广九直通车见证粤港两地交通的巨大变化，回望1997年—— 港澳同胞争相与“回归第一列”合影

原标题：广九直通车见证粤港两地交通的巨大变化，回望1997年—— 港澳同胞争相与“回归第一列”合影

信息时报讯（记者 熊佳焰 通讯员 阳莉）今年是香港回归20周年，也是广九直通车恢复运行38周年。作为粤港间首条铁路客运大通道，广九直通车自恢复运行以来，载客人数已突破8000万人次，成为香港与广东乃至整个内地血脉相连的“亲情线”。近20年来，广九直通车的变化，也从一个侧面折射出粤港两地交通的巨大变化。

过去：“回归第一列”引港澳同胞争相合影

广州与香港直通车的历史可上溯百年。1911年，广九铁路就已建成通车，但两地铁路直通曾一度中断。1979年4月4日8时30分，中断30年之后的第一趟广九直通车从广州站开出。到1997年初，广九直通车迁至新建好的广州东站始发，开行至今。

1997年7月1日8时35分，广九直通车“回归第一列”列车——Z6次列车从九龙车站徐徐开出，直通车乘务员在每节车厢都挂上“庆祝香港回归”的字条，还在车头挂了“回归第一列”的红色大横幅，许多港澳同胞、外国友人争相与直通车合影留念。

年近70的严汉洲是“回归第一列”的行李员，回忆起当时，他略显激动地说：“当我在车厢里听到有旅客高喊祖国万岁，当我看到沿线的村庄都挂上了五星红旗，内心感到无比自豪和光荣！”

广九直通车正式恢复运行后，成为内地对外开放的重要窗口，更成为内地与香港之间首条经济互动“亲缘”纽带。广铁集团广九客运段的一位相关负责人回忆说，1997年香港回归时，广九直通车日均开行达6对，全年运送旅客148万；如今，日均开行已增至9对，全年运送旅客也飙升至260.3万人次，总载客数量近8300万。

现在：商务港客依然喜欢乘坐广九直通车

香港回归20年来，广九直通车见证了两岸的时代变迁，它自身也改变了很多：路程时间更短了，旅客过港更方便了，从广州东站直接通到香港红磡站，免去了在罗湖口岸排长队过关的烦恼；硬件设备更先进，车型经历了由落后的燃气机车到准高速列车再到“新时速”高速列车的升级；车厢环境更舒适，冷暖空调从无到有，集便式洗手间覆盖全列车，餐车增设吧台、可视厨房，中式、西式各类餐食一应俱全。从车程看，复通初期，直通车从广州到九龙需要5个小时，现在从广州到九龙的车程已缩短至2小时。

50岁的吕铭恩是餐车上负责售卖食物给旅客的业务员，他除了可以说流利的普通话、粤语，还会一点简单的英文，至今已在此工作了33年。他告诉记者，当年在直通车上工作时，曾见到很多往返两地拍电影和开演唱会的明星,像黎明、林子祥、叶倩文等。如今，不少香港商务人士依然喜欢乘坐广九直通车，“周一到周五，在车上你会看到大约一半的客人都是经常往返两地的熟客，他们上车后很喜欢到餐车来，泡上一壶香茗，或是自己一人点上一瓶啤酒，度过一段悠闲舒服的时光。”

未来：广深港高铁有望明年通车

在东莞经营一家电子厂的陈女士表示，她每个月都要回香港探亲，“除了广九直通车，还有广深城际和广深港高铁，选择越来越多，现在去香港真是越来越方便，可以说走就走。”

20年后的今天，随着香港与内地交往更趋紧密及CEPA实施，两地“一体化”趋势日渐明显。继香港至东莞、北京、上海直通车先后开通，目前，交通部门正加快促进广深港高铁、港深机场铁路等新跨境铁路通道的建设。

目前，广深城际列车日均开行86.5对，全年运送旅客3860.51万；广深港高铁广深段，日均开行38.5对，全年运送旅客1472.41万，其中深圳-香港段也将于不久的未来开通运营。据悉，广深港高铁计划今年年中开始测试，由香港开出列车到深圳福田。若明年按计划实现全面通车，从广州南站48分钟就能到香港西九龙站。

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