当年奥迪是豪华品牌里第一个玩国产的，也是第一个玩加长的。这既是好事也是坏事，坏事在于奥迪需要不停的通过拉长轴距来保持竞争力，这不奥迪已经确定要把SUV进行加长了。

而首辆国产化的加长国产SUV，就是新一代国产Q5。

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图为新一代Q5的高配运动版，也就是RS版本。当然这个版本不会国产，外观设计语言也会和未来的国产版本有着比较大的区别。

新一代车型基本完全继承了Q7的设计，包括大灯和中网。尺寸全面加大，标轴版本就达到了4.7米长度，并继续标配2.0T和四驱。

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图为海外新一代普版Q5的侧面，高配车型的全新轮毂非常漂亮，大众集团确实是玩轮毂的高手。

看上去明显要比这代车型运动肌肉一些，但同样很壮实，不像新一代A4L那样明显瘦了。

标配双边双出排气管，而高配车采用了双边四出排气管。

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预计未来的长轴版本至少达到4.8米长度，并且配备7座。售价预计会比这代车型高一些，现款低配Q5优惠后实际售价约在32万，而根据行业消息新一代国产Q5L预计价格稳定后不低于35万。

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图为全新Q5内饰，相当于全新A4L。

高配车配置高级运动真皮座椅、运动方向盘和全液晶仪表盘。当然这些都属于锦上添花，对于普通车主来说低配车应该就足够用了。

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海外标轴版本后排空间基本维持现款标准，整体豪华感和座椅设计有了较大提高。高配车有大尺寸的后排显示器，大大提高行政感。

大众途昂售价也达到了32万起步，对于今年的途昂车主来说，明年后悔的几率应该不低。