车主1：暂时我们碰到过！
本人开15款新速腾1.4T自动舒适版，EA211铝缸发动机，DSG干式双离合变速器型号貌似是DQ200。1年开了2.2万公里。目前没有任何问题。机油我是去4S店保养换的，5000公里一换，用过之后的机油色泽还很清亮透明。昨天我还特意看了一下机油尺，正常标位。没有烧机油现象。
汽车工程师：大众车烧机油不是毛病，就是这么设计的
大众车是烧机油的，而且这个问题，是避免不了的，不是故障问题，而是大众车就是这么设计的。道理是这样的，全球汽车的霸主一直是丰田，大众集团在和丰田抗衡的时候，想过不少奇招，其中的涡轮增压，平台技术都是大众的，烧机油也是德国工程师的杰作，但是这个烧，是有目的的烧。大众为了提高自己发动机的性能，在采取了涡轮增压后，还想进一步提升发动机的动力，当时有个德国工程师想了这么个办法，如果说空气压缩比，燃烧率想要有技术性的革新比较困难，那么我能不能通过提高气缸的运动来增加动力，而这个增加气缸的运动，其中一个途径就是增加润滑，减少摩擦，从而使发动机在相同的时间内能提供出更多的动力，依据这样的构想，大众集团的汽车工程师就在发动机内壁制造出了花纹（这个制造工艺很先进，并且这些所谓的花纹是看不清楚的，只是起个引导作用），花纹会引导机油进入发动机内壁，从而减少活塞和发动机内壁的摩擦，而活塞的往复运动又会产生热，热量会蒸发掉进入内壁充当润滑作用的机油。
所以，为什么说这个烧是有目的的烧，就是因为这个烧机油是为了提升发动机的动力而存在的技术性故障，大自然中，能量是固定的，要想增加某一方面，必须牺牲某一方面，在没有大的技术革新的前提下，只能如此，这个就是大众车烧机油的真相。
车主2：我的POLO二手比同事的飞度多卖不少钱
我和同事十年前各买了一辆POLO和飞度，我的POLO1.4开了15万公里，就换换油这类正常常规保养，到去年8月卖掉换车，期间换过2次扭力杆调杆，没发现一点毛病，下家接手时一直称道车况好，内外无刮痕，说我保养的好！其实我没有一点刻意保养，而且还是露天停放的（无车库），漆（银色）面跟新车没有多大差别。我同事的飞度就不是那么回事了。反正原本打算还一起换车的，比我晚出了半年，而且便宜好多，买家说车况太差。
车主3：有些大众车是漏机油，跟烧机油区别很大
我的是新帕萨特，16款1.8T！烧机油和漏机油不一样，都是机油减少，但漏机油是可以修复的，烧机油的话修起来很麻烦！理论上大众烧机油的发动机EA888为典型，在新款3代EA888发动机改善了一点，但是是2.0以上的发动机，在活塞上多加了一个刮油环，这样可以降低烧机油的几率，小排量的大众发动机烧机油的几率会很小，1.6是个线，排量越大越严重，改不了！但是别的车系也烧机油你了解吗？我单位的凯美瑞就烧机油，没事就加半桶！日产也烧！我感觉为什么烧机油，是在于保养发动机，个人的车一般都精心保养，而大众的车很多都是机关单位用车，使用量大，保养差，你懂的，根本没法跟自己的车保养比！还有一点我感觉，个人观点，仅供参考，涡轮增压发动机的涡轮对机油要求都是5w40，0w40等，尾数都是40，这样高温油膜后，会使新发动机零件间隙大，所以声音要比刚从4s店出来的新车大，这是我首保后的体会！间隙大以后烧油的可能性就更大！
车主4：每5000公里要补2/3升机油
三年了，新迈腾一直默默为我东奔西跑，任劳任怨，除了主驾外拉手坏过一次以外，其它的都没坏过，保养低，操控不是日系所能比的，确实有点烧机油，但买来到现在三年了，也没出过发动机故障，夏天五千公里左右机油要加三分之二升，冬季四千公里左右加半升油，迈腾确实省油，优其是在不拥堵的路段。
车主5：保养用的原厂机油，我都放出来给我爹的车用....
14年4月提的1.8T豪华版迈腾 现在跑了4.5万了 。机油损耗确实存在，但是，主要是单身，损耗快的那个是原厂机油，也就是初装油，但是首保5000公里也没到标尺线下，只是排气管很黑很黑，然后我就开始这样办，去4s保养，然后马上回家到家对门的维修厂把机油放出来装桶里，然后给我爹的小车换上，迈腾换上0w40的全合成机油，100度粘度一定要超过13，我现在一万一保养，菊花现在看里面有一圈水锈，跟哈尔滨的酒精汽油有关，很能喷水。现在机油用的是0w40力魔能量，声音很好听。机油滤和空气滤曼牌，两箱油加一次红线。现在怠速油耗0.7L。
车主6：大众的涡轮增压100%都烧
确切地说没有一台大众涡轮增压发动机不烧机油的，我家三台大众，开迪1.6不烧，途安1.4T烧机油，夏朗2.0T烧到变态，没1000公里就烧一升，别忘了还是进口的，从12万公里开始烧的，我在汽修厂问过，就没有一台不烧的，现在油气分离器都是易损件了，大家自己评估吧。
车主7：大家普遍把机油减少说成“烧机油”，有失公正
大家普遍把大众车机油减少都说是烧机油，实际上，烧机油是指机油漏到发动机燃烧室里燃烧，现象是尾气变白烟，发臭，排气管口粘粘糊糊。大众车机油减少一般是因为机油被磨损消耗掉了，主要原因是经常短距离行驶，车辆启动时机油摩损最大，可想而知了。现在真正烧机油的车太少了。
小结：通过大量的事例证明，德系车在发动机的设计上，跟日本厂商有很大区别，德国人倾向于把汽车造的加速性能好，操控表现更好，日系厂商则倾向于简单，稳定，中庸。所以大众的烧机油并非真正的烧机油，只是大家长期以来不适应汽车在使用过程中需要偶尔自行补加机油，最后请记住，真正的烧机油是排气管大量冒蓝烟，否则都不算烧机油！
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