大嘴问答：科雷嘉如何、CX-5可靠吗？|163

最近，有网友在车动力·大嘴说车社区发出提问。两位网友分别咨询了两款合资SUV，今天我们来做一下回复。

东风雷诺，科雷嘉怎么样？问1

不知道“大胸弟”是不是比较迷范女神（开个玩笑~）！咱们还是回来说车，科雷嘉是去年上市的一款紧凑型SUV。这是雷诺合资东风的首款国产车型，与日产逍客同平台，可以说是孪生车型。

根据雷诺官方宣称，科雷嘉的设计是首款引入赛车基因的跑车型SUV。不管官方如何宣称，客观来讲，雷诺最近的设计语言的确挺上道的。因此，拉风的外观便成为了科雷嘉非常大的一个卖点（毕竟大家都喜欢“看脸”）。

除了外形特点，科雷嘉还有一大亮点在于平台构架，简而言之就是底盘悬挂。科雷嘉出自日产雷诺联盟的CMF平台，该平台为专业级SUV平台，且拥有较强的拓展性，例如逍客、科雷嘉、奇骏、科雷傲都产自CMF平台。既然是专业的SUV平台，那么四轮独立悬挂式必须的。即便是在13~15万元的入门级的车型，科雷嘉也采用了多连杆后悬。而相比同价位的其他对手，例如缤智（扭力梁式非独立后悬），科雷嘉有着先天优势。

至于你提到的今年5月将会上市的新款，其实已经上市。科雷嘉2017款1.2T两驱时尚型（没有四驱版）售价为13.98万元，市场优惠5000元左右。新增加的1.2T发动机，最大输出功率为86千瓦，最大扭矩190牛·米。尽管相比其2.0L车型，两项数据都略有下降，但考虑到降低了0.8L的排量，动力有所降低实属正常。至于会不会出现动力疲软的情况，这点大可放心。科雷嘉本身就采用了轻量化的车身工艺，加之1.2T发动机拥有涡轮增压技术的加持，扭矩平台更宽泛，实际的驾驶快感甚至还要好于2.0L车型。

综合来看，科雷嘉最大的亮点在于专业的SUV平台所带来的优越性能。再加上亮眼的外观和合适的价格，如果这些都合你意，建议下叉。

马自达可靠性问2

这位网友问到的其实是CX-5这款车。不得不说，CX-5是近五年来，在合资紧凑型SUV中，个人综合打分第二高的车型（第一是途观）。但CX-5在我这里有一个致命伤，内饰塑料器件太多，造成视觉与触感的廉价。OK，我们还是说具体一点~

和上一个提问中的车型有些类似的是，CX-5的亮点同样来自于设计与性能。先说设计，马自达这里年所打出的魂动理念相信已经圈粉不少了。主打的红色加上极致的线条运用，浑然天成。无论是阿特兹还是昂克赛拉，甚至是我们今天提到的CX-5，如果单以颜值论英雄，那这三位选手绝对都是其所属细分市场中的有机竞争者。

再说性能。除了魂动，创驰蓝天则是马自达的另一大杀手锏。从性能上来说，甚至可以将如今的创驰蓝天技术比作当年转子发动机技术的转世。如果要全面的解读创驰蓝天，大致分为发动机、变速箱、底盘悬挂和车身等四个方面。其中，搭载创驰蓝天技术的发动机是整套系统中的重点。CX-5提供2.0L和2.5L两款发动机，尽管和目前大面积涡轮化的背景有所背离，但这并不妨碍这两台发动机的闪光。13：1的超高缸内压缩比是这两台发动机的高性能的核心关键，这已经达到了赛车级别了。出色的动力输出和超高的燃油效率，让马自达的这两台发动机技能实现动力输出的酣畅也能兼顾油耗。

至于你关心的可靠性，这点还是可以放心。除了CX-5，目前国内市场搭载马自达2.0L和2.5L这两台发动机的还有昂克赛拉、CX-4、阿特兹。大量的列装并没有出现来自于发动机机械方面的故障反馈。只是有一个需要，由于超高的缸内压缩比便随而来的发动机内部会出现相较传统发动机更强的爆震现象。当然，这并不属于故障。直观感受仅仅是发动机的声音为比较大，冷车启动怠速时会有些许抖动。