冠道1.5T够用吗？答案远超你想象 ——全路况实测广汽本田冠道240 Turbo|163

原标题：冠道1.5T够用吗？答案远超你想象 ——全路况实测广汽本田冠道240 Turbo

去年3月，集成广汽本田最高水准的科技配置与充沛动力的冠道370 Turbo一上市就成为中大型SUV市场中的明星车型。时隔一年后，排量相对较小的冠道240 TURBO车型于日前如期而至，仅搭载了1.5L涡轮增压发动机，不少消费者都担心这个动力是否能拉得动冠道这个“大个子”？

与消费者的疑惑相反，广本厂家对这款车非常有信心。他们的自信是从哪里来呢，还是让全新本田冠道240 Turbo本尊来揭晓答案吧。此前，全新冠道240 Turbo在深圳举办媒体试驾会，笔者第一时间就去体验了这款备受关注的1.5T冠道。

1.5T+CVT：比预期更好玩，输出顺畅轻松

1.5T冠道搭载的是1.5L涡轮增压发动机，其最大功率142kW，峰值扭矩243NM，最大功率为142kw／5600rpm,峰值扭矩为243nm／2000-5000rpm.与之匹配的是一台CVT变速箱，使用无级变速箱，配备模拟档位与换挡拨片，另外增加了换挡杆与S模式、ECON模式、电子手刹、自动驻车等功能。

CVT所带来的绵密感为冠道在驾驶质感上定下了很好的基调：悄无声息的提升、输出平顺连贯。灵敏的油门带来了积极的输出，冠道在起步阶段的轻盈表现，让人几乎忘记它是一辆中大型SUV。

在CVT的保护下，中段爆发力被转换为连绵的输出，没有突兀的介入和顿挫的推背感，但不经意间攀升的速度又非常轻松、从容。如果需要急加速超车，车辆并不会即刻进入暴走模式，稳中有升的加速感贯穿始终。

从数据上看，这台1.5T发动机的输出还是很可观的，不仅动力衔接绵密，平顺性也相当不错，轻快的起步和持续的输出使车辆的推进非常连贯。尽管动力爆发并不算很凶猛，但速度的攀升则是实打实的。

城市行驶：得心应手

当行驶在狭窄车多的城市道路时，冠道240 Turbo的表现却非常灵活。这得益于VGR可变齿比转向系统的优异调校，即使车身较为宽大，驾驶起来却得心应手。多角度可调8英寸彩色触摸屏+Apple CarPlay为冠道240 Turbo打造的全新多媒体娱乐系统，集导航、手机互联、清晰显示盲区情况（LWC）于一体，大大提高了操作的便利性与实用性。

当快速行驶在路况较好的城市快速车道时，冠道240 Turbo配置的LED日间行车灯将全程守护车辆行驶安全；驾驶席电动记忆座椅、电动后视镜、前排电加热功能等配置，在提高整体车辆配置的同时，也向更高端的产品看齐；四门一键车窗升起，并带有防夹功能，人性化设计非常贴心。

至于冠道240 Turbo的大五座，2820mm的超长轴距，为冠道实现了宽绰舒适的乘坐空间，车速减低时，可打开滑道式超大全景天窗，运行两段式开启模式，随心调至合适位置，另外还有高级环绕立体声影院级音响系统，带给驾乘者亲临现场般的音质体验。

高速+山路路况：动力澎湃、毫不胆怯

作为广汽本田最成熟的T动力，冠道240 Turbo的技术性能更加强劲可靠，驾驶冠道240 Turbo驶上环城高速，启动加速模式，在油门踩下的瞬间，驾驶者便可尽情享受涡轮增压发动机澎湃的动力输出与9速手自一体变速器的完美匹配。

19寸双铝合金轮毂配备了245宽胎，优异的抓地力让车辆在高速行驶时能够获得更大的触地面积，及更高的行驶物理极限。还有全系标配的车身动态AHA敏捷操控辅助系统，随时稳定高速连续变线行驶，并及时修正行驶轨迹，安全系数五星。

到了山路驾驶时，车辆的动力输出还是非常迅速，与日常城市与平缓道路驾驶没有太大差别。冠道240采用前麦弗逊后多连杆的底盘行驶，兼顾舒适的底盘却并非一味的软，有一定韧性的悬架会时刻贴合地面，这样车身的姿态就比较稳定，行驶过程中的动态看上去也非常高级。

面对坑洼路面，冠道240初段偏软的弹簧会吸收大部分振动，但行程末端又偏紧，保留了一定路感，对于喜爱让车辆“疯野”一点的朋友，真是刚刚好。

笔者驭言：好玩的本田

这一天的全路况试驾下来，冠道240 Turbo给笔者留下的感受是：真的对得起“好玩的本田”之传统，它甚至打消了我对印象中1.5T动力不够信心的顾虑，日常驾驶轻松顺手，人车合一，想要点小激情的话，它又可以完全给予，且有不小的惊喜，另外车辆的外观设计、做工以及行驶质感都让我无可挑剔，确实符合旗舰的品质。

(原标题：冠道1.5T够用吗？答案远超你想象 ——全路况实测广汽本田冠道240 Turbo)