C919大飞机在4月23日上午于浦东机场完成高滑抬前轮测试后，今天的首次试飞也成了万众瞩目的国际大事件。
中国是2000后第一次参与商业大飞机领域，C919无疑引起了国内外媒体和政府机构的高度关注。在C919之前，运20、歼20已经让世界对中国感觉到士别三日，但与运20和歼20不同的是，国产大飞机C919的最大用途是商用，与波音、空客和伊留申展开公开竞争。
C919首飞，波音也来凑热度
波音和空客，作为老牌航空巨头，目前世界上干线客机领域超过90%的市场被这两家巨头统治，剩下的就是俄罗斯伊留申设计局、图波列夫设计局在蚕食剩余市场份额。目前在俄罗斯航空骨干线路上，图204、伊尔76比较多，但俄罗斯航空也购买波音和空客的商业飞机。
目前世界上没有一家公司能够将飞机上所有的产品生产出来，波音和空客也在购买别的公司的配套设施，俗话说术业有专攻，可以让专业的配件公司制造。目前民用航空发动机生产厂商中主要有三家，分别是美国通用电气、英国罗罗和美国普惠，通用电气的市场份额在40%以上，罗罗排第二位，大约占22%，剩下的普惠大约占9%。
发动机作为航空器研发中最关键的系统，用上最好的发动机，离成功运作也就不远了。为了解决发动机方面的短板，中国在去年成立了中国航空发动机集团，千亿规模的资金扶持，也说明中国要下决心把发动机问题给彻底解决了。
C919之后，C929也提上了日程
在C919之后，更大的C929已经提上议事日程，载客300人左右，航程达到1.2万公里。中国这架大飞机让很多欧美航空大国都感到震撼。对于空客（英法德合资）、波音（美国）而言，C929的出现无异于新的强劲对手，C929属于宽体客机，其相对应机型为波音777和空客A350，都，载客量在300人左右，具备洲际飞行能力。C929有两台发动机，这是因为波音777建立远程客机用双发配置的格局，双发的优势在于省油，但前提是发动机安全性要足够好，比如具备极强的停启能力。C919的出现让波音、空客都感到意外，而C929的出现更让英法美坐不住了，就像航母一样，技术被突破之后，那接下来就是下饺子的时候。
文：轻科技
2017/5/5
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