对于武器开发不同国家都有不同的思路，这一点我国继承了西方国家的“改进”“升级”思想，就是在设计制造一款武器时有巨大的前瞻性，不仅考虑到当前的技术水平和使用要求，还一定程度的展望未来做出预判，给武器提供必要的升级潜力，以便与时俱进立于不败之地，然而日本就不是这样了，这个做什么都精益求精的国家在研发武器时很少考虑以后的升级空间，他们的追求就是在现有技术条件下，打造眼下最强的武器，
这种缺乏前瞻性的思维模式在二战时期就让日本吃尽苦头最后输掉了战争。同样是研发舰载战斗机，美国在追求适应航母狭窄甲板的小型化的同时，还保留了粗大的机身和厚重的装甲，确保飞机有一定的生存能力自己后续的改装空间。这就是有名的太平洋顶梁柱“F6F野猫”战斗机。野猫的发动机马力达到了1200匹，发动机性能远超当时零式装备的“誉”型发动机的1000匹马力（后期型达到1500匹），但是它的平飞速度只有318千米/t远不及零式的速度（518千米/t而且后期的零式达到了571千米/t），它的机动灵活性和爬升性能也远不及零战，主要原因就是他不敢想日本那样舍弃飞机和飞行员的安全性和飞机的后续升级潜能，极度小型化的零战在许多性能上全面压倒了野猫。
但是正式这种设计思路让日本在二战战场一败涂地，由于过轻的机身导致飞机俯冲速度不及野猫，美国飞行员很容易俯冲加速摆脱零式的追杀，这让日本飞行员拜拜错过了很多消灭对手的机会，不注重飞行员和飞机的生存能力，导致飞机的损失率非常高交通飞机一起灰飞烟灭的还有大批的精英飞行员，随着飞机数量的急剧下降和熟练飞行员的迅速减少并伴随着战线的无限拉长，日本海军战斗力开始严重不足。此外过小的机身导致零式不能换装后续研发成功的功率达到2000匹的大功率发动机，如三菱的火星2500匹发动机和金星2200匹发动机，尺寸都超过零式机身1150毫米容量，发动机无法换装飞机的升级改进之路就无法突破580千克的上限，所以后期的零式几乎就无法在有进步的余地，因为日本能设计生产出来的小型发动机最大马力都不超过1500匹，无论如何也无法野猫改进型号的动力输出。
野猫的改进型号就是称霸太平洋的F6F地狱猫，从外观上看它就是野猫的放大加粗版，除此以外几乎没有任何变化，因此有人戏称地狱猫是野猫的大哥。值得注意的是地狱猫放大的机身是用来承载更多的电子设备和航空燃油，留给发动机的空间正好换装功率2258匹的最新型双黄蜂发动机，如果搭配美国的顶级航空燃油其输出功率还会更高。此外还得益于美国庞大的工业生产能力，飞机生产线可以迅速转型投入新型飞机的制造，美军在极短的时间内换装性能压倒零式的野猫，而日本就没有这么好的运气了，日本不但不能再升级零式，飞机制造工业的转型也因为规模太小而困难重重，例如日本甩开零式另外研发的“烈风”战斗机（就等于零式放大的重型战斗机）在设计上完全超过地狱猫的水平，但是有限的工业实力无法快速转型投入生产，结果烈风还没投产日本就战败投降了。
日本似乎并没有反思这段痛苦的往事，今天在研发新一代隐身战机上，日本的心神迟迟不可能批量制造，项目上马多年却一直在修改设计中，反观我国的歼20早已开始服役了，我们这么做就类似于美国的思维，边服役边改造升级确保飞机一直处于领先的地位，而日本的心神战机或许一开始服役会让人眼前一亮，但是这种精益求精的产品注定都没有太大升级空间，因为长期的设计修改时期已经将它的潜力挖掘殆尽，因此说心神一定会和零战一样无法跟上时代的进步一点点的落后于世界主流，而我国的歼20一直处在服役－改进－服役的进化之路上，就像美国二战时期野猫－地狱猫－雄猫的改进升级之路一样，处于不败之地。将来的太平洋海空大战，日本的零式悲剧就要重演了。
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