现如今高楼林立的城市，生活节奏快速，摩拜、ofo宣传都打着健康的旗号宣传，共享单车宣扬为一种快速减压，身心放松的运动方式
但是大多时候我们都不得不屈服于城市快节奏的生活，上下班，同样是出行工具，骑单车要花费一个小时，而电动车只需要半个小时，所以哪一种出行方式更高效，更便捷才能满足人们生活日常所需。
虽说电动车相比自行车更加高效，但是作为共享出行工具，开始共享电动车发展和推广是远不如共享单车的。
首先是共享电动车构成的复杂性，电池需要蓄电，不能像单车在不损坏的情况下持续使用，而且电池的续航能力也决定用户体验好坏。现在共享电动车一部分使用固定电桩充电，一部分由各地区管理人员统一管理充电。
这方面小鹿电动车使用无桩共享电动单车，续航可达到60公里，采用互联网的玩法和机制，激励用户帮助解决充电的问题。
这确实不如共享单车方便，服务商要花费大量精力与财力去管理，但是正是由于花费的物力财力高，本身造价贵，决定了共享电动车服务商对于自己每一辆车辆的重视性。
多数共享电动车采用停车区域规范化，无需用户充电，由运营团队统一更换，实行校园二手车回收计划，解决车辆废弃堆放问题。
而摩拜、ofo、小鸣共享单车大量涌入城市，融资比拼下，自身在管理上却没有跟进。现在社会上存在很多僵尸车，不仅影响城市面貌，而且占用人行道，造成资源浪费现象。
其次很多人对于共享电动车持有不支持的态度，很大一部分原因也对人民素质的不相信。共享单车被盗严重，而电动车造价更高，电瓶被盗等零部件或者整车被盗的现象会更加严重。
在这一方面，租八戒共享电动车核心部件全部出厂前一体化内置，车辆的鞍座设有智能电子锁，电子双撑锁防盗、GPS实时定位，真正用技术来解决共享电动车带来的各种问题。
其实共享电动车的发展壮大起来，对摩拜、ofo共享单车来说并不造成多大影响，主要由于共享电动车和共享单车主要瞄准的目标不同，一个瞄准的是十公里以内的出行，而另一个是三公里以内的出行。对用户来说，不同目的地才是决定你使用车辆的原则。共享电动车服务商和共享单车服务商更应该是相辅相成，共同做好共享出行市场，是对手，也可以成为合作朋友。
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