走，去大鹏骑共享电单车

深圳交警创新共享电动自行车用户使用数据与交管数据融合，借助技术手段记录每一个用户的行驶轨迹，闯红灯、逆行、走机动车道等行为可通过管理系统进行强制提醒，对严重违法行为纳入征信系统，由交警部门做出相应处罚。

广州日报讯 （全媒体记者周伟良摄影报道）深圳实施6年禁摩限电措施，并且历年不断升级。昨日下午，深圳交警召开试点推广共享电动自行车新闻发布会，大鹏新区成为深圳首个试点共享电动自行车的区域。深圳交警有关负责人表示，大鹏新区是深圳目前未实施电动自行车限行的区域，具备成为共享电动自行车试验田的条件。大鹏模式成熟后，将向坪山区和光明新区推广，这意味着上述区域的市民都将享受到共享电动自行车带来的出行便利。不过，深圳交警并未有计划在南山、福田等市中心区以及龙岗、宝安、龙华推行共享电动自行车。

目标：

逐步取代自有超标电单车

3月26日，7号电单车已经正式落户深圳市大鹏新区，开始共享电动自行车在深圳的实际运营。首批在大鹏新区投放的共享电动自行车，都加装了“便民车筐”，完成了备案管理和上保险等一系列规范流程。目前在大鹏已经投放了近400辆7号电单车，并在当地设置了近100个指定停车点，平均每100米就有一个，用户取车和还车都非常方便。到昨日已经正式运营了4天，当地已经有近2000名用户用上了共享电动自行车，而且再用比例很高。

深圳实施了六年禁摩限电措施，为何此次在大鹏新区试点共享电动自行车呢？深圳交警禁电办陈赟表示，大鹏新区不在深圳电动自行车限行区域内，当地居民大多自行购买和使用电动自行车出行，存量电动自行车大多不符合国家标准，并且当地的电动自行车、摩托车非法运营较为普遍，所以成为最佳“试验田”。

此次在大鹏新区推行的共享电动自行车为“7号共享电单车”，陈赟表示，7号共享电单车是国内首个试点运营的共享电动自行车，相关参数符合国家标准。

陈赟介绍，7号共享电单车将参照深圳特殊行业电动自行车二维码管理模式，实施备案纳管后，在大鹏新区试点运营，逐步在大鹏新区实现居民使用共享电动自行车取代私有超标电动自行车、摩托车的交通出行方式，满足当地居民和旅游旺季旅客出行需求及出行选择。

陈赟透露，交警部门计划在辖区完善非机动车道的建设，做好机动车与非机动车的隔离。

首创：

“电子围栏”指定停车点

尽管目前共享自行车是市民使用的主流交通工具，不过共享电动自行车目前拥有更加规划的管理模式。陈赟表示，深圳交警创新共享电动自行车用户使用数据与交管数据融合，借助技术手段，记录每一个市民用户的行驶轨迹，通过大数据管理倒逼使用者遵章守法。同时，也能通过互联网+大数据平台降低交通执法成本。

共享电动自行车还将解决共享单车乱停放的难题。深圳交警联合共享电动自行车企业首创“电子围栏”指定停车点使用形式，引导用户集中规范停车。

7号共享电单车首席营销官崔晓琪表示，指定停车点是借助地理电子围栏技术，在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“电子围栏”规范停车区；通过使用平台引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。不在指定停车点还车，共享管理平台将会加收“非定点还车费”。同时，在公共交通接驳场站、市民居住地、各大商贸市场、旅游景区、医院、学校等人流密集地周边设置停放点，方便市民使用和停放。

一问

共享电单车

会向全市推广吗？

深圳交警局副局长冯新毅表示，深圳仍然执“限电”管理的政策，同时在未限行区域将逐步采取共享疏导管理措施，统称疏堵结合管理模式。冯新毅透露，将在大鹏新区采取疏导管理措施，推广共享出行，待模式成熟后逐步向坪山、光明等非限行区域延伸。

尽管大鹏新区、光明新区和坪山区将采取疏导措施，但冯新毅表示，在宝安、龙岗、龙华等涉摩涉电交通命案高发的区域，将加强限行管理措施。冯新毅透露，交警部门将在上述区域，参照南宁模式，在辖区试点增设电动自行车驾驶人教育培训点。

对于中心市区，市民有无可能享受共享电动自行车带来的便利呢？冯新毅给出了否定的回答。“将在福田、南山等原特区研究在辖区内对电动自行车试点全面禁行的可行性。”冯新毅表示，中心市区将参考广州管理模式，研究设定“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等管理制度，研究出台可行性报告，并征求社会各界意见。

冯新毅表示，深圳交警将继续在创新交管领域做更多的尝试和探讨，配合各相关部门在大鹏新区继续推广共享单车、共享新能源汽车、共享巴士等新型交通工具。

二问

共享电单车有可能

取代自有电单车吗？

此次在大鹏新区试点共享电动自行车，交警部门和共享企业的目标都直指取代市民自有的超标电动自行车，这可能吗？面对质疑，7号电单车首席营销官崔晓琪表示，市民使用共享电单车，成本低于自行购买电动自行车，让市民放弃使用自有电动自行车成为可能。

崔晓琪称，市民买电动自行车的费用2000~3000元，不仅一次性投入成本较高，还要承担充电费用和被盗的隐形风险，实际使用时间为1~2年，换算成日使用费大概为10元，而共享电动自行车的单次使用成本仅为2元（6公里内），按照每天使用4次的频率，使用成本也才8元，比自有车辆的使用费用低，而且还不用考虑被盗和充电问题。