽笛在河口开动。

每天，横跨南溪河的百年中越铁路大桥上，满载化肥的集装箱国际联运专列经此驶向越南，运往越南河内及东南亚南亚国家，归来时则带回越南的矿石。

小城另一端，中越红河公路大桥，每天不计其数的中越货车在这里往来穿梭。水产品、蔬菜，荔枝、桂圆等水果进出口，在这里享受着“零等待”的服务优待。

南溪河畔的巍然矗立的国门前，本世纪建成的中越南溪河公路大桥同样繁忙。每日清晨，国门前，鲜艳的五星红旗冉冉升起。随后，数千越南边民手提、肩扛、车推各类货品，涌入中国参与边贸。

菠萝蜜、火龙果、释迦果……27岁的越南姑娘张氏兰来自越南老街省谷柳市，在河口做互市生意已有五个年头，她推着满满当当一车水果，走完入境核验程序，回头向等待通关的同乡打趣道，“谁先通关，谁的生意最好！”

距离国门不远，口岸联检中心里，等待通关的越南商人、中国游客也排起长龙。河口边检站引入自助通关系统后，出入境查验过程最快仅需4到7秒。

通关结束，河口的越南街、越南城瞬间车水马龙、人声鼎沸，越南香水、咖啡、木梳、椰子干等，各类商品琳琅满目，越南边民大多会说中文，兜售商品的功力也很高。

从前，中越边民做互市生意，大多是在河口的街头巷尾辛苦“打游击”。近年来，河口先后投入20多亿元，实施口岸基础设施建设，交通发达了，路面平整了，市场和边民交易点宽敞了。

边贸越来越忙，如今的河口也跻身中越边境云南段最重要的口岸门户。去年，口岸货运量达309.7万吨，贸易额达106.3亿元，两项指标均创新高。

远山橡胶葱翠、蕉花绽放。河口三月天，“两国一城”的叫卖和吆喝，将从日出到月明……

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