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俄罗斯AL-31FN发动机

尽管歼20一直为人称道，但是它有一个最严重的“病”就是“心脏病”，这也是它与F22，F35相比较最致命的缺陷。据悉，歼20A采用的是俄罗斯发动机AL-31F，这款发动机的推动力为14.6吨，这意味着这款发动机并不能将飞机的性能发挥到极致，而歼20B采用的战斗机是涡扇10B，这是我国自主研发生产的发动机，相比俄式AL-31F，它的性能相对好一些，推动力达到15-16吨，尽管与美国的先进发动机相比还存在一定差距，但是明显有了进步。

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军事专家巡航者介绍，歼-20目前依然使用俄罗斯的AL-31M2发动机，在歼-20服役后的一段时间内俄发动机依然将是歼-20的最大制约，很多人表示歼-20已经配备了国产涡扇-10B发动机，但是据分析这只是个别的测试机型，量产型的歼-20依然采用俄制发动机。

不过中国航空发动机事业经过60余年的发展，已经建立了相对完整的发动机研发和生产体系，中国目前已经具备了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等各型发动机的研制生产能力。目前中国空军绝大部分战机装备的都是国产发动机，只有少量三代战机装的是进口发动机。

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目前来看中国低端的作战飞机的发动机已经全部实现国产化，主要是涡喷-5、涡喷-6、涡喷-7等。中国的高端的作战飞机如歼-11、歼-15、歼-16等三代战机已经大量使用“太行”系列发动机。在轰炸机和运输机等大型飞机的发动机方面，也大部分实现了国产化。同时，直升机的发动机轴-8、涡轴-6、涡轴-16等逐步走向成熟。

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多使用国产发动机是建立一支强大空军的必由之路，不过众所周知的是发动机研制生产有一定风险，技术的成熟与稳定需要一个发现问题、完善改进的过程。总体上来看，中国空军对于国产发动机是有信心的，盼望新一代战机都能装配国产新型发动机。对在部队战备训练或者作战使用过程中暴露出的问题，都能及时采集和科学分析，并且向发动机工业部门准确反馈，共同研究，有效解决，从而不断提高发动机工业水平。