这几辆高端电动车，你舍得用来买菜吗？|163

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当今的中国不仅是自行车大国，更是电动自行车大国。但是说到电动自行车，你心中想到的画面依然还是买菜和外卖吗？

哪个国家要是敢我们中国人身上逼逼绿色出行，必须得给他一个大嘴巴子，特么在践行绿色出行这事儿上，谁能有中国广大老百姓更有话语权。

近年来，随着科技的发展，欧4排放标准的出台，环保主题的强调，电力驱动似乎已经成为了传统摩托行业发展的方向。从最初大家熟知的早已涉足电动车领域的KTM，到现在各大厂商纷纷瞄准电动市场。很多传统摩托车行业的人才也投身到电动车研发中，或许可以认为这是未来电动车发展的大趋势！

直接结果就是，现在的电动车越造越牛逼，越造越好看！

门罗 MUNRO

诞生于北京的门罗电动车是一家以手工打造复古造型的轻型摩托车品牌，是集研发、生产、销售电动车为一体的综合公司。门罗MUNRO的品牌精神承自地球南段的机车传奇人物BurtMunro（伯特·门罗），追求极致，忠于自我，视热爱如信仰。去年门罗电动车众筹一上线，就被各种设计和科技媒体一通赞誉，说它是当下电动车的「颜值担当」。

不得不承认，小牛电动车的出现，拉开了与众多国产电动自行车的距离，不过在门罗电动车看来，真正的档次和品质是必须以一种仪式感去骑车，而不能像踏板那样随意。

在丧失了穿上大裤衩买早点的便利性后，骑上门罗电动车获得的更多是一种如同驾驶燃油重型机车的心理满足感。它有着老式摩托车的外形，骑车的逼格不用装也能带来百分之百的回头率。

门罗采用众筹的销售模式，毕竟产品不高，价格在一线城市也算可以接受。喜欢的朋友可以去京东搜搜它，现在依然在众筹中。看到这样的车，小鱼就很想拥有，虽然也想这只是小众群体的玩具，毕竟如此逼格的电动车，如果满大街都是，那么就会失去本来应有的味道。

小牛 NIU

有人一定会说，现如今满大街都是小牛电动车，你还推荐个屁。

没错！以高于市场固有价格杀入传统电动车市场的小牛，居然可以卖到满大街都是，这不正好说明它非常值得推荐吗？

不吹不擂，小鱼真心觉得小牛电动车把经济实用和品质美学之间的平衡找准了，两年前小牛N1的横空出世，打破了中国人民对电动车俗和丑的固有认知。

如果我们从市场买一辆不知名的普通踏板电动车，一般来说，售价在2000元左右，而小牛的新款车型售价最低也是3299元，究竟它们之间有什么区别？

说的简单一点，还是研发和制造成本投入更大，因为消费者不再会只为基本的生存买单，有电动车骑行需求的同时，更愿意多花一点钱，让屁股下面的品质感和舒适感提升起来。

小牛M1作为一款高端、智能电动车，有一大堆的先进、科技配置来武装，让一辆踏板电动车，开出了汽车的舒适感觉。小牛M1配有定速巡航功能和电子刹车，驾驶起来更轻松一些，也避免了更多的驾驶风险。

小牛历经两年的市场磨合，越来越了解中国市场对于电动车的诉求，并且并没有放低对于产品价值的追求。小牛M1比N1更精巧灵动，继承了小牛品牌的品质特质，颠覆了人们对于新电动车功能的认识，期待小牛品质能够带给我们更多惊喜。

GOGORO

如果你觉得小牛的颜值还不够入你的法眼，那么来自宝岛台湾的GOGORO你得睁大眼睛欣赏一下了！

跟小牛诞生时间差不多的GOGORO是台湾版的电动车颜值领袖，同样也强调了智慧和科技。跟小牛杀手锏防盗不同的是，GOGORO首创了不需要用户自己动手充电的模式，车身上没有充电插口，使用便携式电池进行驱动。

用户只需要在手机里预装一款配套 APP，当电池快耗尽的时候候，这款 APP 会引导用户前往最近的电池交换站 GoStations 更换电池，继续上路。该试点项目的第一阶段在台北地区选出了 100 名 Gogoro 电动车测试人员，现实生活中的反馈非常好，电池的更换只需要几秒钟，体验就如同在加油站加油。

小鱼觉得这种模式在未来必定是电动车甚至是电动汽车值得推广的，因为以电池作为动力的交通工具，最大的短板就是充电时间被限制。

但GOGORO比起小牛的不足在于，

① 大陆没有正规的销售渠道；

② 比小牛电动车贵很多很多……

速珂 SOCO

如果你不喜欢踏板车没关系，最有摩托范儿的电动车也已经开卖了！高颜值、易操控的SOCO锂电跨骑车。

相信到现在为止，还有很多人应该不知道国内有厂家推出了跨骑电动车吧，更别说SOCO这家公司了，很多人应该没听过。除了这家新公司成立时间不长的原因外，保密工作也做得好。

SOCO去年推出的TS1200R和TS800R, 以有别于一般电瓶车的车架设计，以及比踏板车帅气十倍的外观，着实让人眼前一亮。其定位为满足禁摩城市中，年轻人想兼顾代步玩乐，已及时尚有型的需求。

就外观部分来看，小鱼认为TS确实比踏板型式的电瓶车帅气太多, 质感也堪称精品。两车分别搭载Bosch 1200W及800W电机，极速我们粗估应在60~65kmh及40~45kmh上下, 这样的速度虽然在目前市售电瓶车中已是上层水平，但对于年轻人玩乐的定位，至少以我们摩托车圈的角度来看，动力表现还是跟我们传统认知中，年轻人玩乐需求所需要的速度性能有不小的差距。

再加上售价 7788元(TS1200R) 和 6688元(TS800R) 的定价, 与电瓶车中相同速度其他产品对比，也并不算低。也就是说，TS就算明显配置了比其它厂更强的车架，更佳的做工质感, 更好的减震，并有更好的配重与通过性,但在没有更优异动力匹配的情况下，消费者是否愿意买单，则尚待市场的考验。