众所周知，苏联解体后，乌克兰作为主要的基地之一，继承了大量的军工遗产。可以说，乌克兰从独立开始，就是含着金钥匙出生的。
目前，乌克兰国内的军工企业多达3594家，职工300万人。可以生产火箭、大型运输机、军用舰艇、装甲车辆等陆海空各种装备，而且大部分产品的性能还处于世界顶尖水平。据西方估计，乌克兰军事水平都可以达到苏联强盛时期的30%！
不过，尽管在别人眼里看来，乌克兰的确很强大。可是实际上，只有乌克兰人自己知道，独立之后的经济一直处于下滑阶段。没了苏联这个大靠山，金山银山也迟早有一天被吃光。
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乌克兰军工厂
没办法，乌克兰便开始出售武器装备赚取“生活费”。这个时候，一个遥远的东方国家突然雪中送炭，带来了“一大筐”的采购合同，其中包括图-160轰炸机、苏-33舰载战斗机和R-27空空导弹等前苏联尖端技术装备。
这可把乌克兰高兴坏了，如果能够把这笔订单成功签下，至少可以撑好几年。但是，这个时候，俄罗斯和美国却出手了，禁止乌克兰向中国出口武器装备，并且还要将它们全部销毁。
迫于经济压力和相关协议规定（全面销毁苏联遗留战略武器协议），乌克兰只好照做，销毁了手中拥有的40余架图-22M3、图-160轰炸机，还有230枚Kh-22空射巡航导弹、483枚X-55巡航导弹等。为此，美国向乌克兰提供了1500万美元的援助，俄罗斯则免去了相关能源债务。
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被销毁的轰炸机
随后十几年，尽管乌克兰或多或少的向中国偷偷出售了不少技术装备，但是并非核心。除了“瓦良格”号航空母舰、“欧洲野牛”大型气垫登陆舰、“雪龙”号极地勘察船和“青海湖”号综合补给舰等，还受到了来自西方的各种阻扰。
如今，随着中国越来越快的技术发展，除了几项核心装备，乌克兰能造的，我们大部分都有了，而且性能更加优越。
这可把乌克兰人急坏了，为了避免被超越之后自己的“宝贝”卖不出去，乌克兰不顾美俄的反对，决定再向中国出售三大核心装备，多捞一笔是一笔。
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安-225运输机
一、世界上最大的飞机——安-225运输机
作为名副其实的“钢铁巨兽”，安-225运输机翼展达88.74米，机身长度达84米，光是起落架上的轮子就多达28个！
其中，它最大的亮点就是运载能力，最大起飞重量640吨，机舱最大载重253.8吨，机身顶部最大载重200吨！就连美国最大的C-5“银河”军用运输机也只有118吨，勉强达到安-225的一半。
尽管，它虽然是30多年前的技术成果，但毕竟安-225是迄今为止世界上最大的运输机，有些技术并非浪得虚名。而这些技术正是中国目前所急需的，它可以为我们以后制造300和400吨级等更大更强的运输机提供技术保障。
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二、大飞机“心脏”——AI-38新型大涵道比发动机
可能对于这个名字大家有点陌生，但是它的原型机D-18T，在世界上可谓是如雷贯耳。作为乌克兰“压箱底”的宝贝，D-18T已经当了安-225及安-124两个型号运输机22年的“动力心脏”。
AI-38作为它的衍生型，性能更加强悍，推力大约在30—34吨左右，完全可以满足未来C929“大飞机”的需求。并且，AI-38还不是乌克兰卖给我们的，而是由中国天骄航空与乌克兰进步设计局、乌克兰马达西奇公司联合研制的新一代航空发动机。
这就证明了，我们在发动机技术方面已经差不多和乌克兰持平。以前总是买，现在却是联合研制，相信不久后，我们肯定就能独立完成了。
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除此之外，乌克兰的马达西奇公司还决定将旗下的D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机，AI-450S通用航空飞机发动机，D436-148FM和D-18T高涵道比涡轮风扇发动机，D-27对转涡轮螺旋桨发动机，以及AI-222系列军用喷气发动机等全部卖给中国，并且配套出售所有发动机的全套技术，授权中国自己生产，真可谓是“倾家荡产”大甩卖！
三、空中加油机——伊尔-78
一直以来，中国在大型加油机方面落后西方国家，轰油-6最大的载油量也才37吨，肯本无法满足空军需求。
乌克兰知道消息后，便以4500万美元的总价向中国出售3架伊尔-78加油机，并且全套技术出售给中国，价格仅为俄罗斯出价的三分之一。?伊尔-78不仅可以同时为3架飞机加油，还能够当成战略运输机来使用。其动力装置为4台D-30KP-2涡轮风扇发动机，转场航程9500～10000千米，最大可供油量达65吨，最大平飞速度830千米/时。
中国在引进伊尔-78加油机之后，可以利用它的技术，对运-20进行改装设计，建造更新型的大型加油机，为中国空军成为战略空军提供有力的后备保障。
不管怎么说，我们即便是“山寨”，那也只是为了更加强大。只有祖国强大了，才能更好的保卫家园，守护子民们的安全！
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