提起国内的汽车设计，许多网友们都是吐槽一片，自打众泰崛起后，虽然不愿意接受这样的事实，但确实人家抄的外表就是比国内大多数原创设计的要好，而且对于很多车主来说，外表的美观与否也确实是他们重点考虑的购买条件之一，但无奈的是，国内就是找不出多少外表能入眼的车，是国内的设计师不行吗？不是的，我们国内还是出现不过少牛掰的设计师的。

比如说在奔驰公司中，就有我国一位名为张帆的设计师受聘终身设计师，他是清华大学美术学院交通工具设计专业研究生，曾经在德国汽车设计大赛上拿到过最佳品牌创意奖，后来回国加入广汽传祺，设计出诸如GS4、GA8、GS8等汽车的外观造型，还有中国香港的刘家宝，他是福特汽车公司战略概念设计团队首席设计师，然而在国内，他貌似只设计过一款蒙迪欧，其它的就没了。

这些设计师有两个特点，一个是一般都出名在国外，成长在国外，另一个是很少回来，要么高薪才能从外国人手里换回一个自己人，要么就是人家来了没几天又走人了，这是为啥呢？因为国内环境和用人制度，让很多设计师根本没有发挥的余地。

环境很好理解，在国内很多设计师想出名，他们只能到国内去，为啥？因为国内连基本的认证能力都有些缺乏，你本事是有了，但没人看得出来还要老外的眼睛来鉴赏，这就显得很尴尬了，而且国外团队设计师就是设计的老大，这车怎么设计归我管，国内则许多情况下都是大老板决定，设计师设计，然后按着老板的意见修改，完全没有设计师发挥的空间，这使得设计们普遍更愿意留在能发挥实力的国外，而不想在国内逗留。

于是乎我们发现，外国很多汽车企业都有我们中国人在上面指挥，而反过来中国里面的团队大多由外国人或者留洋过来的人到这边指手画脚，这不是大家都崇洋媚外，而是我们缺少了留住顶尖人才的能力，大家都往外跑了，想用还得往外招，这不得不说是种悲哀！