美国空军目前现役有两架波音747-200改装的空军一号专机，也就是所谓的VC-25，两机服役至今已超过25年。虽然它们仍拥有全球最先进的科技设备，能进行加密通信，并能防御电磁脉冲的攻击，但毕竟服役年头已久面临老化问题。
美国空军空中机动司令部（Air Mobility Command）司令艾佛哈特（Carlton Everhart）告诉《大众机械》（Popular Mechanics）网，VC-25已经不如新型飞机那么有效率，到该淘汰的时候了。图为美国空军一号总统专机脑洞方案之全球鹰版。
现役空军一号是在小布什总统任内服役的，美国空军早在2015年1月便宣布，将用波音公司最新型的747-8将取代VC-25，成为新一代总统座机。图为特朗普总统在公开称要取消747-8专机计划后，有脑洞建议用B-21轰炸机改成总统专机。
当然，挑选总统座机，并加以改装，工程复杂而庞大，美国空军早早便开始进行准备作业。不过，到特朗普当选美国总统时，对新机有意见了，他在去年12月发推文称该机太贵，说花费超过40亿美元，简直是失控，并直接要求取消订单。
特朗普一发声批评，飞机制造商与航天分析家就随即提出种种替代方案，其中最不靠谱的，是提议以B-21新型轰炸机来当总统座机，这脑洞也是相当可以~~问题是用新型轰炸机改专机，就一定会便宜吗？
也有人建议，真要是想省钱又求方便，不如改装美国海、空军都用的波音737。像是P-8“海神”（P-8 Poseidon）巡逻机，还有C-40“飞剪”（Clipper）运输机，都是从737改装而来，并且还具备许多空军一号所需的通信与防御系统。
然而，这意味美国空军必须放弃两项最重要的要求，那就是飞机要有4具发动力，起码要容纳70名乘客。然而，负责总统座机的艾佛哈特对上述想法或建议直接打脸，他说，放弃747-8几乎是不可能的。而原因之一，就在于波音公司是唯一生产大型4发动力客机的美国飞机制造商。
此外，他指出，新座机就像空中白宫，必须满足美国总统身为三军统帅、外交领袖，以及国家执行长的要求。然而，要做到这点，除了要安全之外，还要有大批幕僚随行，维持与美国及别国的联络畅通，并提供美国总统治国所需的一切资源。也因此，空军一号要有庞大的动力，必须是4发动力座机。
此外，艾佛哈特指出，要是起飞时某个发动机出故障，或是被导弹击中某个发动机，加上总统要去的下个空军基地可能在500－600英里（805－966公里）外，基于种种考虑，使用4发动力飞机才能满足要求。艾佛哈特说，也许有朝一日双发飞机也能承担同样的任务，但就目前而言，747-8是唯一合理的选择。
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